DE69477C - Sicherheitsvorrichtung für Futterschneidmaschinen zum Ausrücken und Umsteuern der Vorschubwalzen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Bei Häckselmaschinen kommen dadurch sehr häufig Unfälle vor, dafs die das Futter aufgebende Person mit der Hand zu weit in die Maschine geräth, die Einzugswalzen die Hand erfassen und letztere durch die Messer verstümmelt wird. Es gehen deshalb die Bestrebungen der Fertiger dieser Maschinen schon lange dahin, ausreichende Abstellvorrichtungen zu bauen, welche diese Unfälle unmöglich machen.

Die Leitstange A für das Stellgehäuse B ist am Gestell nicht fest gelagert, sondern am Vorderlager der Welle C in einem Nocken beweglich geführt und gleitet am Mittellager mit einem Schlitz an einem Dorne (Fig. i). Auf der Schwungradwelle C sitzt, wie in Fig. 1 und 2 ersichtlich, die Klauenkupplung D, an deren loser Hälfte die Riemscheibe E direct angegossen ist.

Jede Kuppelhälfte hat zwei Zähne, die in einander passen, der rechte Theil der Kupplung D ist auf der Schwungradwelle festgekeilt, während, die linke Hälfte mit der Riemscheibe E lose und verschiebbar auf der Schwungradwelle sitzt. Wird also die linke Kuppelhälfte durch die Leitstange A aufser Eingriff mit der rechten Hälfte gebracht, so läuft die Riemscheibe E leer. Derselbe Vorgang findet statt, wenn der Antrieb durch eine Gelenkkupplung, wie in Fig. ia ersichtlich, erfolgt. Die Schwungradwelle endigt mit der rechten Kuppelhälfte, während die linke Kuppelhälfte auf deren Fortsetzung aufgekeilt ist und an deren Ende die Gelenkkupplung angreift. Wird also die linke Kuppelhälfte um die Höhe der Kuppelzähne nach links verschoben, so erfolgt Ausrückung der Schwungradwelle wie oben.

Ueber dem Mittellager ist eine kleine Welle c angeordnet; diese ist einerseits durch den Hebel b und die Zugstange α mit dem Deckel J der Maschine fest verbunden; am anderen Ende greift eine Nase d zwischen zwei an der Leitstange A angeschmiedete Zähne. Hebt sich also der Deckel /, so wird durch die Zugstange a, Hebel b, Welle c und die Nase d die Leitstange A nach links gerückt. Diese Leitstange A ist nun über das Mittellager hinaus verlängert und greift in die Nuth der losen Kuppelhälfte D. Durch die Linksbewegung der Leitstange A wird also die Kupplung ausgerückt uud die Riemscheibe E läuft leer. Da das Stellgehäuse B mit der Leitstange gekuppelt ist, rückt auch dieses mit nach links und dadurch kommt das Trieb G zwischen zwei Zahnreihen des Scheibenrades H, also aufser Eingriff.

Hebt sich also durch Hineingerathen eines fremden Gegenstandes oder zu dicker Auflage des Futters der Deckel J, so werden die Riemscheibe E und das Trieb G ausgerückt, die Einzugswalzen der Maschine kommen dadurch zum Stillstand.

Eine Schnappfeder i hält den Deckel in dem höchsten Stande fest.

In den Fig. 1 und 2 ist angenommen, dafs der Antrieb der Häckselmaschine an der Längsseite oder vom Hinterende der Maschine her erfolgt; in vielen Fällen erfolgt aber der An-

trieb von der Kopfseite aus, und für diese Ausführung dient die Ausrückung nach Fig. 4.

Auf der Welle C sitzt eine Mitnehmergabel g, welche in Fig. 5 a und 5 b in Vorder- und Seitenansicht gezeichnet ist; dieser Mitnehmer g greift durch die Nabe des Schwungrades M hindurch in zwei entsprechende Aussparungen der Riemscheibennabe N, Fig. 5 c. Die Leitstange A ist vor dem Vorderlager gekröpft und greift innerhalb der Schwungradnabe in eine Nuth der Mitnehmergabel g.

Durch die Linksbewegung der Leitstange A wird die Gabel g aus der Nabe der Riemscheibe herausgezogen und letztere läuft leer; es ist also derselbe Zweck erreicht wie in Fig. ι und 2 durch die Klauenkupplung.

Der Hauptvortheil dieser Ausführung beruht darin, dafs der Ausrücker innerhalb des Schwungradkranzes gelagert ist, während bei älteren Constructionen die Ausrückung immer durch ein um das Schwungrad herumgreifendes Hebelwerk erfolgen mufste.

Wenn durch Ausrücken der Riemscheibe E und des Triebes G die Einzugswalzen zum Stillstand kommen, so macht doch die Welle C durch die lebendige Kraft des Schwungrades noch einige Umdrehungen; diese Bewegung wird nun benutzt, um die Einzugswalzen zurückzudrehen, also einen gefafsten Gegenstand von dem Messer zu entfernen.

Neben dem Vorderlager sitzt auf der Welle C ein mittelst zweier Stellschrauben festgemachter Ring m, Fig. 6; über diesen gleitet eine Büchse K mit angegossener Frictionsscheibe. In dem durch den Ring m und die Büchse K gebildeten Gehäuse ist eine Spiralfeder eingeschlossen , welche die Büchse nach links zu drücken strebt und dadurch · die Frictionsscheibe gegen den Rand des Scheibenrades zu pressen sucht. Die Linksbewegung des Gehäuses ist beim Gang der Maschine durch eine in der Welle C sitzende Feder f aufgehalten. Ueber diese Feder f ist ein an der Leitstange A befindlicher Ring L gestreift, welcher conform der Steigung der Feder ausgedreht ist. Macht nun die Leitstange durch Oeffnen des Deckels J die Linksbewegung, so rückt der Ring L mit und drückt dadurch die Feder f wieder in die vertiefte Nuth der Welle C; nun kommt die Feder im Gehäuse K zur Wirkung und die Frictionsscheibe legt sich gegen den Kranz des Scheibenrades; der Radkranz ist zwecks besserer Reibung mit einem Lederstreifen ausgelegt.

Nach Abstellen der Maschine (Riemscheibe E und Trieb G) macht die Frictionsscheibe noch die Umdrehungen der Schwungradwelle mit und bringt dadurch das Scheibenrad und die von letzterem angetriebenen Einzugswalzen in eine rückläufige Drehung; die eingezogenen Gegenstände werden also von dem Messer abgerückt und frei.

Durch die vollständige Ausrückung der Antriebsscheiben E und N, sowie des Triebes G in Verbindung mit der rückläufigen Bewegung der Einzugswalzen ist der denkbar gröfste Schutz gegen Unfälle geboten.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Eine Sicherheitsvorrichtung für Häckselmaschinen zum Abstellen und Rückwärtstreiben der Vorschubwalzen, dadurch gekennzeichnet, dafs beim Heben des Deckels J der Maschine mittelst des Hebelwerks abcd die Leitstange A für das Stellgehäuse B verschoben und dadurch die Kupplung der Antriebsriemscheibe E, Fig. τ und 2, und das in die Zahnreihen des Scheibenrades eingreifende Trieb G, Fig. 2, ausgerückt wird, wobei mittelst der lebendigen Kraft des Schwungrades und durch eine auf der Schwungradwelle sitzende FrictionsscheibeX', Fig. i, 2, 3, 4 und 6, welche erst nach Ausrücken der Riemscheibe und des Triebes und nach Niederdrücken der Feder / durch den. Ring L durch Federkraft zur Wirkung kommt, das Scheibenrad H und die Vorschubwalzen rückwärts gedreht werden.

2. Bei der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung die Ausrückung der Riemscheibe N, sobald diese neben dem .Schwungrade angeordnet ist, durch einen innerhalb der Schwungradnabe gelagerten Mitnehmer g, Fig. 4a und 4b und Fig. 5.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.