DE718153C

DE718153C - Einrichtung zum Herabsetzen der Klopfgefahr bei Vergaserbrennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE718153C
Application number: DEM141568D
Authority: DE
Inventors: Hans Arnold Ortner
Original assignee: MARTINI HUENEKE und SALZKOTTEN
Current assignee: MARTINI HUENEKE und SALZKOTTEN
Priority date: 1938-05-08
Filing date: 1938-05-08
Publication date: 1942-03-04

Description

Einrichtung zum Herabsetzen der Klopfgefahr bei Vergaserbrennkraftmaschinen Es ist bAannt, zur Herabsetzung derKlopfgefahr bei Vergaserbrennkraftmaschinen einen Teil der Auspuffgase der angesaugten Luft beizumischen. Es ist auch bekannt, die abgezweigte Auspuffgasmenge vor der , Beimischung zur angesaugten Luft zu kühlen und zu -reinigen. - _ Nach der Erfindung wird eine Verbesserung der Reinigung und der Kühlung des der Ansaugeluft beizumengenden Auspuffgasteiles dadurch erreicht, daß die Kühlung und Reinigungdes Gases in zwei Stufen erfolgt, indem das Gas in der Mitte einer einem Kühlei` nach= geschalteten Schleudervorrichtung vom Auspuffgasstrom -der Maschine vorgekühlt und vorgereinigt abgezweigt und dann in bekannter Weise durch eine aus einem Kühler und einem Stoßabscheider bestehende Reinigungsapparatur geleitet wird.
Inder Zeichnung stellt Fig. i die Gesaunt= anoränung und Fig. 2 und 3 eünen VOTrreiniger des Auspuffgases dar.
Die vom Zylinder i kommende Auspuffleitung 2 wird durch einen Kühler 3 und eineu Schleuderreiniger ¢, in dem der Schmutzgehalt nach außen gedrängt und dann in der weitergeführten Auspuffleitung 5 unverändert fortgeführt wird; -während durch ein -in der- Mitte abzweigendes Rohr 6 ein ziemlich schmutzfreier Teilstrom des Gases entnommen wird. Dieser wird über einen zweiten Kühler 8; einen Stoßscheider 9, ein. Filter io und eine i r sowie die Leitung i 2 in die das Luftfilter 14 mit dem Vergaser 15 verbindende Lüftsaugeleitung 13 geleitet, die zwischen dem Filter i ¢ und der Leitung 12 eine Rückschlagklappe 16 enthält. Die Ablaufleitung 17 des Stoßabscheiders 9 leitet das Schmutzkondensat an; der Auspuffleitung 5 entlang und mündet anderen Ende in diese. ein oder ins, Freie. Das Filter i o enthält Stahlspäne mit einem Überzug von Triä.tbanolamin.
Die Wirkungsweise ist folgende: Die vom Motor i ausgestoßenen Auspuffgage werden im Kühler 3 ein wenig herabgekühlt. Im Schleuderreiniger ¢ werden die Schmutzteile mit einem Teil des Kondenswassers nach außen geführt, damit in seiner Mitte ein ziemlich schmutzfreier Teilstrom durch die Leitung 6 entweicht, dessen Stärke durch die Drosselvorrichtung i i reguliert wird und der zunächst durch den Kühler 8 und den Stoßscheider 9 weitgehend gereinigt wird, worauf dann noch im Filter io durch das Triäthanolamin die etwa vorhandenen restlichen sauren Bestandteile festgehalten werden. Die im Stoßscheiden 9 abgeschiedenen Schmutzteile sind flüssig und werden über die Ableitung 17 am Auspuffrohr 5 entlang geführt, um entweder direkt oder aber durch das Ende des Auspuffrohres ins Freie zu gelangen. . Das gereinigte Abzweiggas geht über die Drossel i i in den Luftansaugestutzen 13 und wird dort der angesaugten Luft beigemischt: Infolgedessen enthält 'das vom Zylinder angesaugte Gemisch auch schwere Gasbestandteile, die das Klopfen verhüten bzw. die Verdichtungsgrenze, bei der das Klopfen eintritt, höher legen, so daß mit höherer Kompression gefahren, also Brennstoff eingespart werden kann. Durch das Drosselorgan i i kann der Zusatz von Beimischgas nach Belieben geregelt werden. So kann z. B. die Zusatzbeimischung auf das Fahren mit offener Gasdrossel beschränkt werden. Hierzu wird das Drosselglied i i zweckmäßig in sinngemäße kinematische Abhängigkeit vön der in der Zeichnung nicht dargestellten Gasdrossel gebracht.
Durch die Einrichtung wird von dem physikalischen Sachverhalt Gebrauch gemacht, daß eine Beimischung von schwere Bestandteile enthaltenden Gasen i,n dem angestrebten Sinne günstig ist, und es wird .durch die Mittel, die hier zur Anwendung kommen, erreicht, daß die Beimischung kühl, also mit kleinstem Volumen, und. ohne Verschmutzung, also in denkbar günstigstem Zustand, erfolgt.
Die Kühlung des Beimischgases ist von vornherein erforderlich, und da hierbei Schmutzkondensate ausfallen, müssen auch diese gründlich ausgeschieden werden, zumal sowohl der Zylinder und seine Ventile als auch der ' Vergaser vor Verschmutzung zu schützen sind. In diesem Sinne ist es von Vorteil, daß nur die kleine abgezweigte Gasmenge der gründlichen Kühlung und Reinigung unterworfen tird, denn die entsprechende Behandlung des gesamten Auspuffgases würde beim Fahrzeugmotor mit einem viel zu großen Aufwand an Apparaten und Reinigungsmitteln scheitern.
Es ist außerdem von Vorteil, daß die Einrichtung überaus einfach zu handhaben ist, fast völlig selbsttätig arbeitet und als Bedienung nur die Reinigung des Filters i o in gewissen Zeitabschnitten erforderlich isst; denn die Kühler 3 und 8 werden zweckmäßigenveise als Rippenfühler, d. h. Luftkühler, aus Silunun ausgeführt, das den Vorzug hat, nicht nur sehr wärmeleitend, sondern auch korroslonsbeständig gegen die aggressiven Kondensate zu sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Herabsetzen der Klopfgefahr bei Vergaserbrennkrafbmaschinen, bei der ein Teil der Auspuffgase durch einen Kühler und eine. Reiniger geleitet und der Ansaugeluft vor ihrem Eintritt in den Vergaser beigemischt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlung und Reinigung 'des Gases in zwei Stufen erfolgt, indem in deY Mitte einer einem Kühler (3) nachgeschalteten Schleudervorrichtung (q) vom Auspuffgasstrom der Maschine ein vorgekühltes und vorgereinigtes Gas abgezweigt wird, das dann durch eine in bekannter Weise aus einem Kühler (8) und einem Stoßabscheider (9) bestehende Reinigungsapparatur geleitet wird. a. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dem Reiniger des Zweiggasstromes ein Filter (io) mit Stahlspänen nachgeschaltet ist, die einen überzug von Aminverbindungen, z. B. Triäthanolamin,, besitzen.