DE69312302T2 - Fahrrad, angetrieben durch pedal-und sitz-bewegung - Google Patents

Fahrrad, angetrieben durch pedal-und sitz-bewegung

Info

Publication number
DE69312302T2
DE69312302T2 DE69312302T DE69312302T DE69312302T2 DE 69312302 T2 DE69312302 T2 DE 69312302T2 DE 69312302 T DE69312302 T DE 69312302T DE 69312302 T DE69312302 T DE 69312302T DE 69312302 T2 DE69312302 T2 DE 69312302T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
saddle
pedals
bicycle
pedal
crank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE69312302T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69312302D1 (de
Inventor
George Hon Cheung Hung
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE69312302D1 publication Critical patent/DE69312302D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE69312302T2 publication Critical patent/DE69312302T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/18Covers for saddles or other seats; Paddings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/18Rider propulsion of wheeled vehicles by movement of rider's saddle
    • B62M1/20Rider propulsion of wheeled vehicles by movement of rider's saddle with additional rider propulsion means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Saccharide Compounds (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

  • Diese Erfindung betrifft Fahrräder und insbesondere Fahrräder, bei denen die Drehbewegung des Antriebsrades durch die Anwendung von Kraft abwechselnd auf Pedale und auf den Sattel bewirkt werden kann.
  • Mein früheres britisches Patent Nr. 2 111 924 beschreibt ein Fahrrad des oben erwähnten Typs. Das Fahrrad hat die Natur eines Übungsfahrrades, das dazu bestimmt ist, dem Fahrradfahrer das Üben von Muskeln und Gelenken zu ermöglichen, die von denen bei Verwendung eines herkömmlichen Fahrrades trainierten verschieden sind, während zur gleichen Zeit das Vergnügen von Radfahren im Freien erfahren wird.
  • Mein früheres Fahrrad ist nicht zur Verwendung beim Üben derjenigen Muskeln und Gelenke geeignet, die durch Verwendung eines herkömmlichen Fahrrades trainiert werden, und aus diesem Grunde würde eine Person, die am Trainieren beider Gruppen von Muskeln und Gelenken interessiert ist, gezwungen sein, zwei verschiedene Typen von Fahrrad zu kaufen, zu lagern und zu erhalten.
  • Mein früheres Fahrrad leidet daran, bei niedriger Geschwindigkeit steckenzubleiben, z.B. wenn es bergauf geht. Der Radfahrer stößt nach unten auf die Pedale, so daß sie sich von der oberen Totlage in die untere Totlage bewegen, wobei der Sattel nach oben auf die höchste Position zu gebracht wird. Der Impuls des Pedals sollte dann die Pedale veranlassen, sich über die untere Totlage hinaus zu bewegen. Oft tut dies der Impuls jedoch nicht, z.B. weil der Radfahrer einen Augenblick zu lang fortfährt, nach unten auf die Pedale zu stoßen, oder weil der Radfahrer, während er auf dem Sattel sitzt und fast sein gesamtes Gewicht auf den Sattel legt, trotzdem das Gewicht seiner Füße auf den Padalen läßt. Sobald die Pedale ihren Impuls verlieren, reicht das direkt vertikal nach unten gerichtete Gewicht des Radfahrers auf dein Sattel nicht aus, um die Pedale hinter die untere Totlage zu bringen.
  • Mein früheres Fahrrad leidet auch an dem Nachteil, daß, wenn ein Radfahrer ein Fahrrad mit dem Sattel nahe, aber hinter der oberen Totlage und den Pedalen nahe, aber gerade vor der unteren Totlage besteigt, das Ergebnis sein kann, daß das Gewicht des Radfahrers den Sattel nach unten treibt, was bewirkt, daß sich die Pedale in Gegenrichtung nach oben drehen und den Fahrer unerwartet auf die Schienbeine schlagen.
  • Auf die DE-A-3 137 317 wird Bezug genommen, die die Merkmale des Oberbegriffs der vorliegenden Erfindung offenbart.
  • Die vorliegende Erfindung schafft ein Fahrrad, bei dem eine Drehbewegung des Antriebsrades durch die Anwendung von Kraft abwechselnd auf die Pedale und auf den Sattel bewirkt werden kann, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der Sattel und die Pedale mit der Kurbelwelle in einer derartigen Anordnung verbunden sind oder verbindbar sind, daß, wenn die Pedalkurbeln und Pedale in der unteren Totlage sind, die Übertragung zwischen dem Sattel und der Sattelkurbel unter einem Winkel zu der Sattelkurbel ist, so daß das Gewicht des Radfahrers an die Sattelkurbel gelegt wird, um das Fahrrad in einer Vorwärtsrichtung zu treiben, und wenn der Sattel in der unteren Totlage ist, die Pedalkurbeln und Pedale gerade vor der oberen Totlage sind.
  • Mit der Erfindung ist die Wahrscheinlichkeit des Steckenbleibens verringert, wenn entweder die Pedale in der unteren Totlage sind oder wenn der Sattel in der unteren Totlage ist.
  • Vorzugsweise weist die Kurbel einen Mechanismus zum Begrenzen der Drehbewegung nur auf die Vorwärtsrichtung auf.
  • Vorzugsweise kann dieser Mechanismus auf Wunsch des Radfahrers alternativ eingekuppelt oder ausgekuppelt werden, so daß ein Radfahrer, der mit dem Fahren des Fahrrades sehr erfahren ist, den Mechanismus auskuppeln kann, was sowohl eine Drehbewegung als auch eine Gegendrehung der Pedale ermöglicht, und das Fahrrad durch Aufwärts- und Abwärtspumpen auf dem Sattel und auf den Pedalen vorwärtstreiben kann, und zwar immer an derselben Seite der oberen und unteren Totlage, ohne dabei jemals den Sattel und die Pedale durch die obere oder untere Totlage zu bringen, während ein Radfahrer, der weniger erfahren ist und riskiert, in die Schienbeine geschlagen zu werden, den Mechanismus eingekuppelt lassen kann, um so eine Drehbewegung in Vorwärtsrichtung zu ermöglichen.
  • Nun folgt anhand eines Beispiels eine Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, wobei auf die beiliegenden Zeichnungen Bezug genommen wird, in denen:
  • Figur 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrrades in der Übungskonf iguration von links ist,
  • Figur 2 eine ähnliche Ansicht ist, die aber das Fahrrad in der herkömmlichen Konfiguration zeigt,
  • Figur 3 eine Seitenansicht eines Details des Fahrrades in einem größeren Maßstab von rechts ist, die die Übertragung von dem Sattel auf die Sattelkurbel zeigt, und
  • Figuren 4a, 4b und 4c eine Seitenansicht eines Details des Fahrrades von links zeigen, was ein Beispiel eines Mechanismus erläutert, der eine Gegendrehung der Pedale zuläßt oder verhindert.
  • Das Fahrrad weist einen festen Fahrradrahmen 1, ein Vorderrad 2, ein hinteres Antriebsrad 3, ein Pedal 4a auf der rechten Seite und ein Pedal 4b auf der linken Seite, einen Sattel 5, eine Kurbelwelle 6 und eine Antriebsübertragungskette 7 auf, die auf der rechten Seite des Fahrrades ist.
  • In der in Figur 1 gezeigten Übungskonfiguration ist die Sattelträgersäule Ba, die Teil eines starren, dreieckigen Unterrahmens 8a, 8b, 8c bildet, der an einer Schwenkinontierung 9 an dein Fahrradrahmen 1 schwenkbar gelagert ist, mit einem Verbindungsglied 10 verbunden, das wiederurn mit der Kurbelwelle 6 verbunden ist. Die Pedale 4a, 4b sind an Kurbeln 6a, 6b montiert, die in Phase zueinander (das Pedal 4a und die Kurbel 6a können in Figur 1 nicht gesehen werden, weil sie unmittelbar hinter dem Pedal 4b und der Kurbel 6b liegen) und außer Phase mit dem Sattel 5 angeordnet sind. Als Ergebnis kann das Fahrrad durch einen Pedalstoß vorwärts getrieben werden, der die Anwendung eines nach unten gerichteten Fußdruckes auf die Pedale 4a, 4b aufweist, was eine Drehbewegung der Kurbelwelle 6, der Kette 7 und des Antriebsrades 3 bewirkt und ebenso bewirkt, daß sich die Sattelträgersäule 8a und der Sattel 5 nach oben erheben, gefolgt von einem Sattelstoß, der ein Lösen des Fußdruckes aufweist, so daß sich der Sattel 5 und die Sattelträgersäule 8a unter dem Gewicht des Radfahrers absenken, was eine Drehbewegung der Kurbelwelle 6, der Antriebsübertragungskette 7 und des Hinterrades 3 bewirkt und ebenso bewirkt, daß sich die Pedale 4a, 4b wieder heben. Das Vorwärtstreiben des Fahrrades auf diese Weise, das eine hebende und fallende Bewegung des Körpers des Radfahrers einschließt, ist recht anstrengend und trainiert viele verschiedene Muskeln.
  • In der in Figur 2 gezeigten herkömmlichen Anordnung ist das linke Pedal 4b rückgestellt, so daß es außer Phase mit dem Pedal 4a ist. Das Verbindungsglied 10 ist von der Sattelträgersäule 8a und von dem festen Montierungspunkt 11 an dem starren Rahmen 1 getrennt und ist von dem Fahrrad entfernt. Die Sattelträgersäule 8a ist dann direkt mit dem festen Montierungspunkt 11 verbunden. Um das Rückstellen des Pedals 4b und das Verbinden und Abtrennen des Verbindungsgliedes 10 zu unterstützen, sind diese Komponenten durch Befestigungsmittel an dem Fahrrad montiert, die leicht unter Verwendung eines Schlüssels oder eines anderen einfachen Handwerkzeugs befestigt oder gelöst werden können. Das Fahrrad wird auf herkömmliche Weise vorwärtsgetrieben.
  • Bei Verwendung des erfindungsgemäßen Fahrrades kann der Radfahrer nach Wunsch auf kurze oder lange Fahrten gehen, und iinmer dann, wenn die Verwendung des Fahrrades in der übungskonfiguration zu ermüdend wird, kann der Radfahrer das Fahrrad schnell in die herkömmliche Konfiguration umwandeln und das Radfahren auf bequemere Weise fortführen.
  • In Figur 3 sind die Pedalkurbel 6a und das Pedal 4a in der unteren Totlage gezeigt. Die Sattelkurbel 6c liegt entlang einer Achse B, und als Ergebnis des Winkels α zwischen der Achse A und der Achse B wird das Gewicht auf dem Sattel 5 mit mechanischem Vorteil übertragen, was sicherstellt, daß sich der Sattel 5 nach unten bewegt und die Pedale 4a, 4b fortfahren, sich zu drehen.
  • Nun sei auf Figur 1 verwiesen, wo die gestrichelten Linien den Sattel 5 in der unteren Totlage zeigen und die Lage der Pedale 4a, 4b zeigen. Es ist ersichtlich, daß die Pedale 4a, 4b gerade vor der oberen Totlage sind (in der Zeichnung ist aus Zwecken der Verdeutlichung der Abstand nach vorne übertrieben). Diese Anordnung ermölicht es dem Radfahrer, Druck auf die Pedale auszuüben, um so eine definierte vorwärts gerichtete Antriebskraft zu erzeugen und das Risiko des Steckenbleibens zu reduzieren.
  • In Figur 4a sind die Pedalkurbel 6b und das Pedal 4b in der oberen Totlage gezeigt. Ein Sperrklinkenhebel 12 ist schwenkbar zwischen einer ausgerasteten Position, wie in durchgezogenen Linien gezeigt, und einer eingerasteten Position, wie in gestrichelten Linien gezeigt, bewegbar. Der Hebel 12 wird mittels einer Schraubendruckfeder 13 in der geeigneten Position gehalten, die an einem Ende eine Schleife aufweist, die der Radfahrer über die eine oder die andere von zwei Ankerstützen 14a, 14b legen kann, die für diesen Zweck vorgesehen sind. In den Figuren 4b und 4c ist die Abdeckung 13 des Kurbelmechanismus entfernt, um das Klinkenrad 16 und den eingerasteten und ausgerasteten Zustand des Sperrklinkenhebels 12 mit dem Klinkenrad zu zeigen.
  • Der Sperrklinkenmechanismus 12, 13, 14, 16 ist in einem Gehäuse 17 enthalten, das sich am linken Ende der Kurbelwelle 6 befindet.
  • Anstelle eines Sperrklinkenmechanismus kann jeder andere gewünschte Mechanismus verwendet werden, um die Pedaldrehbewegung lösbar in nur eine Richtung zu zwingen, z.B. kann ein Kupplungsinechanismus verwendet werden. In einer alternativen Konstruktion (nicht gezeigt) muß der Mechanismus nicht lösbar sein; statt dessen ist die Pedaldrehbewegung permanent auf eine Richtung eingeschränkt.
  • Die oben beschriebene Konstruktion ist nur als Beispiel angegeben, und innerhalb des Bereichs der angefügten Ansprüche sind viele andere Konstruktionen möglich.

Claims (6)

1. Fahrrad, bei dem eine Drehbewegung des Antriebsrades durch die Anwendung von Kraft abwechselnd auf Pedale und auf den Sattel bewirkt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Sattel (5) und Pedale (4a, 4b) mit der Kurbelwelle (6) in einer derartigen Anordnung verbunden sind oder verbindbar sind, daß, wenn die Pedalkurbeln (6a, 6b) und Pedale (4a, 4b) in der unteren Totlage sind, die Übertragung zwischen dem Sattel (5) und der Sattelkurbel (6c) unter einem Winkel zu der Sattelkurbel (6c) ist, so daß das Gewicht des Radfahrers auf die Sattelkurbel (6c) angewandt wird, um das Fahrrad in Vorwärtsrichtung zu treiben, und, wenn der Sattel (5) in der unteren Totlage ist, die Pedalkurbeln (6a, 6b) und Pedale (4a, 4b) gerade vor der oberen Totlage sind.
2. Fahrrad nach Anspruch 1, wobei der Kurbelmechanismus einen Mechanismus (12) zum Begrenzen der Drehbewegung nur in Vorwärtsrichtung aufweist.
3. Fahrrad nach Anspruch 2, wobei der Begrenzungsmechanismus ein Sperrklinkenmechanismus (12) ist.
Fahrrad nach Anspruch 2, wobei der Begrenzungsmechanismus ein Kupplungsmechanismus ist.
5. Fahrrad nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei der Begrenzungsmechanismus auslösbar ist.
6. Fahrrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Fahrrad konvertierbar ist zwischen einer Konfiguration, in der der Sattel (5) und die Pedale (4a, 4b) allgemein außer Phase zueinander mit der Kurbelwelle (6) verbunden sind, so daß das Fahrrad durch Anwendung von Kraft abwechselnd auf die Pedale (4a, 4b) und auf den Sattel (5) vorwärts getrieben werden kann, und einer Herumfahrkonfiguration, in der der Sattel (5) mit dem Fahrradrahmen (1) verbunden ist und die beiden Pedale (4a, 4b) außer Phase zueinander mit der Kurbelwelle (6) verbunden sind, so daß das Fahrrad in herkömmlicher Weise gefahren werden kann.
DE69312302T 1992-09-21 1993-09-21 Fahrrad, angetrieben durch pedal-und sitz-bewegung Expired - Fee Related DE69312302T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB9219948A GB2270660B (en) 1992-09-21 1992-09-21 A cycle
PCT/GB1993/001984 WO1994006673A1 (en) 1992-09-21 1993-09-21 Cycle propelled by pedal and saddle movement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69312302D1 DE69312302D1 (de) 1997-08-21
DE69312302T2 true DE69312302T2 (de) 1998-01-08

Family

ID=10722255

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69312302T Expired - Fee Related DE69312302T2 (de) 1992-09-21 1993-09-21 Fahrrad, angetrieben durch pedal-und sitz-bewegung
DE69328571T Expired - Fee Related DE69328571T2 (de) 1992-09-21 1993-09-21 Fahrrad

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69328571T Expired - Fee Related DE69328571T2 (de) 1992-09-21 1993-09-21 Fahrrad

Country Status (17)

Country Link
US (1) US5636854A (de)
EP (2) EP0768233B1 (de)
JP (1) JPH08503906A (de)
KR (1) KR100311944B1 (de)
AT (2) ATE155414T1 (de)
AU (2) AU684048B2 (de)
BR (1) BR9307088A (de)
CA (1) CA2144745A1 (de)
CZ (1) CZ285020B6 (de)
DE (2) DE69312302T2 (de)
GB (1) GB2270660B (de)
GE (1) GEP19991699B (de)
HU (1) HU218179B (de)
PL (1) PL172053B1 (de)
RU (1) RU2137656C1 (de)
TW (1) TW383716U (de)
WO (1) WO1994006673A1 (de)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2328914B (en) * 1997-09-08 2001-10-10 Cheung Hung George Hon A bicycle
PL331108A1 (en) 1999-01-27 2000-07-31 Zenon Wasyleczko Bicycle seat assembly
GB2371527B (en) * 2001-01-29 2003-03-05 Benjamin Joseph Silkin Three pedal bicycle
KR100584525B1 (ko) * 2004-02-25 2006-05-30 전지훈 자전거의 크랭크 구조
DE112005003569B4 (de) * 2005-05-06 2013-10-31 Alexandr Vasilievich Sinilo Zweirad mit Muskelkraftantrieb
MD4342C1 (ro) * 2012-09-28 2015-11-30 Тимофей ГУШАН Bicicletă cu pârghie oscilatorie
RU2737899C1 (ru) * 2020-02-10 2020-12-04 Юрий Михайлович Ильин Способ соединения шатуна со звездами велосипеда

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE57280C (de) * A. HUSSAKOWSKI in Wien IX, Rögergasse Nr. 34 Durch Fufstritthebel und schwingende Sattelstütze bethätigte Antriebsvorrichtung für Fahrräder
DE100685C (de) *
US633943A (en) * 1898-08-01 1899-09-26 George Brougham Hubert Austin Mechanism for assisting in propulsion of cycles.
FR392051A (fr) * 1908-07-06 1908-11-17 Henri Dufour Système de propulsion applicable aux bicyclettes
FR454494A (fr) * 1913-02-18 1913-07-05 Andre Lachaud Perfectionnement à la commande des véhicules à pédales
GB126539A (en) * 1918-07-15 1919-05-15 Hilmar Arnold Farwig Improvements in the Design and Method of Propelling Bicycles and Tricycles.
GB424566A (en) * 1933-07-20 1935-02-20 Joseph D Bell Improvements relating to a mobile exercising machine of the bicycle type
CH206076A (de) * 1938-05-28 1939-07-15 Padrutt Christian Zusatzantriebsvorrichtung an einem durch Tretkurbeln angetriebenen und einen Sattelsitz aufweisenden Apparat, z. B. einem Fahrrad.
US3133747A (en) * 1962-07-16 1964-05-19 August L Nelson Seat reciprocating mechanism for bicycles
DE2734560A1 (de) * 1977-07-30 1979-02-22 Bals Hans G Dipl Ing Fahrradaehnliches zweiradfahrzeug
PH15585A (en) * 1981-08-27 1983-02-25 Hon Cheung Hung George A cycle
DE3137317A1 (de) * 1981-09-19 1983-04-07 Hardy 7951 Ummendorf Ruess Mit muskelkraft betriebenes fahrzeug
US4561668A (en) * 1984-04-05 1985-12-31 Klopfenstein King L Operator powered reciprocating drive system

Also Published As

Publication number Publication date
AU684048B2 (en) 1997-12-04
AU1231297A (en) 1997-03-13
WO1994006673A1 (en) 1994-03-31
DE69328571D1 (de) 2000-06-08
DE69312302D1 (de) 1997-08-21
TW383716U (en) 2000-03-01
GB2270660B (en) 1996-11-20
JPH08503906A (ja) 1996-04-30
ATE155414T1 (de) 1997-08-15
EP0768233A2 (de) 1997-04-16
GEP19991699B (en) 1999-08-05
ATE192393T1 (de) 2000-05-15
GB2270660A (en) 1994-03-23
CA2144745A1 (en) 1994-03-31
RU2137656C1 (ru) 1999-09-20
PL308139A1 (en) 1995-07-24
HU9500817D0 (en) 1995-05-29
AU681066B2 (en) 1997-08-14
CZ285020B6 (cs) 1999-05-12
HUT75281A (en) 1997-05-28
KR100311944B1 (ko) 2002-04-24
CZ70695A3 (en) 1996-07-17
EP0768233B1 (de) 2000-05-03
US5636854A (en) 1997-06-10
EP0659138A1 (de) 1995-06-28
PL172053B1 (en) 1997-07-31
BR9307088A (pt) 1996-04-30
EP0768233A3 (de) 1997-07-09
DE69328571T2 (de) 2001-01-25
EP0659138B1 (de) 1997-07-16
AU4827293A (en) 1994-04-12
GB9219948D0 (en) 1992-11-04
RU95108886A (ru) 1996-12-20
HU218179B (hu) 2000-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69814183T2 (de) Freilaufkopplung für Fahrradantriebsvorrichtungen, Trainingsfahrrad und Rahmen
DE69529292T2 (de) Handbetriebenes fahrrad
DE202008006736U1 (de) Heimtrainer mit einem Griff zum Strecken
DE202005013737U1 (de) Fahrrad mit Vorderradantrieb durch Armmuskelkraft
DE19829750C2 (de) Vorrichtung zur Bewegung des menschlichen Körpers
DE69312302T2 (de) Fahrrad, angetrieben durch pedal-und sitz-bewegung
DE3600061A1 (de) Unterwasser-trimmgeraet
DE20101340U1 (de) Übungsfahrrad
DE20003301U1 (de) Übungsfahrrad
DE102022000127A1 (de) Effektives handbetriebenes zusätzliches Antriebssystem für muskelbetriebene Fahrzeuge
DE69507806T2 (de) Kompaktes, ergonomisches fahrrad mit schwingenden pedalen
DE3314612A1 (de) Antriebsvorrichtung fuer durch menschliche muskelkraft angetriebene fahrzeuge
DE3638878C2 (de)
DE52402C (de) Vorrichtung, welche die Ausführung körperlicher Uebungen auf Sicherheits-Zweirädern ermöglicht
DE3720364C2 (de) Kurbelgetriebe fuer fahrraeder, dreiraeder oder dergl.
WO1990007449A1 (de) Wasser-fahrrad
DE60004089T2 (de) Pedal-kettenantrieb für fahrrad
WO2004110566A1 (de) Sportgerät für stationäres laufen im sitzen
DE19603199A1 (de) Fahrrad
DE20020117U1 (de) Positionsschnellverstellung für Fahrradlenker
DE82465C (de)
AT386169B (de) Fahrrad
DE20311206U1 (de) Fahrradzusatzantrieb
EP0741072A1 (de) Vorrichtung zur Nutzung menschlicher Muskelenergie
AT388351B (de) Fahrrad

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee