DE7048256U

DE7048256U - Auf Schienen fahrbarer Lagerwagen

Info

Publication number: DE7048256U
Application number: DE7048256U
Authority: DE
Original assignee: Knoebel F & Soehne KG
Current assignee: Knoebel F & Soehne KG
Publication date: 1971-04-29

Description

Professor Dr.-Ing.
Robert 14 e 1 d a u

Dipl.-Ing. _w _{1 5}

Gustav II e 1 d a u -³^

- Patentanwälte - Prοf.M/we

4δ3ο Gütersloh

Vennstraße 9

Firma

V/estfalia - Werke Franz Xnöbel & Söhne KG

4832 Wiedenbrück

Auf Schienen fahrbarer Lagerwagen

Auf Schienen fahrbare Lagerwagen sind für die Fließbandfertigung wie auch für ein geordnetes Materiallager weit verbreitet, abgesehen von ihrem Nutzen für den Verkehr zwischen Materialanlieferung und Unterbringung im Lager.

Das neue Huster verbessert diese hochstapelbaren Lagerwagen.

Es löst die Aufgabe, solche Lagervragen derart auszubilden, daß der Raum des Vorratslagers bis in große Höhen fast lückenlos ausgen-tzt wird. Das Gebrauchsmuster hat erkannt, daß die gleichen Mittel, wie eine gegenüber dem Bekannten vergrößerte Stapelhöhe

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sowie eine dichtere Stapelung des Gutes, ^leiciizeitig auch zu einer besseren Verteilung der Last auf die Schienen führen und mithin die zur Kopfschwere neigende Last sicher und ohne Kippneigung verfalirbar machen. Die Lösung der Aufgabe besteht in einem solchen Lagerträger, nit Muldenreihen zum Hochstapeln, dessen Stapelgestell auf Tragstelzen ruht, die nach rückwärts gabelförmig auseinanderstreben und deren vorderes Radpaar auf Innenschienen sowie deren rückwärtiges Radpaar auf dazu parallelen AuSenschienen läuft.

Als günstig hat sieh erwiesen, daß das Stapelgestell in einem Winkel von etwa ^5° zur Ebene durch die Stelzen ansteigt.

Vorteilhaft ist, daß die Achsen der rückwärtigen Räder und des Oberendes des Gestells in einer Ebene liegen, die etwa senkrecht zu den Schienen verläuft.

Zweckmäßig ist ferner, daß der spitze Winkel der Tragstelzen für die Außenschienen gegenüber denen für die Innenschienen etwa 15° ist.

Ein weiterer Vorteil des neuen Musters ist, daß der Hochstapler für Material bis zn 6 m. Breite mit Mulden von etwa 6o cn öffnungsweite und eine Gesamtbelastung von etwa Io mp ausgelegt ist.

In der Zeichnung Ist der neue Lagerwagen zur Hccristarelung In einer belspielsweisen aber bevorzugten Ausführungsfann dargestellt.

Figur 1 ist ein Schaubild,

Figur 2 Ist eine Draufsicht.

Man erkeimt in Figur 1 ein Stapelgestell )1), das bis su seinen Enden (6) unter etwa 45° gegenüber der Grundfläche ansteigt lait Muldenstapeln (5)· Das ünterende dieses Gestells ruht auf Tragstelzen (2). Biese streben nach rückwärts gabelförmig auseinander. Die Stelzen (2) tragen an ihren Vorderenden die Laufräder (3), die auf Innenschienen (?) rollen.Sietragen an Ihren Außenenden oder in deren Mähe die Rollen (%}, die auf des AuBenschienen (S) laufen. Man erkennt, daß auf diese Weise der in der Figur links dargestellte Hochstapler mit seinen Mulden (5) dicht unter den rechten Hochstapler verfahren werden kann. liebig viele Hochstapler dieser Art könnten sich in Figur 1 nach links und rechts anschließen mit dem Ergebnis einer sehr hohen und äußerst dichten, gleichwohl aber sehr übersichtlichen Stapelung.

Die F" -..Is hat gezeigt, daß solche Stapler für ebenso, schwere wie verschiedenartige Güter, wie sie 2.B. zur Bedienung von Fließbändern gebraucht werden, bis zu 6 m Breite und h m. E5iie ausgeführt werden können. Für die Zwecke der meisten Maschinenfabriken genügen Mulden von So cm. Vielte und einem Aufnahme vermögen von 5 mp

-Lr.e Spurweite vcr. 3 ~ -^c die lEnenStUr und τοη 5 π für die sjur ^er.l^t selbst sehr hciien ^etriecsanforaerungeii« Auch diese neuen Stapler bis tu 4 η ixoch sind, verteilt sieb die Last auf die vier RSaer slelehsSfil^· Sine Slppnei^uns ist nicht zu beobachten. Die Stapler lasser, sich leicht 1st Betrieb verfahren, sie sind Suäerst übersichtlich. Sie kennen leicht an die Anfuhrsteile der Materialien verfahren werden, sodann an die richtigen Stellen der Lagerhaltung und von dort su den Xontagestellen.

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Claims

1. Auf Schienen fahrbarer Lagerwagen, alt y.uldenrelhen zum Hochstapeln, dadurch gekennzeichnet, daß das Stapelgestell (1) auf Tragstelzen. (2) ruht, die nach rückwärts gabelförmig auselnanderstreben, deren vorderes Radpaar (3) auf Innenschleifen und deren rückwärtiges Radpaar (4) auf dazu parallelen AuSenschlenen läuft.

2. Lsgerwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dain das Stapelgestell (5) in. einem. Winkel von etwa K^⁰ zu der zber.e durch die Stelzen ansteigt.

3. Lagerwagen nach Anspru h 1, dadurch gekennzeichnet, ca.- die Achsen der rückwärtigen Räder (4) ·±ηά des Cberer.des (c) des Gestells (5) in einer Ebene liefen, die etwa senkrecht zu der. Schienen (7,-^) verläuft.

. Lagerträger, nach Anspruch 1, dadurch rrekennzelchnet, da5 der spitze yfinkel der Tragstelzen für die Auiienschlenen gegenüber denen, für die Innenschienen etwa 15"" ist.

5- Lagerwag^n na ca Anspruch. 1, dadiircii gekerL^eicimefc, «Saft der Hochstapler für Material bis zu. 6 nt Breite mit et^Taa 6c ct. Cffnur^sveite iicä eine Gesanrttjelasfceaig von. etwa Ic r ausirelesrt ist.

70^82 56 Z9.' τι