DE697544C - Hohlkoerperfoermiges Schiffsruder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft hohlkörperförmige Schiffsruder und bezweckt, die Beaufsichtigung, Einstellung o. dgl. des Ruderkörperinnern und/oder derjenigen Ruderlager, die außerhalb des eigentlichen Schiffskörpers liegen, auch dann zu ermöglichen, wenn das Schiff im Wasser liegt. Es ist bereits bekannt, hohlkörperförmige Schiffsruder mit Zugangsöffnungen zum Ruderkörper und den außenbords liegenden Ruderlagern zu versehen. Bisher war es jedoch bei schwimmendem Schiff nur möglich, an die erwähnten - Ruderteile von der Außenseite des Schiffskörpers heranzukommen, was immer sehr urnständlich ist. Dieser Nachteil "ist gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß Teile, die das Ruder mit dem Schiffskörper verbinden, z. B. der Ruderschaft oder der Ruderträger, als Hohlkörper mit solchen Abmessungen aus--

_ao gebildet sind, daß das Ruderinnere bzw. die

außenbords liegenden Rüderlager bei schwimmendem Schiff vom ■'-Schiff sinnern aus zugänglich sind. Weitere Kennzeichen der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung, den Patentansprüchen und den beiliegenden - Zeichnungen hervor, die eine beispielsweise Ausführungsform- eines Schiffsruders gemäß der Erfindung zeigen. ^ ·,'-■ Fig. i ist ein senkrechter Längsschnitt ' ■ durch das Steuerruder und einen Teil· des Hinterschiffs: Fig.'2 ist' ein Hbrizontalab; schnitt des ungefähr an· der halben Höhe des Steuerruders vorgesehenen Steuerruderlagers in größerem Maßstäbe. _Fig. 3 ist ein senkrechter^. Schnitt durch dieses Lager nach der Linie-IIMII in FigvsV - ' ■■■--· -:■_"■""■ ■ · ^:' In- den Zeichnungen ist die Anwendung der Erfindung an einem'Schiff mit einer Schraube und einem Halbschweberuder dargestellt; Vom ■ Schiffskörper 1-geht ein hohler Rüderträgera

aus, der an seinem unteren Ende einen hinter der Schraube 3 vorgesehenen Fortsatz 4 der . Schraubennabe 5 trägt. Der in der dargestellten Ausführungsform rohrförmige Ruderschaft ist mit 6 bezeichnet und das z. B. hohJ.e. und aus Blech ausgeführte, halb ausbalanciert Steuerruder mit 7. Der Ruderschaft 6 kanri an geeigneten Stellen geteilt sein, und die Teile können z.B. durch.innere oder äußere Flanschen 8 bzw. 9, wie dies in Fig. 1 angedeutet ist, oder in anderer geeigneter Weise zusammengesetzt sein. In dem vom Ruderschaft 6 durchsetzten Fortsatz 4 ist ein wasserdichtes Schott 10 vor dem Ruderschaft vorgesehen, welches den hinteren Teil des Fortsatzes 4 vom Innern des hohlen Ruderträgers 2 trennt. Der Ruderträger 2 ist im Innern mit waagerechten Verstär·' kungsblechen 11 versehen, welche von öffnungen 12 durchbrochen sind, und durch eine Öffnung 14 mit dem im Vorderteile des Fortsatzes 4 gebildeten Raum 13 verbunden. Die Hinterwand des Ruderträgers wird von einem Blech 15 gebildet, das oben ein Schott bildet, welches den mit dem das Schiff umgebenden -Wasser in Verbindung stehenden und gegebenenfalls sich etwa bis an die Wasserlinie erstreckenden Raum 16 nach vorn begrenzt, dessen Deckenwandung von einem eineAxiallagerungs- und Dichtungsvorrichtung 18 tragenden Blech 17 gebildet wird. An einem Zwischendeck 19 ist ein Ruderlager 20 vorgesehen, und am oberen Ende des Ruderschafts ist ein Arm 21 befestigt, der in gebräuchlicher Weise mit der Steuermaschine verbunden ist. Ein Lager 22 ist in der dargestellten Ausführungsform * ungefähr auf halber Höhe des Ruderkörpers vorgesehen und nimmt die Radialdrücke des Steuerruders auf. Dieses Ruderlager besteht aus zwei Lagerteilen, welche am Fortsatz 4 schwenkbar gelagert sind und mittels Schrauben 23 angezogen und eingestellt werden können, welche durch das Schott 10 geführt sind und daher vom Raum 13 aus zugänglich sind. Der Rüderträger und der Raum 13 sind in der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform erfindungsgemäß so groß bemessen, daß man durch den Ruderträger 2 herunterkommen und das Lager einstellen kann.

Das in den Fig. 2 and 3 dargestellte Ruderlager besteht aus zwei beweglichen Lagerteilen 24 ¹UHd 25, welche 'um im Fortsatz 4 befestigte Wellen 26 bzw.. 27 schwenkbar sind. Ein hinterer Teil 28 des Lagers ist im Fortsatz 4 fest angeordnet. .Das Lager hat ferner einen festen Vorderteil 29, welcher mit dem Schott 10 verbunden ist und einen Teil davon bildet. Der Vorderteil 29 kann gegebenenfalls weggelassen werden, und die schwenkbaren Teile 24, 25 können dann entsprechend nach vorn verlängert werden. Die schwenkbaren Teile 24 und 25 werden an •ihren vorderen Enden durch Spannbolzen 30 ■.und 31 zusammengehalten, von welchen einer ; mit Rechtsgewinde und der andere mit Links- I gewinde versehen ist. Die Bolzen 30 und 31 sind durch das Schott 10 hindurchgeführt und werden von einer Spannmutter 32 zusammengehalten, durch deren Drehung die Bolzen und somit die Lagerteile 24, 25 mehr oder weniger gegeneinander- oder auseinandergebracht werden können. 33 bezeichnet eine am Ruderschaft vorgesehene Abnutzungsfütterung.

Die die Seitenflächen des Ruderkörpers bildenden Bleche sjnd an der Hinterkante des Ruders aneinander- und längs der in Fig. 1 gestrichelten Linie 35 am Ruderschaft angeschweißt. Der Ruderkörper hat im Innern Verstärkungsbleche 36, welche mit Öffnungen 37 versehen sind und an den Seitenblechen sowie an den übrigen Teilen des Ruders angeschweißt sind. Das Ruder kann ferner durch senkrechte Verstärkungsbleche oder andere Versteifungsmittel versteift sein. Der Ruderschaft 6 ist oben und unten offen, so daß man bei ausreichender Bemessung durch den Ruderschaft in das Innere des Ruderkörpers zwecks Beaufsichtigung, Lenzen 0. dgl. hineinkommen kann. Der am oberen Teil des Ruderkörpers vorhandene Teil des Ruderschafts 6 kann ferner mit Öffnungen versehen sein, durch welche das Innere des oberen Teils des Ruderkörpers besser zugänglich wird. Der beim Auflaufen o. dgl. am meisten einer Beschädigung ausgesetzte untere Teil 38 des freien Ruderteils ist, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, aus wesentlich dünnerem Bleche »°° ausgeführt als das übrige Ruder. In der dargestellten Ausführungsform sind die zwei untersten Fächer 39 und 40 des Ruders aus dünnem Blech ausgeführt, während das nächst höhere und unmittelbar an den Fortsatz 4 grenzende Fach 41 aus stärkerem Blech besteht.

Die oben beschriebene und in den Zeichnungen dargestellte Ausführungsform der Erfindung ist nur als Beispiel zu betrachten, und die Erfindung kann natürlich in verschiedener Weise innerhalb des Rahmens der folgenden Patentansprüche geändert werden. Die Erfindung kann z. B. an Schiffen mit zwei oder mehreren Schrauben und/oder mit mehreren Rudern Verwendung finden. Der oben beschriebene Ruderträger 2 kann durch den Hintersteven des Schiffs ersetzt sein, und das Ruder kann in gebräuchlicher Weise unten von dem nach hinten verlängerten Kiel gestützt sein, wie dies in Fig. 1 durch die gestrichelte Linie 42 angedeutet ist. Anstatt am

Ruderschaft angeschweißt zu sein, kann das Steuerruder natürlich auch durch geeignete Flanschen, Bolzen, Nieten o. dgl. befestigt sein. Die Erfindung kann ferner sowohl an ganz ausbalancierten Rudern wie an gewöhnlichen Stevenrudern verwendet werden, und die Ruderlagerung kann anders ausgeführt sein als in den Zeichnungen. Andere geeignete Mittel statt der Bolzen 30, 31 können zum Ansetzen oder Einstellen der Ruderlager Verwendung finden, und es können beispielsweise Keile 0. dgl. angeordnet werden, um die Lagerteile in gewünschten Stellungen zu halten, wenn sie nur derart angeordnet werden, daß die Betätigung unmittelbar oder mittelbar von einem vom Schiffsinnern zugänglichen Raum aus ausgeführt werden kann.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Hohlkörperförmiges Schiffsruder mit Zugangsöffnungen zum Ruderkörper und/ oder den Ruderlagern, dadurch gekennzeichnet, daß Teile, die das Ruder mit dem Schiffskörper verbinden, z. B. der Ru-.

   a₅ derschaft oder der Ruderträger, als Hohlkörper mit solchen Abmessungen ausgebildet sind, daß die außenbords, liegenden Ruderlager bzw. das Ruderinnere bei schwimmendem Schiff vom Schiffsinnern aus zugänglich sind.
2. 2. Ruder nach Anspruch 1 mit einem nach außenbords vorstehenden hohlen Ruderträger und einem geteilten unteren Halslager, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager an dem Ruderträger befestigt ist und seine zum Nachpassen dienenden Teile in den hohlen Ruderträger hineinragend und von diesem a,us zugänglich angeordnet sind.
3. 3. Ruder nach Anspruch 2, bei dem an einem hohlen Ruderträger ein in Verlängerung der Propellernabe^? liegender, vorn etwa den Durchmesser der Propellernabe aufweisender und nach hinten schlank zulaufender Nabenwulst angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der den unteren Teil des Ruderträgers bildende. Nabenwulst das geteilte Ruderschaftlager enthält, dessen zum Nachpassen dieinende Teile vom Innern des mit dem hohlen Ruderträger in begehbarer Verbindung stehenden Nabenmulstes aus bedienbar sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen