DE693653C - und Grubenwagen - Google Patents

Description

Bei Fahrzeuguntergestellen fur Feld- und Grubenbahnen werden die Achsbuchsen mit Rücksicht auf ungenaues Ausrichten in der Regel beweglich, d.h. einstellbar gegenüber dem Untergestell eingebaut. Hierdurch ist aber eine Einstellbarkeit der Räder zu den Leitkanten der Fahrschienan insbesondere in den Gleiskurven nicht erreicht. Die Spur-, kränze der Räder bleiben trotz Beweglichkeit der Achsbuchsen in ihrer Parallelstelluing zueinander und laufen mit harten Stößen gegen die Fahrschienen. Diesem Nachteil entgegenzutreten, d. h. ■ die Ein- und Ausfahrt der Fahrzeuge in und aus den Gleiskurvem sowie die sog. schlingernde Fahrt'in der Geraden weich und elastisch zu gestalten, ferner eine elastische Verdrehung der Achse wegen des Weglängenunterschiedes der Innen- und Außenschiene einer Kurve zu erreichen, dient die vorliegende Erfindung.

Diese elastisciie Nachgiebigkeit der Achse wird gemäß 'der Erfindung dadurch erreicht, daß die beiden Achshälften der geteilten Achse mittels einer der bekannten Weichgummibuchsen verbunden sind, die auf den Enden der Achshälften befestigt ist und zwischen einer umhüllenden ungeteilten, äußeren und einer in Längsrichtung geteilten, inneren Metallbuchse vorgespannt oder auch noch an beiden Buchsen anvulkanisiert ist, so daß-'eine Verlängerung 'der Achse innerhalb der Kupplung vermieden wird, dennoch ein Durchbiegen oder Verdrehen in begrenztem Maße möglich ist.

Abb. ι zeigt einen normalen Radsatz mit geteilter Achse, auf welcher in der Mitte -eine elastische Torsionskupplung aufgesetzt ist.

Abb. 2 zeigt die für diesen Zweck verwendete bekannte Torsionskupplung im Quer- und Längsschnitt mit beim Einbau vorzuspannender, an den Metallbuchsen anvulkanisierter Gummieinlage.

Abb. 3 zeigt eine Kupplung im Quer- und Längsschnitt der Gummibuchse, die durch Einpressen zwischen die Metallbuchsem vorgespannt ist.

Die Achse 1 ist bei 2 innerhalb der Kupplung 3 geteilt, wie Abb. 2 und 3 bei 4 zeigen.

Die Kupplung kann beispielsweise in der bekannten Weise nach' Abb. 2 durchgebildet werden, indem 'die Enden der Achshälften in zwei kürzere Buchsen 5, 5 geschoben werden, die mit Keilen o. dgl. drehfest auf den Achshälften befestigt sind. Außerhalb dieser Buchsen 5, 5 liegt eine durchgehende Weichgummibuchse 6 und außerhalb dieser wiederum in bekannter Weise eine vierfach längs geteilte Metallbuchse 7. Die Weichgummibuchse 6 ist auf die äußere Buchse 7 und auf die inneren JBuchsen 5 aufvulkanisiert. Das Drehmoment wird demnach über die auf vulkanisierte und beim Einbau durch Zusammendrücken der äußeren Buchse 7 vorgespannte Gummibuchse übertragen, wobei gleichzeitig eine elastische Durchbiegung an der Achsteilungsstelle möglich ist. Die Elastizität der Weichgummibuchse 6 bei Verdrehung ist entsprechend dem für die Gleis-· anlage gewählten kleinsten Krümmungshalbmesser auftretenden Drehmoment gewählt, wobei die Wandstärke der Gummibuchse dem infolge der Achsbelastung auftretenden Biegungsmonient unter Berücksichtigung der vorerwähnten Gummielastizität angepaßt wird. Die vorgeschriebene elastische Kupplung kann auch nach Abb. 3 derart durchgebildet werden, daß 'die Weichgummibuchse 8 nicht aufvulkanisiert wird, sondern unter erheblicher Vorspannung zwischen den Buchsen 9 und 10 eingepreßt wird, so daß diese Weichgummibuchse den Zwischenraum über die ganze Länge der Metallbuchsen nahezu ausfüllt.

Bei dieser Anordnung ist die Einpressung der Gummihülse unter Vorspannung unter so hohem Druck vorgesehen, daß eine Längsverschiebung der Achshälften und ein Gleiten infolge der auftretenden Drehmomente an den Berührungsflächen zwischen Gummi uind Metall nicht auftritt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Geteilte Radsatzachse, insbesondere für Feldbahn- und Grubenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Achshälften mittels einer auf ihren Enden befestigten, zwischen einer umhüllenden ungeteilten, äußeren und einer geteilten, innenen Metallbuchse vorgespannten oder auch noch an den Metallbuchsen anvulkanisierten Weichgummibuchse verbunden sind, so daß Biegungs- und Drehmomente in begrenztem Maße elastisch aufgenommen werden können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen