DE701935C - Scheinwerfer, insbesondere fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Scheinwerfer, insbesondere für Fahrzeuge Bei den gebräuchlichen Fahrzeugscheinwerfern werden die Abschlußscheibe und der Hohlspiegel im Deckelring durch z. B. aus Draht gebogene Haltefedern gehalten, die als Spreizfedern wirksam sind und zwischen einem vom Hohlspiegel abgebogenen Flansch und einem am Deckelring vorhandenen Widerlager eingespannt sind. Hierbei sollen die Haltefedern keinen Druck auf den Spiegel selbst, sondern nur einen solchen auf den Spiegelflansch ausüben. Jedoch kann unter Umständen der Fall eintreten, daß die Haltefeder an der Kante zwischen dem Hohlspiegel und dem davon abgebogenen Flansch zur Anlage kommt. Dadurch kann die spiegelnde Fläche' des Hohlspiegels verformt werden, worunter die genaue Reflexion der Lichtstrahlen -leidet. Um diesen Nachteil zu vermeiden, sind gemäß der Erfindung die räumlich gekröpften Halteledern mit der Auskröpfung durch im Deckelring in der Nähe des Spiegelflansches befindliche Halteglieder zusätzlich gehalten. Dadurch werden sie so gehalten, daß sie nur auf den Spiegelflansch einen Druck ausüben und keine Verformung der Spiegelfläche hervorrufen können.-Zum Befestigen der Abschlußscheibe und des Spiegels ist bereits ein offener oder geschlossener räumlich gekröpfter Drahtring vorgeschlagen worden, der die aufeinanderliegenden Ränder der Teile klammerartig umfaßt und zusammenhält. Hierbei werden die zusammenzuklammernden Teile von beiden Seiten lediglich unter Ausübung eines axialen Drucks zusammengehalten. Davon unterscheiden sich die räumlich gekröpften Haltefedern gemäß der Erfindung dadurch, daß sie als Spreizfedern ,ausgebildet sind und daß ihre räumliche Auskröpfung dazu dient, um an im Deckelring befindlichen Gliedern einen Halt zu finden.
• Bei einem bekannten Scheinwerfer hat der Spiegel an seinem Flansch einen nach vorn rohrartig vorgezogenen kurzen Rand, der zur Zentrierung des Spiegels in Verbindung- mit einer im Deckelring eingespannten Blattfeder und der einzulegenden Abschlußscheibe dient. An der Blattfeder befindet sich ein Stift o. dgl., an dem eine gekröpftd Haltefeder angreift, deren räumlich abgekröpfte Enden sowohl gegen den Spiegelflansch wie auch gegen den Zentrierrand des Spiegels anliegen. Hierbei ist die Möglichkeit gegeben, daß sich der von den Haltefedern auf den Zentrierrand ausgeübte Druck über den Spiegelflansch auf die Spiegelfläche fortpflanzt. Dieser möglicherweise aufkommende Nachteil wird beim Erfindungsgegenstanddurchaus hintangehalten, dadurch, daß die Haltefedern einen Druck auf den Spiegelflansch nur in axialer Richtung auszuüben vermögen, wobei sie mit ihrer Abkröpfung durch die im Deckelring in der Nähe des Spiegelflansches befindlichen Halteglieder zusätzlich gehalten sind, ohne dabei noch einen Druck auf den Zentrierrand des Spiegels ausüben zu können.
• In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Abb. i einen Längsschnitt durch die eine Ausführungsform, Abb.2 eine Draufsicht von hinten auf den in der Abb. i dargestellten Deckelring, Abb. 3 einen Längsschnitt durch die andere Ausführungsform und Abb.4 eine Draufsicht von hinten auf den in Abb.3 dargestellten Deckelring.
• In den Abb. i und 2 bezeichnet i einen Deckelring, der an einem Gehäuse 2 befestigt ist. In dem Deckelring i sind eine gewölbte Abschlußscheibe und ein mit einem Flansch 4 versehener Hohlspiegel s gelagert, die durch abgekröpfte Drahtfedern 6 gehalten werden. Die beiden Ränder des Deckelringes i sind umgebördelt. Die Umbördelung 7 am äußeren Rand bildet ein Widerlager für die beiden Enden der Drahtfedern 6. An der Umbördelung 8 des inneren Randes, gegen welche die Abschlußscheibe 3 anliegt, sind Lappen 9 abgebogen, die nach innen Hervorstehen und die Zentrierung der Abschlußscheibe 3 sichern.
• Die Drahtfedern 6 haben in der Mitte eine Abkröpfung i o, mit der sie von deri Lappen 9 gehalten- werden, und zu beiden Seiten davon befinden sich Abbiegungen i i, die sich gegen den Spiegelflansch q. abstützen und dadurch den Hohlspiegel 5 zusammen mit der Abschlußscheibe 3 gegen den inneren Rand des Deckelringes i pressen. Die Enden der Drahtfedern 6 stützen sich dabei gegen die Umbördelung 7 am Deckelring i ab. Durch die Lappen 9 werden die Drahtfedern 6 so gehalten, daß sie mit ihren Abbiegungen i i nur am Spiegelflansch 4 anliegen und keine Verformung der Spiegelfläche hervorrufen können. Hierbei sind die Abbiegungen i i zweckmäßig so ausgebildet, daß sie sich nach Möglichkeit senkrecht gegen den Spiegelflansch 4 abstützen.
• Indem die Drahtfedern 6 durch die Lappen 9 gehalten werden, verhindern sie gleichzeitig, daß der Hohlspiegel 5 beim Aufsetzen der Drahtfedern 6 in eine schiefe Lage gebracht wird, wodurch seine Zentrierung beeinträchtigt wird. Die in den Abb.3 und 4 wiedergegebene Ausführungsform weicht von der eben beschriebenen ersten Ausführung dadurch ab, daß keine am Deckelring i abgebogenen Lappen 9 vorhanden sind. Hingegen weist die Abschlußscheibe 3 an der Vorderseite einen mit dem inneren Rand des Deckelringes i zusammenarbeitenden Zentrierabsatz auf, und die Drahtfedern 6 liegen mit ihren Abkröpfungen io am Rand 12 der Abschlußscheibe 3 an. Hierdurch werden die Drahtfedern 6 so gehalten, daß sie sich nur am Spiegelflansch 4 abstützen und den Hohlspiegel s nicht verformen können.
• In den beiden Ausführungsbeispielen ist der Vorteil vorhanden, daß die Halter für die Abkröpfungen io der Haltefedern 6 von ohnedies vorhandenen Teilen (Zentrierlappen 9, zentrierter Scheibenrand 12) gebildet werden. Infolgedessen ergibt sich keine Verteuerung bei der Herstellung.
• Gewünschtenfalls kann der Rand der Glasscheibe durch einen Dichtungsring gegen den Deckelring bzw. den Spiegelflansch abgedichtet werden.

Claims (3)

1. hATEN't'ANSPRÜCllli: i. Scheinwerfer, insbesondere für Fahrzeuge, bei dem der Spiegel im Deckelring durch als Spreizfeder wirksame, z. B. aus Draht gebogene Haltefedern nach Art von räumlich gekröpften offenen Spannringen gehalten wird, die keinen Druck auf den Spiegel selbst, sondern nur einen solchen auf den Spiegelflansch ausüben, und die Haltefedern außerdem zwischen am Deckelring vorgesehenen Widerlagern und einem am Spiegel angebrachten Flansch eingespannt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die räumlich gekröpften Haltefedern (6, io, ii) mit der Auskröpfung (io) durch im Deckelring in der Nähe des Spiegelflansches befindliche Halteglieder (9, 12) zusätzlich gehalten sind.
2. 2. Scheinwerfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltefedern (6, i o, i i) außer der gegen die Halteglieder (9, 12) anliegenden Auskröpfung ( i o) zu beiden Seiten derselben bekannte Abbiegungen (i i) aufweisen, die sich gegen den Spiegelflansch (4) abstützen.
3. 3. Scheinwerfer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteglieder (9, 12) von ohnedies im Deckelring vorhandenen Teilen (Zentrierlappen 9, zentrierter Scheibenrand 12) gebildet werden.