DE691102C - Vorrichtung zum Daempfen der Schwingungen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

. ■ AS2456

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Dämpfen der Schwingungen von. Kraftfahrzeugen mit in 'entgegengesetzter Phase zu den Schwingungen des Fahrzeugs schwingenden Massen. Bisher hat man bei derartigen Vorrichtungen die schwingendien Massen an dem Stoßdämpfern oder Blattfedern angebracht. Diese Teile geraten 'dabei aber leicht in so starke Schwingungen, daß sie zu Bruch gehen. Gemäß der Erfind|uing werden 'die Dämpfungsgewichte daher am den Achsschenkeln angebracht, und zwar mittels einer auf den Achsschenkeln aufs ehr auibbaren Hülse mit daran befestigten kreuz-, stern- oder ringförmigen Feder ungs elementen. In weiterer Ausbildung der Erfindung weisen die elastischen Mittel in an sich bekannter Weise in senkrechter oder waagerechter Richtung verschiedene Federung auf.

Hierdurch wird eine gesonderte Anpassung der Dämpfungsvorrichtung an Schwingungen in waagerechter Richtung, das sog. Flattern der Räder, erreicht, wie auch an solche in senkrechter Richtung, das sog. Trampeln, Die Federungselemente können in bekannter Weise ausgebildet sein, also aus Gummikörpern oder Schraubenfedem bestehen, die erforderlichenfalls verschiedene Querschnitte oder Formen und verschiedene Härte aufweisen.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Auf dem Achsschenkel i, der in nicht dargestellter Weise am Fahrzeugrahmen angeordnet ist, ist der Radkörper 2 mit Hilfe von Wälzlagern gelagert, von denen hier nur das eine Kugellager 3 !gezeichnet ist. Auf das mit Gewinde versehene Ende des Achsschenkels 1 ist eine Hülse 4 geschraubt, die durch die in sie hineingeschraubte, . gegen die Stirnfläche des

Achsschenkels i pressende Mutter 5 gesichert ist. An der Hülse 4 ist der aus Gummi oder ähnlichem -Stoff bestehende Federungskörper 6 befestigt. Er trägt einen äußeren Ring,·;. an dem das Dämpfungsgewicht 7 lösbar ainv; gesetzt ist, so daß es erforderlichenfalls?;,, leicht ausgewechselt oder ganz entfernt wer-** den kann.

Die Federungskörper 6 können audi stern- oder kreuzförmig statt ringförmig ausgebildet sein. Sie können auch aus Schraubenfedern bestehen, bei denen Abmessungen und Härte verschieden sein können. Das Dämpfungsgewicht 7 kann ferner in bestimmter Rich- tung gegenüber dem Fahrzeugrahmen geführt sein, wenn die Wirkung der Vorrichtung allein auf das Flattern oder auf das Trampeln beschränkt werden soll.

Wie die Zeichnung zeigt, ist das Dämpfungsgewicht mit seiner Lagerung unter der Radnabenverkleidung untergebracht, so daß die ganze Dämpfungseiiiirichtung von außen nicht sichtbar ist.

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   i. Vorrichtung zum Dämpfen der 'Schwingungen von Kraftfahrzeugen mit in entgegengesetzter Phase zu den Schwingungen des Fahrzeugs schwingenden Massen, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsgewichte (7) an den Achsschenkeln (ι) angebracht sind.

   2: Vorrichtung nach Anspruch 1, ge-

   "-' kennzeichnet durch eine auf den. Achs-• λ schenkein (1) aufsehraubbare Hülse (.4)

   .,'.- mit daran befestigten kreuz-, stem- oder ringförmigen Federungselementen (6), an deren Außenseite das Gewicht (7) angebracht ist.

   3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Mittel in senkrechter und waagerechter Richtung verschiedene Federung aufweisen.

   4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die FederungiSelemente '(6) aus Gummikörpern , oder Schraubenfedern bestehen, die erforderlichenfalls verschiedene Querschnitte bzw. verschiedene Formen oder Härte aufweisen.

   5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß für die 'Gewichte (7) Führungen vorgesehen sind, die in der einen oder anderen Richtung die Dämpfungswirkung der Gewichte (7) auf Trampel- bzw. Flattererscheinungen beschränken.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen