DE714776C - Schneepflug - Google Patents

Description

• Schneepflug Die Erfindung bezieht sich auf Schneepflüge zum Vorhängen von Lastkraftwagen mit keilförmig gestellten gewölbten Scharen, die durch zwei übereinanderliegende Gelenkstangenpaare am Fahrgestell aufgehängt sind und durch eine an diesem vorgesehene Winde vom Führerstand aus von der Fahrbahn abgehoben werden können. Bei Schneepflügen dieser Art ist es bereits bekannt, die Länge der unteren Gelenkstangen größer äls die :der oberen zu wählen, damit sich die Schare beim Auftreten eines Hindernisses schräg stellen, derart, daß die Scharspitze am höchsten steht und sich nicht se leicht beim Aufläufen auf das Hindernis in dieses einhaken kann, sondern darüber hinweggleitet.
• Die Erfindung bezweckt nun, die Schräglage eines Schneepfluges der genannten Art über dasjenige Maß ztt Erhöhen, welches an sich bei der Verschwenktmg der ungleich langen Stangen eines Gelenkviereckes möglich wäre, durch das die Schare in senkrechter Richtung geführt werden. Die Erhöhung der Schräglage wird dadurch erreicht, daß, anstatt wie bisher beide Gelenkstangenpaase in am 'Fahrgestell festen Lagern zu halten, eine nur kraftschlüssige und daher unter gewissen Umständen aufhebbare Festlegung der einen Seite des Gelenkviereckes am Fahrgestell vorgesehen wird in. der Weise, daß gleichachsig mit den oberen Gelenkstangen am Fahrgestell angelenkte Arme. oder pendelnde Stützen .angeordnet werden, die finit den nach dem Fahrgestell zu liegenden Enden der unteren längeren Gelenkstangen drehbar verbunden sind und sich mittels Ansätzen gegen Anschläge des Fahrgestells abstützen. Es besteht dann die Möglichkeit, daß unter Einwirküng der von der Fahrbahn her auf die Schare ausgeübten Kräfte di°Pendelstützen durch die unteren Gelenkstangen von ihren Anschlägen abgezogen werden, während die oberen Gelenkstangen einknicken. Beide Veränderungen der Glieder des Gelenkviereckes wirken im Sinne einer Erhöhung der S:chräg-Yage der Schare und damit einer zusätzlichen Hebung der Scharspitze, wodurch deren Aufsteigen auf ein etwaiges Hindernis und dessen Überwindung _ Fig. t und erleichtert 2 geben in wird. einem senkrechten Schnitt bnv. in Aufsicht eine Ausführungsform des Schneepfluges mit Gelenkviereck. und Pendelstütze wieder.
• Der Pflug besteht aus nvei keilförmig, gestellten Scharen T, 2 aus Stahlblech. Das dem Straßenrand zugekehrte Schar ist breiter gehalten als das zur Straßenmitte hin liegende Schar, s:o daß der Schnee überwiegend zum Straßenrand ,abgeführt wird. Die Schare- sind an der Stoßstelle durch ein Schneidenhlech ,; miteinander verbunden, - das. in einen hornartigen Ansatz .l ausläuft. Die Querversteifung erfolgt im wesentlichen durch zwei Winkeleisen 5 und 6 :und ein dreieckiges Spitzenblech 7, das als festes Widerlager für die Schare dient.

  An die Winkeleisen 5 und 6 sind die Ge-

  lenkstangenpaare 8 und 9 .angeschlossen. Die

  oberen Stangen 8 sind kürzer als die unteren

  Stangen 9 und unmittelbar an einem Querbal-

  ken io der Längsträger 1.4 des Fahrgest_lls

  gleichachsig angelenkt. Die unte:-en läng'ervii

  Stangen g sind je an eine der P;.ndelstützen i t

  gelegt, die gleicliach3ig mit den oberen Ge-

  lenkstangen 8 an dem Querträger io auf,-;"-

  hängt sind. sind. Jede Pendelstütze ist unterhalb

  ihres Gelenkpunktes mit einem Ansch',agarm

  1a ausgestattet, dessen G,e-enansch'.ag i3 unter

  dem Längsträger is des Fahrgestells fest an-

  geordnet ist. Die Anschläge können aus Holz-

  klötzen bestehen.

  Die Gelenkstangen 8 und 9 können vJrlän-

  gert oder verkürzt werden, um die Ausladung

  des Schneepfluges den Strafenhrümmungen

  anzupassen. De Stangen sind zu 'diesem

  !weck in an sich bekannter Weise mit 1i---

  sonde°en Anschlu@?stücken 8', g' ausgestattet

  und mit einer Rei'Ze von Bohrungen für Kup-

  pelbolzen versehen. Die Gelenkstangen selbst

  «-erden zweckmäßig, wie an sich bekannt, aus

  Stahlrohr hergestellt, um sie möglichst licht

  zti halten:

  Die Schare sind zweckmäl'ig in an sich be-

  kannter Weise an der Schneide und an den

  Enden mit Kuren 16 ausge°üstet.

  Die Hubwinde 17 für den Schneepflug is.t

  auf einem be--onde-en Rahmen 18 angeordnet,

  der vor dem Kühler ig auf den Längsträgern

  1.1 des Fahrgestells l:e'estigt ist. DieAntriebs-

  welle 2o der Winde führt in das Führerbaus

  und ist hier mit einem Handrad versehen, so

  (!aß der Beifahrer des Wagens dl;: Winde be-

  dienen kann. Das Zugmittel zum Anheben

  ties Pfluges, Kette oder Seil zf, greift in dem

  Schwerpunkt an.

  Wie ersichtlich, können die Schare um

  eine in dem vorderen Qu°rb,alken i o des Fahr-

  gestellrahmens lie-ende Achse schwingen. Dit-

  Scharspitze wird sich daher bei der Fahrt im

  Falle des Auftretens eines Hindernisses durch

  eine von unten wirkende Kra:t anheben und

  infolge der Schrägs=ellung der Scha-e leicht

  über das Hindernis hinweggleLen. Dicke

  Schrägstellung tritt beim Auftreffen auf ein

  Hindernis selbsttä-ig ein, also o:ine Anzieh:n

  der Winde, weil in dieaerri Falle die oberen

  Gelenkstangen 8 nach unten ein'.,zn:clken kön-

  nen, während -die unteren Gelenkstangen 9

  durch die Pendelstützen i i und der°ti An-

  schläge 1z, i3 gegenüher dem Faar.L#stell de,

  Sehubwagens° zunächst abgestützt sind. Der

  Knickwinkel ist durch die Länge der Stangen

  bestimmt und kann dti°ch die erwähnte Län-

  geneinstellung der Gelenkstangen 8 und 9

  beeinflußt werden. Bei w-i.erer Hebung der

  Scharspitze enLerreii sich die Ansch'äge 12

  und 13 voneinander, so daß die unteren Ge-

  lenkstangen, da sie frei nachöeb:n könncii.

  einer Hebung der Schars:pitze auf jede erfor-

  derliche Höhe nicht e=tje@en:tel_en. Dasselbe

  gilt für das Anheben der Schare in die Rtih@-

  stellung minels der Winde 17.

Claims (1)

1. ('A-r1-:#,-iA;.ii . Schneepflug zum Vo°hängen an Last- k:afti.-ajen mit keilförmi- gea-el:ten ge- wölbten Sc'.-a en, die durch nvei ein- ande.-:iejende, ung'eich lan-e G@'.eak@tan- genpaa e mit dem Fa'_ir,@e::e 1 verbu:iden sind und mittels einer auf di°3em an#,g;:- ordre-en, vom Führerhaus aus Lea,.er..#a_-°n,@a_-°n Winde von de- Fa'_irbahn a'3ge'io'.-en wer- den !rönnen, ge':emizeichnet du ch gleich- achsig mit den obe en Ge-enk=tan ;cif i' 8 t am Fahrgestell angeeckte Arme (i@i), d: e mit den dem Fahrgesell zuiie;-endun Enden der unte_,en längeren Ge'enkstangen (9) drehbar verbunden sind unl sich mit- tels Ansätzen (1a; gegen :@n Schläfe `<< des Fahrgestells abstützen.