DE712258C - Anordnung an Fahrschaltern fuer elektrische Lokomotiven mit elektrischer Bremsung - Google Patents

Anordnung an Fahrschaltern fuer elektrische Lokomotiven mit elektrischer Bremsung

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DE712258C
DE712258C DES137235D DES0137235D DE712258C DE 712258 C DE712258 C DE 712258C DE S137235 D DES137235 D DE S137235D DE S0137235 D DES0137235 D DE S0137235D DE 712258 C DE712258 C DE 712258C
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DE
Germany
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electric
braking
arrangement
zero position
locomotives
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DES137235D
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English (en)
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Dipl-Ing Wilhelm Petersen
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Siemens Schuckertwerke AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens Corp
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
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  • Power Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  • Anordnung an Fahrschaltern für elektrische Lokomotiven mit elektrischer Bremsung Beider Bedienung elektrischer Lokomotiven mit elektrischer,Bremsung, insbesondere schweren Abraumlokomotiven, soll beim Zurückschalten des Fahrschalters von den Fahrstellungen in,die Nullstellung ein überschalben der Nullstellung und der anschließenden Bremsstellungen vermieden werden, weil sonst die Motoren sehr stark beansprucht und oftmals auch beschädigt werden.
  • Dem Bahnfachmann sind bereits seit langern Einrichtungen an Fahrschaltern .bekannt, durch .die ein zu schnelles Schalten verhindert wird. Hierbei handelt es sich jedoch lediglich um Hemmvorrichtungen für Bremsen, aber nicht um Einrichtungen, die das zu rasche überschalten,der Nullstellung bei Fahrschaltern für Fahrzeuge mit elektrischer Bremsung verhindern sollen.
  • Erfindungsgemäß, wird das unerwünschte zu rasche überschalten der Nullstellung dadurch verhindert, daß ein selbsttätig in Abhängigkeit von der Stellung des Fahrschalters gesteuerter Anschlag am Fahrschalter vorgesehen ist, der eine Sperrung des Weiterschaltens über die Nullstellung nach den Bremsstellungen hin fürkurze Zeit bewirkt, wenn die Geschwindigkeit des Zurückschaltens ein gewisses Maß übersteigt. Die Steuerung dieses Anschlags erfolgt vorzugsweise durch einen Elektromagneten. Der Anker des Magneten bewirkt beispielsweise im angezogenen Zustand die Sperrung. Die Wicklung des Magneten wird dann am besten durch Kontakte .auf den ersten. Fahrstellungen der Hauptwalze erregt, auf den Dauerstellungen aber wieder abgeschaltet. Schaltet nun der Fahrer den Fahrschalter von den Fahrstufen zurück nach der Nullstellung, so wird auf den ersten Fahrstellungen der Magnet erregt und zieht an, wird aber unmittelbar vor Erreichen der Nullstellung wieder entregt, so daß sein Anker abfällt. Beläßt der Fahrerden Fahrschalter einen Augenblick auf der Nullstellung oder schaltet .er langsam auf die Bremsstufen weiter, so hat der Anker des Sperrmagneten Zeit abzufallen, bevor der Fahrschalter -den Anschlag erreicht. Ist aber der Fahrer im Begriff, die 1Vullstellung mit zu großer Geschwindigkeit . zu überschalten, so sperrt :der Magnet zunächst das Weiterschalten, gibt aber kurz darauf das Weiterschalten frei. Elektromagnetische Sperrtor: richtungen für Schaltwalzen sind an sich bereits bekannt, jedoch in anderen Zusammenhängen.

Claims (2)

  1. i. Anordnung zum Verhindern des zu raschen Überschaltens der Nullstellung bei Fahrschaltern für elektrische Lokomotiven mit elektrischer Bremsung, dadurch gekennzeichnet, daß ein selbsttätig in Abhängigkeit ton der Stellung des Fahrschalters gesteuerter Anschlag am Fahrschalter vorgesehen ist, der eine Sperrung des Weiterschaltens über die Nullstellung nach den Bremsstellungen hin für kurze Zeit bewirkt, wenn die Geschwindigkeit des Zurückschaltens ein gewisses Maß übersteigt.
  2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrung durch den Anker eines Elektromagneten bewirkt wird, der durch Kontakte auf :den ersten Fahrstellungen der Hauptwalze erregt wird.
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