DE717277C

DE717277C - Antriebsvorrichtung fuer Eisenbahnsicherungseinrichtungen

Info

Publication number: DE717277C
Application number: DEV35882D
Authority: DE
Inventors: Bernhard Ziebell
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1939-05-03
Filing date: 1939-05-03
Publication date: 1942-02-10

Description

Antriebsvorrichtung für Eisenbahnsicherungseinrichtungen Es ist bekannt, bei Antriebsvorrichtungen im Eisenbahnsicherungswesen die Anordnung so zu treffen, daß das angetriebene Element durch das antreibende erst nach einem bestimmten Winkelweg des antreibenden Teiles, also z. B. des Motors, mitgenommen wird. Solche Antriebe hat man z. B. verwendet bei Schranken, da je nach der Bauart der Schranke ein anderer Winkelweg erforderlich ist. Schwierig ist hierbei die Steuerung der durch den Antrieb bewegten Kontakte, da ein Teil der Kontakte sofort bei Beginn der :Motorbewegung betätigt werden muß. Gemäß der Erfindung wird nun bei einer Antriebsvorrichtung, bei welcher ein Mitnehmer vorgesehen ist, der erst nach einem bestimmten Winkelweg die Mitnahme der Steuerscheibe durch den Antrieb bewirkt, die Anordnung so getroffen, daß die Steuerscheibe eine Klinke trägt, die durch den Mitnehmer schon bei Beginn der Bewegung des Antriebs bewegt wird und hierbei eine Kontaktrolle o. dgl. für die Betätigung der Steuerkontakte aushebt.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise näher erläutert.
Fig. i stellt den Steuerschalter in der Grundstellung und Fig. 2 den Steuerschalter mit ausgehobener Klinke zu Beginn der Antriebsbewegung dar.
Mit i ist die Steuerscheibe bezeichnet, die von einem Mitnehmer 2, der auf der Antriebswelle 3 fest verkeilt ist, mitgenommen werden soll. Die Steuerscheibe i betätigt in bekannter Weise mittels ihrer Auflaufflächen die Kontaktrollen ¢ und 5, die eine Umschaltung der Antriebskontakte 6, 7 vornehmen. Um nun die Mitnahme der Steuerscheibe i zu ermöglichen, ist gemäß der Erfindung ein Mitnehmerstift 8 vorgesehen, der je nach Länge der gewünschten Stelldauer in die Steuerscheibe i eingesetzt werden kann, wie gestrichelt angedeutet. Der Mitnehmer 2 macht also erst einen Leerweg, ehe er an den Mitnehmer 8 stößt, um dann die Steuerscheibe mitzunehmen. Die Kontakte sollen aber schon während dieses Leerweges bei Beginn der Antriebsbewegung betätigt werden. Zu diesem Zweck ist auf der Steuerscheibe i eine Klinke 9 angebracht, die bei Io drehbar gelagert ist. Der Mitnehmer 2 hebt sofort die Klinke 9 an, die durch ihre Schrägfläche i i die Kontaktrolle aushebt, wodurch der Kontaktumgeschaltet wird (s. Fig. 2). Bei der weiteren Bewegung des Mitnehmers trifft dieser auf den Mitnehmerstift 8 und nimmt über ihn die Steuerscheibe mit. In der umgekehrten Drehbewegung nimmt der Mitnehmer 2 die Steuerscheibe über den Mitnehnrerstift r8 mit. Die Rolle q. bzw. 5 bleibt ausgehoben, bis die Steuerscheibe i die Kontakte umschaltet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Antriebsvorrichtung für Eisenbahnsicherungseinrichtungen, bei der eine Steuerscheibe durch einen Mitnehmer erst nach einem bestimmten Winkelweg des Antriebes bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerscheibe eine Klinke (9) trägt, die durch den Mitnehmer schon bei Beginn der Bewegung des Antriebes bewegt wird und hierbei eine Kontaktrolle (¢) o. dgl. für die Betätigung des Steuerkontaktes (6) aushebt.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerstift (8) verstellbar angeordnet ist. so daß der Winkelweg für die Mitnahme der Steuerscheibe (i) verändert werden kann.