DE6933800U - Elektrisch antreibbares bewegungsspielzeug - Google Patents
Elektrisch antreibbares bewegungsspielzeugInfo
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- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
- A63H18/12—Electric current supply to toy vehicles through the track
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Description
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85 NÜHNBERG Keeslerplatz 1
Telefon 0911/558176 '■ Telegramme: Burgpatent
10 237 13/re
Heino Stelter, 851 P ü r t h / Bay., Waldstrasse 40
Elektrisch antreibbares Bewegungsspielzeug.
Es sind eine Vielzahl von Bewegungsspielzeugen bekannt, die mit Hilfe in ihnen installierter elektrischer Energiequellen,
wie Trockenelemente oder aufladbare Zellen, und von diesen gespeister elektrischer Antriebsmotoren in vielfältiger Weise
angetrieben werden. Neben während des Antriebs an ihrem Standort »verharrenden Bewegungsspielzeugen, beispielsweise Karussels
und Maschinennachbildungen, sind es insbesondere iahrspielzeuge, wie Nachbildungen von Kraftwagen aller Art, Schiffen
u. dgl., die mit derartigen Antrieben ausgerüstet sind.
Die Steuerung der Antriebe beschränkt sich dabei in einfachster
Weise auf das Schliessen und öffnen des Stromkreises, in den der Antriebsmotor und die Energiequelle eingeschaltet
sind, derart, dass entweder gar keine oder die gesamte Spannung der Energiequelle an den Anschlusspolen des Antriebsmotors auftritt. Ein solcher reiner Ein- und Ausschaltvorgang
bewirkt eine gleichbleibend schnelle Antriebsbewegung oder den Stillstand des Spielzeugs.
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Dadurch werden die Bewegungsvorgänge der den Spielzeugen entsprechenden
Vorbilder aus der Grosstechnik nur sehr mangelhaft nachgeahmt, die Einflussnahme des spielenden Kindes auf
das Spielzeug bleibt gering, worunter der Anreiz zum Spiel und dessen belehrende Wirkung stark leiden.
Mit der Erfindung soll ein elektrisch antreibbares Bewegungsspielzeug
geschaffen werden, bei welchem entsprechend den Vorbildern aus der Grosstechnik zur Erhöhung des Spielzreizes die
Geschwindigkeit des Bewegungsablaufes in bestimmten Grenzen frei wählbar einzustellen ist. Bevorzugt ist dabei besonderer
Augenmerk auf eine wirtschaftliche Fertigungsmöglichkeit des
Spielzeuges zu legen.
Ausgehend von einem Bewegungsspielzeug mit zumindest einem elektrischen Antriebsmotor und wenigstens einer elektrischen
Energiequelle sowie mindestens einem an dem Spielzeug versetzbar geführten Schaltglied, mit dessen Hilfe eine an einem
Anschlusspol des Motors angeschlossene elektrische Zuleitung
mit einer an einem Pol der Energiequelle angeschlossenen elektrischen Speiseleitung wahlweise verbindbar ist, wird erfindungsgemäss
vorgeschlagen, an dem öchaltgliedseitigen Ende der Zuleitung oder der Speiseleitung einen elektrischen Widerstand
anzuordnen und mit diesem Leitungsende über einen seiner Anschlüsse zu verbinden, sowie das Schaltglied mit einem Abtastelement
zu versehen, welches unter elektrisch leitender
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Berührung entlang einer Oberflächenbahn des Widerstandes für den Abgriff bahnlängenabhängiger Widerständswerte verschoben werden
kann.
Die erfindungsgemässe Anordnung eines Widerstandes mit einstellbarem
Abgriff bildet mit dem Motor einen steuerbaren Spannungsteiler, mit dessen Hilfe die an dem Motor auftretende Spannung
auf Werte unterhalb der Nennspannung der elektrischen Energiequelle einstellbar ist.. Mit der Änderung der Spannung ändert
sich proportional die Drehzahl des Motors. Durch einfache Verstellung des Abtastelementes auf der Oberflächenbahn des Widerstandes
sind damit unterschiedliche Bewegungsgeschwindigkeiten wahlweise einstellbar, wodurch die Einflussnahme des spielenden
Kindes, auf den Bewegungsvorgang des Spielzeuges erheblich gesteigert
und damit das Spiel reizvoller gestaltet wird.
Das Schaltglied kann grundsätzlich einen Ein-Aus-Schalter herkömmlicher
Art und davon getrennt das auf der Oberflächenbahn des Widerstandes verschiebbare Abtastelement zur Einstellung der
Motordrehzahl umfassen. In der Regel werden die Ein- und Ausschaltfunktion
und die Einstellfunktion jedoch baulich zusammengefasst,
wofür es eine Reihe von Lösungen gibt. So lann das Abtastelement
beispielsweise von der nicht an den Widerstand angeschlossenen Leitung in einer bestimmten Verschiebestellung abgetrennt
sein, ohne die Oberflächenbahn zu verlassen. Bevorzugt wird jedoch das Abtastelement über die Oberflächenbahn des
Widerstandes hinaus in eine Trennstellung verschiebbar ausgebil-.
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det, in der es von dem Widerstand und damit von der an diesem angeschlossenen Leitung getrennt ist, während es mit der anderen,
nicht an den Widerstand angeschlossenen Leitung in jeder Verschiebestellung in Verbindung steht. Eine solche Anordnung
lässt sich besonders einfach in Form eines schwenkbar gelagerten Hebels treffen, über dessen Schwenkgelenk die nicht mit dem
Widerstand verbundene Leitung an den elektrisch leitenden Hebel oder einen elektrisch leitenden Teil des Hebels angeschaltet ist,
der als Abtastelement ausgebildet fiber die Oberflächenbahn hinweg verschiebbar ist. Ein anderer Teil des Hebels dient als
Betätigungsgriff. Ein solcher Hebel icann beispielsweise aus
Gründen der Hebelbewegungsübersetzung als Doppelarmhebel ausgeführt und angeordnet sein, wobei der eine Hebelarm das unter
federndem Auflagedruck auf die Oberflächenbahn desWiderstandes aufscbJebbare Abtastelement und der andere den Betätigungsgriff bildet.
Der Widerstand selbst kann in einfachster Aasführung als Widerstandsdraht
ausgeführt sein, in dessen Längsrichtung das Abtastelement verschiebbar ist. Die Oberflächenbahn des Widerstandes
besteht dann in einem Längsstreife1! seiner Oberfläche.
Eine solche Anordnung wird sich jedoch nur eignen, wenn der Verschiebeweg lang gemacht und/oder die verlangte Widerstandsänderung
unter Berücksichtigung der auftretenden Stromdichte gering gehalten werden kann. Der Widerptandsdraht kann aber
auch in bekannter Weise auf Tragkörper aufgewickelt sein, wobei die Windungen untereinander durch Oxydation, Lackschichten oder
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Beabstandung isoliert sind« Auf den !Tragkörper können auch
in ebenfalls bekannter Weise Widerstandsschichten angeordnet sein.
Schliesslich kann der Widerstand in einer bevorzugten besonders billigen Ausführung auch ohne Tragkörper einfach in Form
einer zylindrischen Spirale gewickelt und durch Einbetten ge-
j halten sein. Vorzugsweise wird eine solche Spirale aus Widerstandsdraht
mit untereinander isolierten Windungen in eine Aussparung einer Gehäusewandung eingelegt, die sich zu der einen
Seite gerichtet in einem Spalt öffnet, der schmaler als
'( der Durchmesser der Spirale ist, während der von der anderen
Seite her in die Aussparung eingebrachte Widerbtand durch eine
Abdeckplatte - vorzugsweise zusammen mit zumindest einem Teil der Leitungen - gehalten wird.
Das Anlaufmoment des Antriebsmotors kann, insbesondere da
• in der Regel sämtliche zu bewegenden Teile dauernd angekuppelt
sind, so hoch sein, dass der Motor nicht über den gesamten oder
den aufgn nd der Verschiebestellung des Abtastelementes eingestellten
Teil des Widerstandes selbsttätig anläuft. Insbesondere für diesen Fall ist es zweckmässig, die oder eine der
TrennverschiebeStellungen des Abtastelementes so anzuordnen,
dass bei Einschalten der Verbindung zwischen der Zuleitung und der Speiseleitung aus der Trennverschiebest el lung heraus zunächst
das Ende der Oberflächenbahn des Widerstandes erreicht wird, welches dem mit einer der Leitungen verbundenen Anschluss
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des Widerstandes zugewandt ist. Dadurch wird bei Einschalten der Motor an die volle Spannung der Energiequelle gelegt. In weiterer
Ausgestaltung der Erfindung soll der Motor aber auch mit Spannungswerten selbsttätig anlaufen, die sich bei Verschiebe-Stellungen
des Abtastelementes auf der Oberflächenbahn im Abstand von deren dem beschalteten Widerstandsanschluss benachbarten
Ende ergeben. Für diesen Fall muss der Widerstand entsprechend niederohmig bzw. mit einem entsprechend grossen Regelbereich
ausgelegt sein.
Für ein Auswechseln der Batterien bzw. aufladbaren Zellen ist
vorzugsweise ein Aufbaugehäuseteil lösbar mit einem Ohassisteil verbunden, das den Motor, die Energiequelle, das Schaltglied
und den Widerstand aufnimmt. Diese Anordnung ist darüberhinaus montagetechnisch besonders vorteilhaft, weil verschiedene
Aufbaugehäuseteile wahlweise auf ein typisiertes Chassisteil aufsetzbar sind.
Im Sinne eines schnellen, einfachen Zusammenbaus ist der Antriebsmotor
vorzugsweise über eine Rast- und/oder Klemmverbindung an dem Spielzeug gehalten. Diese Massnahme ist zusätzlich
insbesondere bei mit Rädern versehenen Fahrspielzeugen von Vorteil, die von den Kindern ohne Antrieb gerne von Hand geschoben
werden. Durch Entfernen des aufgrund der Untersetzung zwischen Motorwelle und Rad schwer von den Rädern aus antreibbaren
Motors ist das Fahrzeug nur noch, mit der Lagerreibung der
Radaufhängung behaftet.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles.
Es zeigen
Figur 1 eine Innenansicht auf das rückwärtige Chassisteil eines als Kraftwagen ausgebildeten Ausführungsbeispieles
des erfindungsgemässen Bewegungsspielzeugs bei abgenommenem Aufbauteil
Figur 2 die Ansicht von Figur 1 bei entferntem Motor und weggelassener
Abdeckplatte;
Figur 3 eine teilweise Bodenansicht des Chassisteils nach den Figuren 1 und 2;
Figur 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Figur 3}
Figur 5 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht des als Kraftwagen ausgebildeten Ausführungsbeispieles nach
der Erfindung.
Wie in den Figuren 1 und 2 dargestellt, trägt das Chassisteil 1 auf seiner dem Fahrzeuginneren zugewandten Fläche eine aus
zwei Primärzellen 2 und 3 bestehende Energiequelle und einen Antriebsmotor 4, der über ein an seiner Welle befestigtes
Ritzel 5 und ein in dieses eingreifendes Zahnrad 6 an die Hinterräder 7 des Fahrzeuges angekuppelt ist, die gemeinsam mit
dem Zahnrad 6 verdrehfest auf der die Hinterräder 7 verbindenden Achse 8 angeordnet sind. Die Achs.e 8 ist dabei in zwei
fluchtenden Bohrungen zweier von der Innenfläche des Chassisteiles
1 abstrebender Leisten 9 geführt.
Der Antriebsmotor 4 ist in einer Rasthalterung klemmend gehalten,
die sich aus einem für die Aufnahme der Motorwelle geschlitzten Ansatz 10, der sich parallel zu der einen Motorfläche
erstreckt, und zwei ebenfalls von der Innenfläche des Chaseisteiles 1 aufwärts strebenden, flachbandförmigen Metallstreifen
11 und 12 zusammensetzt, die federelastisch gegen die beiden Anschlusspole 15 und 14 des Motors 4 auf dessen anderer
Stirnseite andrücken. An der dem Motor zugewandten Seite
des Ansatzes 10 sind in den Randbereichen des Schlitzes zwei halbmondförmige Ausnehmungen 15 (Figur 4) vorhanden, die der
Aufnahme eines vorstehenden Teiles der Motorwellenlagerung
16 dienen. Durch Einschieben der Motorwelenlagerung 16 in die Ausnehmungen 15 mit Hilfe der federnd angedrückten Metallstreifen
11 und 12, die ihrerseits Auswölbungen aufweisen, in denen die Anschlusspole 13 und 14 des Motors verschiebesicher gehalten
sind, nimmt der Motor insgesamt eine bestimmte, gegen ungewollte Verschiebungen gesicherte Lage zu dem Chassis ein, aus
der er durch gezielte elastische Verformung der Metallstreifen 11 und 12 lösbar ist.
Die Primärzellen 2 und 3 sind in Reihe geschaltet und liegen
daher zweckraässigerweise nebeneinander, wobei jeweils ungleichnamige Pole der Zelle benachbart sind. Die Halterung und elastische
Verbindung der Primärzellen wird dabei gleichzeitig von entsprechend angeordneten und ausgeformten, federelastischen
Metallstreifen übernommen. So greift an deoi einen Pol
17 der Primärzelle 2 ein Metallstreifen -18 an, während der
andere Pol 19 der Primärzelle 2 und der eine Pol 20 der Pri-
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märzeile 3 mit einer Brücke 21 verbunden sind. Der andere Pol 22 der Primärzelle 3 ruht an einem Metallstreifen 12, der mit
dem an dem Motoranschlusspol 14 angreifenden Metallstreifen
einstückig ausgeführt ist und deshalb die gleiche Bezugszahl trägt. Die Brücke 21 wird von einem Zunststoffbügel 23 gehalten,
der mit Hilfe von Pimpeln 24 mit dem Kunststoffboden des Chassisteiles 1 verbunden ist. Die Metallstreifen sind zur
seitenstabilen Halterung der Primärzellen ausgeformt und stehen unter einer federelastischen Vorspannung, die einen etwa in
Längsachse der Primärzellen gerichteten Druck hervorruft, so dass die Primärzellen sicher und elektrisch gut kontaktiert
gehalten sind. Ein Auswechseln der Primärzellen erfolgt durch entsprechend elastische Verformung der Metallstreifen.
In Figur 2 ist der Motor 4 und eine in den Figuren 1 und 4 erkenn bare Abdeckplatte 25 fortgelassen, so dass man den Verlauf der
die elektrischen Verbindungsleitungen "bildenden federelastischen Metallstreifen erkennen kann. Der Metallstraifen 12 verbindet
den einen Pol 22 der aus der Reihenschaltung der Primärzellen 2 und 3 gebildeten elektrischen Energiequelle mit dem einen
Anschlusspol 14 des Antriebsmotors 4. Der andere Pol 17 der Energiequelle ist mit dem eine Speiseleitung 18 bildenden Metallstreifen
verbunden, dessen Ende 26 an den einen Anschluss eines Widerstandes 27 angeschlossen ist. Der Widerstand 27 besteht
aus einer aus Widerstandsdraht gewickelten zylindrischen Spirale, deren eines Ende von einem schmaler gehaltenen Fortsatz
26 ter Speiseleitung 18 umgriffen und damit elektrisch leitend verbunden und gehalten ist; das andere Ende
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des die Spirale bildenden Widerstandsdrahtes ist unbeschaltet.
Der Widerstand 27 ist in eine Aussparung 28 eingebettet, die sich in ihrer Breite und damit quer zur Längsrichtung der Spirale
des Widerstandes gesehen verengend von der Innenseite i;
her durch die bodenseitige Gehäusewandung 29 des Chassisteiles "'
1 geführt ist. Die quer zur Längsrichtung des Widerstandes ge~ führte Schnittdarstellung in Figur 4 zeigt den etwa trapezförmigen
Querschnitt der Aussparung 28, deren Durchtrittsöffnung 30 (Figur 3) an der Aussenseite der bodenseitigen Gehäusewandung
29 schmaler ist als der Durchmesser des Widerstandes 27. Der in die Aussparung 28 von der Innenseite des
Fahrzeuges her eingelegte Widerstand 27 stützt sich demnach an den Seitenwänden der trapezförmigen Aussparung ab und ragt
mit einem Teil seines Umfangs durch die Öffnung 30. In diesem Umfangsbereich ist die nach aussen weisende Umfangsfläche der
aufeinanderfolgenden Windungen nicht isoliert, so dass ein über diese so gebildete Oberflächenbahn 31 des Widerstandes 27
verschiebbares Abtastelement mit den Windungen an der jeweiligen Verschiebestellung leitend verbunden ist.
Als Abtastelement dient hier der kürzere Arm 32 eines doppelarmigen
Hebels 33, dessen längerer Arm als Betätigungsgriff 34 dient und der um eine Metallniete 35 drehbar bodenseitig
an der Gehäusewandung 29 des Chassisteiles 1 gelagert ist. Die
Metallniete 35 durchgreift dabei die Gehäusewandung 29 und ist
mit dem Metallstreifen 11 verbunden, der bei eingesetztem Mo-
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tor 4 an dessen anderem Anschlusspol 13 anliegt. Damit ist das Abtastelement 52 unabhängig von der jeweiligen Verschiebestellung
über die Niete 35 und die Zuleitung 11 mit einem der
Anschlusspole 13 des Motors elektrisch leitend verbunden.
In Figur 3 sind in ausgezogener und in gestrichelter Darstellung die aufgrund der gehäusefesten Anschläge 36 und 37 extremen
Verschwenklagen des Hebels 33 bzw. Verschiebestellungen des Abtastelementes 32 erkennbar. Die Anschläge 36 und 37 können
als HOsten eines flachen Bogenstückes ausgeformt sein, das
den Hebel 33 überspannt und Schutz gegen dessen Abknicken insbesondere im Bereich des Drehpunktes 35 bietet. In der
hier dargestellten Ausführung sind die Anschläge so angeordnet, dass das Abtastelement 32 in der Verschiebe- bzw. Verschwenkrichtung'gesehen
beidseitig der Oberflächenbahn 31 des Widerstandes 27 eine Trennstellung einnehmen kann, in der das Abtastelement
von dem Widerstand 27 elektrisch getrennt und damit die Verbindung zwischen der Speiseleitung 18 und der Zuleitung
11 unterbrochen ist.
Wird das Abtastelement 32 aus seiner durch die ausgezogene Darstellung gekennzeichnete Trennstellung von dem unbeschalteten
Ende des Widerstandes her in dessen Regelbereich verschoben, so fliesst zunächst ein nur schwacher und bei Versetzung
des Abtastelementes 32 in der durch den Pfeil gekennzeichneten Verschieberichtung immer stärkerer Strom, bis bei Berührung
zwischen dem Abtastelement 32 und dem den Widerstand haltenden Ende 26 der Speiseleitung 18 die ungeteilte Spannung
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der Energiequelle an die Anschlusspole des Motors gelangt. Ein solches Einschalten ist sicherlich dann sinnvoll, wenn
dem Motor bereits bei einer Verschiebestellung des Abtastelementes
innerhalb der Oberflächenbahn des Widerstandes genügend Energie zugeführt wird, so dass er sein Anlaufmomentüberwinden
kann. Ist das nicht der Pail, so ist es vorteilhaft, die Verbindung zwischen der Speiseleitung und der Zuleitung
durch Verschieben des Abtastelementes 32 von der gestrichelt
dargestellten Trennstellung ausgehend vorzunehmen. Hierbei erhält der Motor zunächst bei Errexchen des Endes der Speiseleitung
die höchstmögliche Energiezufuhr, bei der er mit Sicherheit anläuft, die dann je nach Wunsch durch Weiterverschieben
des Abtastelementes 32 auf die OberfIächenbahn31 und an
dieser entlang dem unbeschalteten Ende des Widerstandes zu immer- weiter abnimmt, wodurch sich die Drehzahl des Motors
verringert. Je nach Auslegung des Widerstandes und der beabsichtigten Betriebsweise können demnach die Anschläge auch
so angeordnet sein, dass nur eine Trennstellung jenseits des einen oder des anderen Endes des Widerstandes möglich
ist.
In den Figuren 1 und 4 is·*, die bereits erwähnte Abdeckplatte
25 erkennbar, die sich über die Gehäusewandung 29 des
Chassisteils 1 derart erstreckt, dass die Metallstreifen 11, 12 und 18 und der Widerstand 27 in ihrer aus Figur 2 ersichtlichen
Lage zwischen der Gehäusewandung 29 und der Abdeckplatte
25 gehalten und abgedeckt sind. Die Abdeckplatte 25 wird mit Hilfe der Pimpel'oder Nieten 38 an der Gehäusewandung
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befestigt. Dadurch ist eine besonders einfache und wirtschaftliche
Montage der genannten Einzelteile gegeben. Aus der Schnittdarstellung der Figur 4 ist diese Halterung für den
Metallstreifen 11 und den Widerstand 27 deutlich erkennbar.
Die teilweise aufgeschnitten dargestellte Seitenansicht in Figur 5 verdeutlich^ dass das Aufbauteil 39 des Fahrzeugs in
einfacher Weise mit dem Chassisteil 1 lösbar verbunden ist. Dadurch ist ein leichtes Auswechseln der Primärzellen 2 und
ermöglicht; desweiteren können verschieden ausgeformte Aufbauteile auf Chassisteile gleichbleibender Abmessung und Ausformung
aufgesetzt werden, so dass eine besonders wirtschaftliche Fertigung einer ganzen lypenreihe solcher Fahrzeuge ermöglicht
ist. Das Chassisteil 1 weist etwa im Mittelbereich seiner Trontbegrenzung eine Ausformung 40 auf, die von einem
mit dem Aufbauteil 39 fest verbundenen Nocken 41 Untergriffen wird. Am rückwärtigen Ende des Chassisteiles 1 ist ein Vorsprung
42 vorgesehen, hinter den ein entsprechendes Wandungsteil 43
des Aufbauteiles 39 eingerastet ist. Das Aufbauteil 39 umgreift
dj ^ seitlichen Begrenzungen des Chassisteiles und ist
damit gegen seitliche Versetzungen gesichert. Es ruht auf nicht dargestellten Anschlägen, die ein Abrutschen des Aufbauteiles
über die dargestellte Relativlage zum Chassisteil nach unten verhindern. Das Lösen erfolgt einfach durch Hochziehen
des rückwärtigen Aufbauteils, wodurch die Schnappverbindung 42, 43 federnd ausrastet. Danach kann das Aufbauteil durch eine
in Vorwärtsrichtung geführte Bewegung aus der formschlüssigen Hintergreifung 40, 41 gelöst worden. Me Verbindung Una
Aufbauteiles mit dem Chassisteil erfolgt entsprechend in umgekehrter
Bewegungsrichtung.
Die Neuerung ist nicht auf die nachfolgenden Ansprüche beschränkt.
Ihr zugehörig sind sämtliche Merkmale aus der vorstehenden Beschreibung und der Zeichnung, die aufgrund des
Standes derTechnik ersichtlich erfinderisch sind.
Claims (16)
1. Bewegungsspielzeug mit zumindest einem elektrischen Antriebsmotor
und wenigstens einer elektrischen Energiequelle sowie mindestens einem an dem Spielzeug versetzbar
geführten Schaltglied, mit dessen Hilfe eine an einen Anschlusspol des Motors angeschlossene elektrische
Zuleitung mit einer an einen Pol der Energiequelle angeschlossenen
elektrischen Speiseleitung wahlweise verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem schaltgliedseitigen
Ende (26) der Zuleitung oder der Speiseleitung (18) ein elektrischer Widerstand (27) angeordnet und
mit diesem über einen seiner Anschlüsse verbunden ist und dass das Schaltglied (33) ein Abtastelement (32)
aufweist, das unter elektrisch leitender Berührung entlang einer Oberflächenbahn (31) des Widerstandes für d°n
Abgriff bahnlängenabhängiger Widerstandswerte verschiebbar ist.
2. Spielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtastelement (32) in einer Trennverschiebestellung
von der elektrisch leitenden Oberflächenbahn (31) des Widerstandes (27) entfernt gehalten ist und in allen
Verschiebestellungen mit dem schaltungsseitigen Ende
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der von di m Widerstand getrennten Speise- bzw. Zuleitung
(11) elektrisch leitend in Verbindung steht.
3. Spielzeug nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische
Widerstand aus einem Widerstandsdraht (27) besteht.
-
4. Spielzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass
der Widerstandsdraht zu einer zylindrischen Spirale (27) gewickelt ist, wobei die Seitenflächen der Spiralenwindungen
voneinander isoliert bzw. beabstandet gehalten und deren Aussenflächen zumindest im Bereich der
von dem Abtastelement (32) überstrichenen Oberflächenbahn
(31) elektrisch leitend sind.
5. Spielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied
die Form eines zweiarmigen Hebels (33)aufweist, dessen einer
Hebelarm als Bedienungsgriff (34) und dessen anderer als Abtastelement (32) ausgebildet ist.
6. Spielzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweiarmige Hebel (33) an seinem Drehpunkt (35) mit
dem schaitgliedseitigen Ende der von dem Widerstand (27) getrennten Speise- bzw. Zuleitung (11) elektrisch
leitend in Verbindung steht.
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7. Spielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleitungen
(11, 12, 18) zwischen dem Antriebsmotor (4), der Energiequelle (2, 3) und der Schalteinrichtung (33)
bzw. dem Widerstand (27) als flachbandförmige Metallstreifen ausgebildet sind, die an den Anschlusspolen (13, 14,
17, 22) der Energiequelle und des Antriebsmotors unter federelastischem Druck anliegen.
8. Spielzeug nach Anspruch 7? dadurch gekennzeichnet, dass
die Verbindungsleitungen (11, 12, 18) zumindest zum Teil zugleich als federnde Halterungen für den Antriebsmotor
(4) und/oder die Energiequelle (2, 3) ausgebildet sind.
9. Spielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleitungen (11, 12, 18) zwischen dem Antriebsmotor (4),
der Energiequelle (2, 3) und der Schalteinrichtung (33) bzw. dem Widerstand (27) über einen Teil ihrer Länge,
auf einer Seite einer Gehäusewandung (29) des Spielzeugs angeordnet und zwischen dieser und einer gemeinsamen Abdeckplatte
(.25) gehalten sind, die an der Gehäuse wandung befestigt ist.
10. Spielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Widerstand
(27) in eine in der Gehäusewandung (29) befindliche
und sich zu deren der Abdeckplatte (25) abge-
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wandten. Seite hin auf eine unterhalb des Widerstandsdurchmessers liegende Öffnungsweite zu verengende Aussparung
(28) eingelegt und zwischen deren Seitenwänden ^ und der Abdeckplatte abgestützt gehalten ist, wobei
der die elektrisch leitende Oberflächenbahn (31) aufweisende Teil des Widerstandsumfanges auf der der Abdeckplatte
abgewandten Seite der Genausewandung für das Abtastelement
(32) zugänglich ist.
11. Spielzeug nach einem oder beiden der Ansprüche 9 und 10,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusewandung (29) und die Abdeckplatte (25) aus Kunststoff besteht.
12. Spielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung des Spielzeuges in einer Yerschiebestellung des Abtastelementes
(32) auf der Oberflächenbahn (31) des Widerstandes (27) selbsttätig auslösbar ist, bei der sich
der Berührungspunkt zwischen dem Abtastelement und der Oberflächenbahn in einem Abäand von dem Ende der Oberflächenbahn
befindet, das dem Anschluss des Widerstandes an die Zu- oder Speiseleitung (18) zugewandt ist.
13. Spielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versetzstrecke
des Abtastelementes (Z2) mit Hilfe gehäusefester
Anschläge (3,6, 37) begrenzt ist.
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14. Spielzeug nach. Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass
das Abtastelement (32) von der Oberflächenbahn (31) des Widerstandes (27) aus gesehen über dessen an die Zu-
oder Speiseleitung U8) angeschlossenes Ende (26) hinweg in
eine Trennstellung, in der die elektrische Verbindung zwischen der Zuleitung (11) und der Speiseleitung (18)
unterbrochen ist, gegen den Anschlag (36) verschiebbar ist.
15. Spielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor
(4) mittels einer Rast- und/oder Klemmverbindung (10, '1, 12) lösbar an dem Spielzeug gehalten ist.
16. Spielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufbaugehäuseteil
(39) lösbar mit einem den Antriebsmotor (4), die Energiequelle (2, 3), das Schaltglied (33) und den
Widerstand (27) aufnehmenden Chassisoeil (1) verbunden
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6933800U DE6933800U (de) | 1969-08-27 | 1969-08-27 | Elektrisch antreibbares bewegungsspielzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6933800U DE6933800U (de) | 1969-08-27 | 1969-08-27 | Elektrisch antreibbares bewegungsspielzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6933800U true DE6933800U (de) | 1969-12-11 |
Family
ID=34124504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6933800U Expired DE6933800U (de) | 1969-08-27 | 1969-08-27 | Elektrisch antreibbares bewegungsspielzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6933800U (de) |
-
1969
- 1969-08-27 DE DE6933800U patent/DE6933800U/de not_active Expired
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