DE7144602U - In einzelne scharniere zerlegbares scharnierband - Google Patents

Description

Anlage:

KARI I YT7

¹^^1- ^ '^- D-753 PFORZHEIM. 23- Γ 1971

PATENT-INGENIEUR ^U" Bahnhohtroß. 11. Portfad. 1829

Telefon (7231: 12460

Mein Zeichen: 4054

ebrauchsmust

ebr. Maissenbaeher Pforzheiia

Vorwerkstück für Scharniere

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf Scharniere zum schwenkbaren Verbinden des Unterteils und Deckels von Etuis. Kästchen, schachteln u. dgl. aus Holz, Karton usw.

Zum Befestigen an den genannten Behälterteilen werden die Scharniere mit spitzen Krampen zum Einschlagen in die Wände der Behälterteile versehen.

Pur eine wirtschaftlich besonders vorteilhafte Art der Befestigung der bcharniere werden dieselben in einem Vorwerkstück in jjängsrichtung reihenweise hintereinander als Bänder vorfabriziert, wobei an den schmäleren Endteilen der Scharniere Anschlagspitzen angestanzt und rechtwinklig i_ngebogen sind. Zum Anschlagen dieser Scharniere sind Anschlagmaschinen bekannt, denen diese bandförmigen vorwerkstücke als Rollen aufgegeben werden und in welchen die Scharniere mittels eines entsprechenden kombinierten Werkzeuges einzeln abgestanzt und zugleich durch Eintreiben ihrer Spitzen in die wände beider Behälterteile an denselben angeschlagen werden. Diese Art der Befestigung findet bei Scharnieren mit einer Breiten bis 12 mm und aus Blech von 0,38 bis 0,45 mm und öcharnierdraht von 0,9 bis 1,05 mm Stärke Anwendung.

Es sind aber auch stärkere scharniere bekannt. Da dieselben aus stärkerem Blech bestehen und einen stärkeren Scharnierdraht aufweisen» ist es nieht aime weiteres magiicn. sie auf den herkömmlichen /vnschlagmaschinen au verarbeiten, also gleichzeitig abzustanzen und anzuschlagen, zudem diese stärkeren Scharniere auch oft an ihren breiten Mittelteilen noch weitere Anschlagspitzen besitzen können* hei diesen kräftigeren Scharnieren ist es wegen ihrer Steifheit auch nicht möglich, sie in Rollen aufzuwickeln. Sie können deshalb nur als otäbe vorfabriziert werden. Als solche von etwa 2 Meter Länge sind sie aber zum verpacken und Versenden umständlich, die lassen sich auch nicht bis zum Ende aufarbeiten, sondern ergeben AbfallstUcke.

Gemäß der Neuerung sind bei einem stärkeren, stab- oder bandförmigen ochafnicFVorwericsuuGk, das aus in ihrer Längsrichtung aufeinanderfolgenden Scharnieren besteht, bei den Stoßstellen der Scharniere in ihrem Gelenk und den benachbarten Teilen der Scharnierbleche eine mittlere Aussparung ausgestanzt und gegebenenfalls neben den Aussparungen noch Randkerben vorgesehen, sodaß der Zusammenhang zwischen den einzelnen charnieren nur noch von sehr schmalen Obergangsteilen gebildet wird.

Diese schmalen ubergangsteile zwischen den einzelnen Scharnieren lassen sich auf den bekannten ocharaieranschlagmaschinen mittels eines \u3tauschwerkzeuges üblicher Stärke abstanzen und zugleich anschlagen. Man benötigt also kein kräftigeres und entsprechend teueres, sondern nur ein Austauschwerkzeug normaler Stärke und kommt mit den bekannten Anschlagmaschinen aus. infolge der schmalen Ubergangsteile zwischen den Scharnieren lassen sich dieselben gegeneinander biegen und dadurch können nun auch diese starken Vorwerfestücke zu Rollen aufgewickelt und als solche den herkömmlichen Anschlagmaschinen aufgegeben und ohne Abfall verarbeitet werden. In Bollenform lassen sich nun auch die starken Scharniere raumsparend verpacken und versenden.

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Abb.	2
Abb.	3
Abb.	4
Abb.	5

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des neuen Scharniervorwerkstückes in fünf Abbildungen dargestellt, welche zeigen:

eise Äuoführunssfors in .Längsseitenangioh*; dieselbe in Oberansicht,

dieselbe in Querschnitt,

eine andere Ausführungsform in querschnitt, eine zum Aufrollen vorgebogene Ausführungsform in Längsseitenansicht.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 1 bis 3 handelt es sich um ein vorwerkstück in u-estalt eines btabes oder Bandes 1, bei dem die Scharniere 2 in Längsrichtung aufeinander folgend miteinander in verbindung stehen. Sie bestehen aus Blech von etwa 0,6 mm Stärke und weisen einen Scharnierdraht 3 für ihre Gelenke 4 von etwa 1,2 mm Durchmesser auf. Die größte Breite der Scharniere beträgt bei ihrem breiten Mittelteil etwa 17 mm und bei den schmäleren Endteilen, welche die Spitzen 5 tragen, etwa 13 mm. Wach Bedarf können die Maße auch größer sein. Die Spitzen 5 sind bei den Vorwerkstücken 1 bereits rechtwinklig gegenüber den Scharnierlappen 2¹ abgebogen.

Die Scharniere können auch an ihren breiten Mittelteilen noch mit Anschlagspitzen versehen sein. Die Letzteren können auch aus entsprechend verbreiterten Scharnierblechen herausgestanzt und abgebogen sein.

Bei den Vorwerkstueken dieser stärkeren Scharniere besteht die Neuerung darin, daß bei den Stoßstellen der Scharniere 2 in ihren Gelenken 4 und den benachbarten Seilen der Scharnierlappen 2' eine mittlere Aussparung 6 ausgestanzt ist und gegebenenfalls noch Außenrandkerben 7 vorgesehen sind und dadurch der Zusammenhang zwischen den einzelnen Scharnieren 2 nu.~ noch von sehr schmalen ubergangsteilen 8 gebildet wird.

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-- 4: —.

Infolge der schmalen Übergangsteile 8 können die starken Scharniere in den bekannten Jcharnieranschlagmaschinen von dsm Vorwerkstück abgestanzt und zugleich angeschlagen werden, Jüazu igt nur ein normal starkes Austausch« werkzeug erforderlich. Das vorwerkstück läßt sich auch an den schmalen Übergangsteilen leicht biegen und daher zur Holle aufwickeln und so den bekannten Anschlagmaschinen aufgeben, zugleich lassen sich die schweren Scharniervorwerkstücke in Rollenform leichter verpacken und versenden.

Claims (3)

Schutzansprüche

1. Scharniervorwerkstück aus in Längsrichtung aufeinanderfolgenden, stärkeren iJinzelscharnieren, dadurch gekennzeichnet, daß hei den otoßstellen der scharniere (2; in ihrem Gelenk ⁽»4) und den benachbarten Teilen der Scharnierlappen (2¹) eine mittlere Aussparung {6) ausgestanzt ist.

2. Schsrniervorwerkstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß lieben der Aussparung (6) noch Außenrandkerben (7) vorgesehen sind.

3. Scharniervorwerkstück nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen ^,6; und die fiandkerben (7) so b&iessen sind, daß zwischen den einzelnen Scharnieren (2) nur noch schmale übergangsteile (8) verbleiben.

Der Vertreter:

Patent-Ingenieur.