DE695741C - Befestigungsvorrichtung fuer an Schienen anzubringende Geraete - Google Patents

Description

Die Befestigung von Geräten, die an die Fahrschiene angebaut werden, geschah entweder durch Verschraüben nach Bohren von Lächern im Schienensteg oder durch Anklammern an den Schienenfuß. Das Bohren von Löchern ist zeitraubend und unerwünscht, weswegen im allgemeinen die Befestigung durch Anklammern vorgezogen wird. Die allgemein übliche Anklammerung besteht darin, daß von unten eine Fläche des zu befestigenden Gerätes am Schienenfuß anliegt und beiderseits Platten vorgesehen sind, die in der Mitte von Schrauben gefaßt sind und sich einerseits am anzuklammernden Teil und andererseits auf der Oberseite des Schienenfußes abstützen. Diese Befestigung erfordert schon für Geräte von mäßigem Umfang und Gewicht vier Befestigungsplatten mit vier Schrauben, die verhältnismäßig stark sein müssen, da sie den gesamten Klemmdruck übertragen müssen. Es sind auch Befestigungsvorrichtungen bekanntgeworden, bei denen Klammern mit Keilflächen u. dgl. verwendet werden, wobei jedoch der Befestigungsbolzen infolge der Unsymmetrie der Anordnung stets auf Biegung und Abscheren beanspracht wurde, was sowohl für die Berechnung als auch für .die Bemessung und die nachherige Wirkung der Anordnung ungünstig ist. Die

3» Erfindung bezweckt, eine Befestigung zu schaffen, bei der die obigen Mängel vermieden werden. Dies geschieht gemäß der Erfindung dadurch, daß das an der Schiene zu befestigende Gerät mit keilförmigen

3S- Schlitzen zur Aufnahme des Schienenfußes sowie mit unter den Schienenfuß ragenden Klemmflächen versehen ist, welche an ihrem freien Ende durch Klammern mit keilförmigen Flächen, die gegen die Schrägfläche des Schienenfußes und gegen eine Schrägfläche des zu befestigenden Gerätes anliegen, mit Keilwirkung durch einen symmetrisch zu den Schrägflächen liegenden Bolzen gegen den Schienenfuß gepreßt werden. Die symmetrische Lage des Bolzens zu den beiden Keilflächen, von denen die eine an die Schrägfläche des Schienenfußes, die andere an eine entsprechende Schrägfläche des zu befestigend.en Gerätes zu liegen kommt, bewirkt, daß der Bolzen nur auf Zug beansprucht wird.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Abbildung beispielsweise dargestellt.

ι ist der Schienenfuß, an dem ein Gerät 2 befestigt werden soll. Zu diesem Zweck ist in dem Gehäuse des Gerätes 2 ein keilförmiger Schlitz^ vorgesehen, in den der eine Teil des Schienenfußes 1 hineingepreßt wird. Diese keilförmigen Schlitze 3 können " auch durch besondere Einsatzstücke 9 zwecks Auswechselbarkeit gebildet werden. Die unter den Schienenfuß 1 ragende Klemmfläche 4 wird mit Hilfe einer Klammer 6 mit Keilwirkung, die die untere keilförmige Rippe 7 und den anderen Teil des Schienenfußes 1 umfaßt, fest gegen den Schienenfuß gedrückt. Die An-Spannung der Klammer 6 erfolgt durch Schraubenbolzen 5 und Mutter 8, wobei der Schraubenbolzen '5 zweckmäßig im Gehäuse des Gerätes 2 eingelassen bzw. vernietet ist.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Befestigungsvorrichtung für an Schienen anzubringende Geräte, insbesondere Schienenkontakte, Radtaster o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung eines festen Sitzes an der Schiene das Gerät mit keilförmigen Schlitzen zur Aufnahme des Schienenfußes sowie mit unter den Schienenfuß ragenden Klemmflächen versehen ist, welche an ihrem freien Ende durch Klammern mit keilförmigen'Flächen, die gegen die Schrägfläche des Schienenfußes und gegen eine Schrägfläche des zu befestigenden Gerätes anliegen, mit Keilwirkung durch einen symmetrisch zu den Schrägflächen liegenden Bolzen gegen den Schienenfuß gepreßt werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die keilför- go migen Schlitze im Gerät durch besondere Einsatzstücke gebildet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen