DE69049C - Als Luftpumpe ausgebildeter Gestelltheil für Fahrräder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: . Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom a. October 189a ab.

Bei Fahrrädern und anderen Fahrzeugen, die mit Hohlgummireifen ausgestattet sind, bildet das Füllen bezw'. Aufblähen des Hohlreifens mittelst Luft eine der gröfsten Unannehmlichkeiten, wenn infolge einer Beschädigung des Hohlreifens aus diesem die Prefsluft während der Fahrt auf einer Strecke entweicht und nun an Ort und Stelle wieder Luft eingepumpt werden soll. Bis jetzt wurde das Aufblasen des Hohlreifens auf der Fahrstrecke mittelst einer kleinen, in der Tasche tragbaren Luftpumpe bewirkt, deren Handhabung jedoch infolge des Fehlens eines guten Stützpunktes sehr unbequem ist, zumal der Radfahrer meist nur eine Hand benutzen und somit bei jedesmaligem Kolbenhub nur wenig Luftmasse in den Hohlraum des Gummireifens befördern kann. Das Füllen mittelst dieser kleinen tragbaren Luftpumpe ist daher nicht nur zeitraubend, sondern auch unvollkommen; aufserdem ist mit derselben noch der Nachtheil verbunden, dafs sie leicht unterwegs verloren gehen oder überhaupt mitzunehmen vergessen werden kann. Die Füllung mittelst einer zu Hause aufgestellten Luftpumpe ist zwar bequem, kann aber in den seltensten Fällen benutzt werden, weil das Bedürfnifs dazu gewöhnlich auf der Strecke beim Fahren sich geltend macht.

Den Gegenstand vorliegender Neuerung bildet nun eine Luftpumpe, welche unter Benutzung einer der den Rahmen oder das Gestell bildenden Röhren am Fahrrad selbst angeordnet ist, und zwar eignet sich hierzu am vortheilhaftesten die hohle Radgabelstange.

Fig. ι zeigt im senkrechten Schnitt eine solche in der Radgabelstange angeordnete Luftpumpe, während Fig. 2 ein damit versehenes Fahrrad darstellt. Zwecks leichterer Handhabung der Luftpumpe ist es vortheilhaft, den Pumpenkörper α um ein kleines Stück über die mit ihm verbundene Lenkstange b hinausragen zu lassen. Der Verschlufs des oben offenen Pumpenkörpers α wird durch eine zweckmäfsig auf denselben geschraubte Kapsel e hergestellt, welche der oben mit einem Handgriff f versehenen Kolbenstange c als Führung dient.

In den unleren Theil des Pumpenkörpers α, und zwar im Scheitel der Radgabel, ist etwas oberhalb des Rades i ein knieförmiges, dem Hinterrad zugekehrtes Rohrstück g eingeschraubt, in welchem irgend ein Ventil j angeordnet ist, das beim Aufgang des Kolbens d sich öffnet und bei dessen Niedergang sich schliefst.

Will man nun den Hohlraum des Gummireifens mit geprefster Luft füllen, so hat man nur fiöthig, die Verbindung zwischen der Luftpumpe und dem Hohlreifen etwa mittelst eines Kautschukschlauches Ar, der an dem Knierohr g und an dem mit der Luftkammer des Gummireifens verbundenen, am Radkranz angebrachten Anschlufsstück Z irgendwie abnehmbar und luftdicht befestigt ist, herzustellen und dann die Luftpumpe mittelst des Handgriffes f in Thätigkeit zu setzen. Die dabei durch das Ventil j angesaugte Luft wird unter Vermittelung eines im Anschlufsrohr / angeordneten Ventils, das sich hierbei öffnet, in die mit / verbundene Luftkammer des Hohlreifens gedrückt. Während der Ansaugung der Luft durch Ventil j, sowie nach beendigter Aufblä'hungsarbeit wird

das Ventil in / durch den im Innern des Hohlreifens herrschenden Luftdruck geschlossen gehalten.

Die in Fig. ι gezeichnete, als Luftpumpe ausgebildete Radgabelstange ist zwar senkrecht stehend dargestellt, das Wesen dieser Neuerung wird dadurch jedoch in nichts beeinträchtigt, da man der Radgabel eine zur Senkrechten beliebig geneigte Lage geben kann.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Eine Luftpumpe zum Aufblasen des Hohlreifens eines Fahrrades, gekennzeichnet dadurch, dafs ein Fahrradgestelltheil als Luftpumpe ausgebildet wird.
   Eine Ausführungsform der unter ι. gekennzeichneten Luftpumpe, bei welcher der Cylinder (α) der Luftpumpe in der Gabelstange eines Rades gelagert und am oberen Ende durch eine der Kolbenstange (c) als Führung dienende Kapsel (e) geschlossen ist, während an dem unteren Theil des Cylinders im Scheitel der Radgabel ein Knierohr (g) mit einem Saugeventil (JJ anschlossen ist, an welches der nach dem Reifen führende Schlauch (k) angehängt wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.