DE699596C

DE699596C - Verkehrsspiegel

Info

Publication number: DE699596C
Application number: DE1938B0184813
Authority: DE
Inventors: Karl Martin
Original assignee: BUSCH EMIL AG OPTISCHE IND
Current assignee: BUSCH EMIL AG OPTISCHE IND
Priority date: 1938-10-04
Filing date: 1938-10-04
Publication date: 1940-12-02

Description

Verkehrsspiegel Bei der zunehmenden Motorisierung des Verkehrs ist es äußerst wichtig, daß der Fahrer die Fahrbahn gut übersehen kann. Man hat deshalb an unübersichtlichen Kurven und Kreuzungen enger Straßen große Konvexspiegel angebracht, die ein verkleinertes übersichtsbild von dem hinter der Biegung liegenden Straßenbild vermitteln. Diese Spiegel haben indessen einen für den beabsichtigten Zweck höchst bedenklichen Mangel, da sie nämlich (das wiedergegebene Straßenbild leitenverkehrt zeigen und den Fahrer verwirren können, so daß Unfälle nicht verhindert, sondern begünstigt werden.
Dieser übelständ wird erfindungsgemäß durch einen Spiegel vermieden, der die Form einer Sattelfläche hat, die im senkrechten Schnitt konvex, im waagerechten dagegen konkav ist. Ein solcher Spiegel zeigt das hinter der Kurve liegende Straßenbild genau so seitenrichtig, wie es sich dem Fahrer nach dem Durchfahren der Kurve oder nach dem Einbiegen in die Kreuzung darbieten würde. Er kann sich also über den Standort des in einem solchen Spiegel sichtbaren Hindernisses nicht irren.
Die Herstellung derartiger Spiegel kann in bekannter Weise dadurch geschehen, daß man ein beiderseitig poliertes Spiegelglas in erweichtem Zustand auf eine Stützform senkt. Auch aus glasklarem Kunstglas läßt sich ein solcher Spiegel herstellen; die Verspiegelung kann sich auf der Vorder- oder Rückseite. befinden. -Solche Verkehrsspiegel müssen ungefähr i qm groß sein. Um die Herstellung tierartig großer Spiegel zu erleichtern, wird ierfindungsgemäß vorgeschlagen, sie aus mehreren Teilen zusammenzusetzen, beispielsweise aus vier gleich großen quadratischen Teilen, wie es in Abb. i der Zeichnung angedeutet ist, oder aus mehreren streifenförmigen, senkrecht nebeneinander angebrachten Elementen. Wenn diese Teile in ihren Ausmaßen und Krümmungen einander vollkommen .gleichen, wird die Herstellung und Lagerhaltung vereinfacht und der Austausch eines unbrauchbar gewordenen Spiegelteils erleichtert.
Im senkrechten konvexen Schnitt (Abt. z) entsteht das gesehene Bild hinter dem,Spiegel während im waagerechten konkaven Schnitt (Abt: 3) das Bild vor dem Spiegel liegt. Das Gesamtbild ist also mit Astigmatismus behaftet, der nicht stört, solange der Fahrer sich in erheblich größerem Abstande befindet, als es der Brennweite des Spiegels entspricht. Die Krümmungsmasse des Spiegels in beiden Schnitten kann dem Absolutbetrag nach ungefähr gleich sein oder eine geringe Verschiedenheit aufweisen, um Verzerrungsfehler wenigstens für einen bestimmten Betrachtungsabstand auszugleichen.
Wichtig fül die gute Wirkung des .Spiegels ist, was bisher nicht beachtet worden ist, daß die Umrahmung nicht hell, sondern dunkel ausgeführt wird, weil sich dann das Spiegelbild leichter beobachten läßt.

Claims

PATEN TANSPRÜCHR: i. Verkehrsspiegel zur Beobachtung der Fahrbahn hinter scharfen Straßenkrümmun@en, dadurch gekennzeichnet,, däß der Spiegel im senkrechten Schnitt konvex, im horizontalen Schnitt konkav gekrümmt ist, also eine Sattelfläche darstellt. z. Verkehrsspiegel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß er aus mehreren gleichartigen Stücken zusammengesetzt ist. 3. Verkehrsspiegel nach Anspruch r bzw. z, dadurch gekennzeichnet, daß er von -einem möglichst breiten und dunklen Rahmen umgeben ist.