DE708384C

DE708384C - Kolben fuer kreuzkopflose Schnellaufkompressoren

Info

Publication number: DE708384C
Application number: DED79106D
Authority: DE
Inventors: Heinz Timme
Original assignee: WORTHINGTON DEUTSCHE GmbH
Current assignee: WORTHINGTON DEUTSCHE GmbH
Priority date: 1938-10-22
Filing date: 1938-10-22
Publication date: 1941-07-19

Description

Kolben für kreuzkopflose Schnellaufkompressoren Die Erfindung betrifft einen Kolben für kreuzkopflose Schnellaufkompressoreri, und zwar insbesondere für solche Kompressoren, die dazu bestimmt sind, vollkommen öl- und fettfreie Preßluft zu liefern.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, für die Kolben von Kompressoren mit Kreuzkopfführung Kolbenringe ,aus graphitierter Kohle zu verwenden, die jedoch für kreuzkopflose Schnellaufkompressoren wegen der hier auftretenden holen: seitlichen Gleitb,ahndrücke und Kolbengeschwindigkeiten nicht brauchbar sind und .außerdem zur Schmierung nicht ausreichen.
Man kennt weiter Kolben für Gas- und Brennkraftmas.chinen, z. B. Kraftfahrzeugmotoren, bei denen statt der Kolbenringe eine sich über den größten Teil der Kolbenhöhe .erstreckende Buchse aus Graphit vorgesehen wird, die sowohl die Schmierung als auch die Dichtung zwischen -Kolben und Zylinderwand bewirken soll.
Deraxtige Anordnungen haben sich nicht bewährt, da Graphit eine wesentlich geringere Wärmedehnung hat als das Metall der Zylinderwandung bzw. des Kolbens. Weiterhin muß der Graphitmantel, um dichten zu können, von vornherein, d. h. auch im kalten Zustand der Maschine, unter Druck gegen die Zylinderwand ,anliegen. Dann aber wird er unter dem Einfluß der beim Betrieb ein:-tretenden Temperaturerhöhung sich so fest gegen die Zylinderwand pressen, daß ein Festsitzen des Kolbens eintritt. Die erwähnte Anordnung ist auch aus dem Grunde nachteilig, weil Graphit in reiner Form, Graphitmetallmischungen o. dgl. eine nicht genügende Widerstandskraft und Härte besitzen, um die dauernde Reibungsarbeit des Metalls auszuhalten, so daß die erforderliche Abdichtung zwischen Kolbenmantel arid Zylinderwand schon in kurzer Zeit nicht mehr vorhanden ist.
Von den bisher bekannten Kolben unterscheidet sich nun die Erfindung vorteilhäft dadurch, dal:; bei den für kreuzkopflisse Schnellaufkompressoren benutzten Kolben unter Beibehaltung der metallenen Reibungs-und Dichtungstlächcn, wie sie zwischen den metallenen Kolbenringen und der Zylinderwand vorhanden sind, unterhalb der kolbenringe ein Graphitinantel vorgesehen wird, der bei kaltem Zustand der Maschine mit Spiel im Zylinder geführt ist bzta,. sich während des Betriebes nur unter geringem Druck gegen die Zylinderwand legt und daher mir zur Aufnahme der Gleitbahndrücke und zur Schmierung dient.
Ein 1#estsetzen des Kolbens ist hierbei nicht möglich, weil der Gra.phitmantel von vornnerein mit einem derartigen Spiel im kalten Zustand eingepaßt wird, daß er im erwärmten Zustand nicht wie bei den an Stelle der Kolbenringe benutzten Graphitmänt.eln unter größerem ,Druck dichtend. sondern höchstens mit geringem Druck und nichtdichtend gegen die Zylinderwand zur Anlage kommt.
Bei einer derartigen Ausbildung des Kolbens sind die Kolbenringe von den Gleitbahndrücken entlastet, so daß die aufeinandergleitenden Flächen einer geringeren Beanspruchung unter«-orfen sind und die Kolbenringe daher eine längere Lebensdauer aufweisen. Da die Schmierung durch den Graphitmantel bewirkt wird, erübrigen sich besondere Schmieranorchinngen bzw. Maßnahmen.
In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel des Eriinduligsgegenstandes im Längsschnitt dargestellt.
In dem Zylinder a bewegt sich der Kolben h, der in Nähe des Kolbenbodens in bekannter Weise mit einer entsprechenden Anzahl von metallenen Kolbenringend versehen ist. Unterhalb dieser Kolbenringe ist ein Graphitmantel c vorgesehen, der die Gleitbahndrücke aufnimmt und damit die Kolbenringe entlastet. Gleichzeitig dient der Graphitmantel zur Schmierung der Gleitbahn. Er ist erfindungsgcinäl.i so bemessen, daß er im kalten Zustand mit Spiel bzw. derart lose in den Zylinder eingepal!)t ist, daß er im erwärmten Zustand sich nichtdichtend gegen die Zylinderwand legt, sondern höchstens in lose Berührung mit ihr gelangt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kolben finit Kolbenringdichtung für kreuzkopflose Schnellau.#kompressoren, dadurch gekennzeichnet. daß der Kolben (b) unterhalb der Kolbenringe (d) von einem im kalten Zylinder mit Spiel geführten bzw. im Betrieb sich mit geringem Druck gegen die Zylinderwand legenden, nur zur Aufnahme der Gleitbahn drücke und zur Schmierung dienenden Graphitmantel (c i umgeben ist.