DE718322C - Sturzflugbremse - Google Patents

Description

• Sturzflugbremse Das Hauptpatent .bezieht sich auf seine Sturzflugbmemse an: Flugzeugtragflächen mit zwei durch ,einen gemeinsamen Antrieb quer zur Flügelströmung einstellbaren Bremsplatten, bei denen die von der Flügelströmung auf die beiden Bremsplatten ausgeübten Rückstellkräfte gegeneinanderwirken und die Bremsplatten in Bremsstellung Spalte zwischen sich und dem Flügel frei lassen. Die Spalte zwischen den Bremsplatten und- dem Flügel verhindern dabei ein Abreißen der Luftströmung von dien Flügeln beim Sturzflug, so da;ß der Flügel und das Leitwerk nicht ins Rütteln geraten. Die Gegeneinanderkupplung der beiden Bremsplatten ermöglicht leine leichte Betätigung der Bremsplatten von Hand, da die auf die Bremsplatten beim Ausschwenken ausgeübten Luftkraftmomente sich in .den verschiedenen Schwenkstellungen gegenseitig aufheben bzw. zumindest verringern.
• Die verbesserte Erfindung besteht darin, daß :eine oder beide gegeneinander ausgegliclhenen Bremsplatten von Durchbrechungen durchsetzt sind. Dies bedeutet ,eine starke Erhöhung der Bremswirkung bei gegebener P1attengfäße, und vor allem entsteht infolge der starken Beschränkung oder Druckpunktswanderung auf den Flächen zwischen den einzelnen Durchbrechungen lein besonders weiches Arbeiten in Gestalteiner ,ganz allmählichen und gleichfürmigen Zunahme der 'bremsenden Wirbelarbeit reit dem Erfolg, daß die Luftkraftmomente der beiden Bremsplatten bei verschiedenen Schwenklagen sich stets fast vollständig gegenseitig ausgleichen und daß selbst bei höchsten: Geschwindigkeiten die gefährlichen Schüttelerscheinungen für die Bremsplatten selbst und "für das in ihrem Fahrtwindschatten liegende Leitwerk verhütet sind. Auf diese Weise lassen sich demgemäß ohne jede Gefahr für das Flugzeug ungewöhnlich starke Bremswirkungen erreichen, da auch gerade der Ausgleich der Bremsplatten gegeneinander diese stark belasteten Platten zuverlässig handhabungsfähig .erhält.
• Gegitterte oder gelochte Bremsplatten sind zwar an sich bereits bekannt, jedoch nur in den- Nähe von irgendwelchen auftriebslosen Teilendes Flugzeuges und,ohne gegenseitigem Kraftausgleich zweier miteinander gekuppelter Bremsplatten..
• Eine wertvolle Einzelheit der Erfindung ergibt sich, wenn die Durchbrechungen der Bremsplatten als Schlitze eines Gitters ausgebildet sind, dessen Stäbe angenähert parallel zum Flügelholm liegen. Diese Ausgestaltung ist leicht mit reichlicher Festigkeit und bei Nichtgebrauch wenig die äußere Strömung störender Außenfläche ausführbar.
• Eine Züchtige Einzelheit ergibt sich endlich, wenn die bei eingefahrener Bremsplatte in Flugrichtung liegenden Querschnitte der Bremsplatteneinzelteile linsenähnlich oder in sonstigen bei eingefahrener Bremsplatte eine glatte Außenfläche des Flügels ergebenden Stro@mliniengestalten ausgebildet sind, vorteilhaft als Hohlkörper. Diese für die einzelnen Umströmungskörper :eine besonders gut umströmbare Gestalt ergebende Ausbildung ist nicht nur indem genannten Sinne der glatten Außen$äche bei Nichtgebrauch wertvoll, sondern auch im Gebrauch hergeben die gut umströmbaren Querschnitte besonders stetigen Kräfteverlauf, insbesondere bei allmählichem Ausfahren der Bremsplatte und damit noch verbesserte Beherrschbarkeit der Schwingungen für die Bremsplatten selbst wie für in ihrem Windschatten liegende Teile.
• Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen, und zwar sind: Abb. i und 2 Schaubild und vereinfachter Mittelschnitt eines Flügelteils mit gitterförmigen Bremsplatten, Abb. 3 Schaubild eines Flügelteils mit siebförmigen Bremsplatten.
• Nach Abb. i und 2 sind hoben und unten aus einem Flügel i tierausschwenkbar Hebel q. mit Gitterstäben 5, 7 angelenkt und, wie im Hauptpatent, untereinander und mit einem Handstellzeug derart verbunden, daß die nach hinten einklappbare obere Bremsplatte 5 ihre Luftkräfte mit denen der nach vorn einklappbaren unteren Platte 7 im wesentlichen aus-Olleicht. öffnungen 6 .der Tragfläche :dienen zum glatten Einfügen der Platten bei Nichtgebrauch. Die Hauptteile beider Platten 5, 7 bestehen aus Sperrholz oder Blechhohlstäb.en mit den linsenähnlichen Querschnitten gemäß Abb.2, also derart, daß außen im wesentlichen ;glatte Flächen mit bei eingeklappter Lage unschädlichen Schlitzen entstehen und beim allmählichen Ausfahrender Bremsplatte besonders im Anfang einzeln leicht und stetig umströmbane Bremskörper vorhanden sind.
• Nach Abb.3 ist die Einrichtung grundsätzlich dieselbe; nur sind hier die Bremsplatten 5a, 7a als siebähnlich durchbrochene Sperrholz- oder Blechteile ausgebildet, die entweder, wie dargestellt, einfach dünnwandig sind oder auch ihre sämtlichen Luftstromschnitte linsenähnlich bei der Bersten Ausführungsform haben können. Auch noch weitere Abwandlungen ähnlicher Art sind möglich, ohne -daß sich die Wirkung grundsätzlich ändert.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Sturzflug-bremse mit zwei durch einen gemeinsamen Antrieb quer zur Flügelströmung einstellbaren Bremsplatten, bei denen die von der Flügelströmung auf die beiden Bremsplatten ausgeübten Rückstellkräfte gegeneinanderwirken und die Bremsplatten in Bremsstellung Spalte zwischen sich und dem Flügel frei lassen, nach Patent 708 447, dadurch gekennzeichnet, daß die gegeneinander ausgeglichenen Bremsplatten oder wenigstens eine von ihnen von Durchbrechungen durchsetzt sind.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, da-.durch gekennzeichnet, daß die Durchbrechungen als Schlitze eines Gitters ausgebildet sind, dessen Stäbe angenäbert parallel zur Hohnachse liegen.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch i oder z, dadurch gekennzeichnet, daß die bei eingefahrenen Bremsplatten in Flugrichtung liegenden Querschnitte der Bremsplatteneinzelteile (5, 7; 5a, 7a) linsenähnlich oder in sonstigen bei eingefahrener Bremsplatte eine glatte Außenfläche des Flügels. ergebenden Stromliniengestalten ausgebildet sind, zweckmäßig als Hohlkörper.