DE717553C - Teilverdichteter Gleitlagerbaustoff - Google Patents

Description

• Teilverdichteter Gleitlagerbaustoff Die Gleiteigenschaften eines -Lagermetalls richten sich außer nach den Legierungsanteilen hauptsächlich nach der angezeigten Härte und der Streckgrenze des Baustoffs. Sind diese zu gering, so verformt sich das Metall unter Druck und zeigt nach kurzer Laufzeit ein unzulässig großes Lagerspiel. Ein hartes Metall dagegen verträgt keine Kantenpressungen und Schwingungen und greift die Welle an. Diese widerstrebenden Eigenschaften lassen sich schwer ausgleichen, denn eine bestimmte Legierung kann auch nur einen eng begrenzten Kreis bestimmter Eigenschaften aufweisen.
• Ein anderer an sich bekannter Weg zur Beeinflussung von Lagerwerkstoffen ist das Verdichten auf mechanischem Wege, wie beispielsweise das .ein- oder mehrfache Ausdornen von Lagern. Hierbei wird die Gleitlläche in ihrer vollen Länge geglättet und verfestigt. Eine solche Schale kann Kantenpressungen nur in beschränktem Maße aufnehmen, denn die Kanten sind genau so verfestigt wie die mittlere Zone des Lagers. Kantenpressungen können aber nur dann wirksam aufgenommen werden, wenn die Kanten entweder weicher als: :die mittlere Zone des Lagers sind oder eine geringere Streckgrenze aufweisen, um eine plastische Verformung innerhalb der Grenzen der Wellendurchbiegungen oder Schwingungen zu ermöglichen.
• Diese Forderung wird durch eine bekannte Lagerbauart erfüllt, bei welcher die mittlere Zone des Lagers aus Gußeisen besteht und die Seiten mit Weißmetall ausgegossen sind. Das weichere Weißmetall ist zur Aufnahme von Kantenpressungen gut geeignet.
• Solche Lagerschalen sind umständlich herzustellen, weil das ausgießen mit Weißmetall erforderlich ist. Sie eignen sich nicht zum Einbau in leichte Brennkraftmaschinen, weil Schalen nach dieser Bauart zu schwer werden und Gußeisen keine hohe Flächenpressung und keine hohe Gleitgeschwindigkeit verträgt.
• Erfindungsgemäß sollen die aufgezeigten Mängel bekannter Bauarten durch eine besondere Teilverdichtung von Vollschalen, Buchsen oder Gleitstücken aus geeigneten Werkstoffen bestehend, beseitigt «erden. Als Ausgangsbaustoff dient eine Schwer- oder Leichtmetällegierung mit einer Brincllhärte von 3o bis 6o Einheiten und einer den Legierungsanteilen entsprechenden Streckgrenze-Wird nun ein solcher Werkstoff durch Walzen oder Pressen verdichtet, so wachsen .Härte und Streckgrenze. Im allgemeinen erhöht sich in wünschenswerter Weise bei Lagermetallen die Streckgrenze und damit die Druckfestigkeit wesentlich mehr als die Härte. Wird nun aber eine Lagerschale auf ihre ganze Länge verfestigt, so wird gleichzeitig damit ihre Fähigkeit, Kantenpressungen und Schwingungen aufzunehmen, ganz oder teilweise aufgehoben. Aus diesem Grunde wird erfindungs gemäß eine Teilverdichtung vorgenommen. welche sich nur über den mittleren Teil, etwa über die o,4- bis o,6 fache Länge der Schale, erstreckt. Im verdichteten Teil besitzt nun die Schale eine hohe Standsicherheit, während die Seiten weich bleiben und zur Überivindung von Kantenpressungen, Schwingungen und Wellendurchbiegungen geeignet sind.
• Die Abbildung stellt eine aufgeschnittene Schale der beschriebenen Bauart dar.
• Die Schale besitzt die Ausgangsdicke h. Ein geeignetes Werkzeug walzt oder preßt den mittleren Teil der Schale auf die Dicke c. Nun werden die nicht verdichteten weichen Zonen d bis auf der. Grund e abgedreht, so daß eine Schiale von der Enddicke c übrigbleibt. Es folgt nun die übliche Feinstbearbeitung der Gleitfläche.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gleitlagerschale, die auf dem mittleren -I' eil der Gleitfläche härter ausgebildet ist als an den beiden Enden, dadurch gekenn-2eichnet, daß der mittlere Teil der Schale durch Walzen oder Pressen in an sich bekannter Weise mechanisch verdichtet ist, während die Enden der Schale unverdichtet und mit der verdichteten Fläche bündig gedreht sind.