DE69817C - Selbsttätige Vorrichtung zum Aufblasen von Luftreifen an Fahrrädern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Vorrichtung zum Aufblähen von Luftreifen wird durch die Bewegung des Fahrrades, an welchem sie angebracht ist, in Bewegung gesetzt und wirkt selbstthätig in der Weise, dafs sie nach Mafsgabe des im Luftreifen herrschenden Druckes in und aufser Thätigkeit tritt.

Im wesentlichen besteht die Vorrichtung aus einem Gehäuse, in welchem ein Pumpencylinder mit einem Kolben untergebracht ist, der an einem Hebel oder Balancier angreift, auf dessen Achse ein Hubarm sitzt. Beim Fahren drehen sich Pumpencylinder, Kolben, Achse und Hubarm mit dem Rade und dabei trifft der Hubarm auf einen Anschlag am Fahrradgestell, wodurch der Kolben vorgetrieben und durch eine Feder in seine Anfangsstellung zurückgeschnellt wird. Durch den Drück aus der Luftleitung wirkt hierbei ein Regler auf die Stellung des Hubarmes in der Weise ein, dafs je nach der Spannung der Luft im Reifen die Pumpe in und aufser Thätigkeit gesetzt wird.

Fig. ι zeigt den Längsschnitt einer solchen , Vorrichtung im Schnitt, Fig. 2 den Querschnitt dieser Vorrichtung an der Nabe eines Fahrrades angebracht, Fig. 3 einen Theil der schwingenden Achse mit deren Hubarm und Fig. 4 in gröfserem Mafsstabe den Grundrifs des Pumpenkolbens.

In dem Gehäuse A, welches an der Nabe des Fahrrades bei α festsitzt, ist der Pumpencylinder B angeordnet, der an seinem oberen Ende offen und unten mit der Oeffhung b versehen ist, die durch das Druckventil b^l verschlossen wird. Der in diesem Cylinder wirkende Kolben C ist mit dem Saugventil c versehen, das die Luftkanäle C¹ des Kolbens bei Abwärtsgang desselben verschliefst. Die Kolbenstange D ist oben mit dem zweiarmigen Hebel E verbunden, der mit der im Gehäuse A gelagerten Achse E¹ drehbar ist.

Mit der Ventilöffnung b im unteren Theil des Cylinders B steht ein Rohr F in Verbindung, dessen anderes Ende mit dem Luftraum des Hohlreifens verbunden ist. Das äufsere Ende der Achse E¹, die durch das Gehäuse vorragt, trägt einen Querarm/, Fig. 3, der mit einem Hubarm f¹ versehen ist. Wenn das Gehäuse A durch die Fahrradnabe in Umdrehung versetzt wird, so trifft der Arm f^l auf den Anschlag g der Fahrradgabel H, Fig. 2, und die Achse E' wird in Schwingung versetzt, so dafs der Kolben C ,im Cylinder B abwärtsgeht , das Saugventil c geschlossen bleibt und die Luft im Cylinder B zusammengeprefst wird. Das Ventil b^l wird dadurch geöffnet und Luft in den Hohlreifen eingepumpt.

Hat der Anschlag g den Hubarm f^l freigelassen, so schnellt die zwischen Hebel E und Gehäuse A gelegte Feder I, welche bei Abwärtsbewegung des Kolbens C zusammengedrückt wurde, den Kolben wieder in seine Anfangsstellung zurück. Hierbei öffnet sich Saugventil c und Luft tritt wieder in den Cylinder ein, während sich Druckventil b¹ schliefst. Dieser Vorgang wiederholt sich bei jeder Umdrehung des Fahrrades, bis der Hohlreifen vollständig mit Luft gefüllt ist.

Um die Spannung der Luft im Hohlreifen zu regeln, steht mit dem Luftleitungsrohr F bei i ein Rohr 7¹ in Verbindung, das in den unteren Theil eines Cylinders K führt, der dem Cylinder B gegenüber im Gehäuse A untergebracht ist. Dieser Cylinder K ist mit der stellbaren Schraubkappe K¹ versehen, und in demselben befindet sich ein Kolben L, dessen Kolbenstange L¹ aus der Kappe K¹ vorragt und auf den zweiten Arm des Hebels E trifft, wenn der Kolben aufwärts bewegt wird.

Um die Stange L¹ ist zwischen Kappe K¹ und Kolben L eine Feder M gelegt, welche die Stellung dieses Kolbens je nach der Spannung im Cylinder regelt.

Wenn der Hohlreifen nahezu aufgebläht ist, so wird die Luft, die durch das Rohr J¹ in den Cylinder K übertritt, dessen Kolben in die Höhe treiben und den Hebel E in solche Stellung bringen, dafs der Hubarm f der Achse E¹ nur wenig auf den Anschlag g trifft und den Kolben C nur wenig bewegt, so dafs bei jeder Umdrehung wenig Luft zusammengeprefst wird.

Ist der Hohlreifen genügend mit Luft gefüllt, so stellt der Druck der Luft im Cylinder K dessen Kolben so ein, dafs der Hubarm f aus dem Bereich des Anschlages g rückt und die Pumpe abstellt.

Ist der Hohlreifen infolge Verlustes an Luft nicht genügend mit Luft angefüllt, so senkt sich der Kolben im Cylinder K, der Hubarm f kommt dann wieder in den Bereich des Anschlages g und die Pumpe wieder in Thä'tigkeit. Die Wand P des Gehäuses A kann abnehmbar sein, um Zugang zum Cylinder K zu haben und die Spannung der Feder M durch die Schraubkappe K zu regeln. Der Hohlreifen wird also jederzeit selbstthätig mit Luft passend gefüllt erhalten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine selbsttätige Vorrichtung zum Aufblähen von Luftreifen, bestehend aus einem an der Nabe des Fahrrades anzubringenden Gehäuse (AJ, in welchem ein Prefsluftcylinder (B) mit Kolben (C) untergebracht ist, welcher mit einem zweiarmigen Hebel (E) in Verbindung steht, auf dessen Achse (E¹J ein Hubarm (fj sitzt, der bei Drehung des Fahrrades auf einen Anschlag des Fahrradgestelles trifft, wodurch der Kolben (CJ vorgetrieben und durch eine Feder (IJ zurückbewegt wird, während ein durch Druck aus der Luftleitung bethätigter Regler den Hubarm (f) derart einstellt, dafs nach Mafsgabe des Druckes im Hohlreifen die Pumpe in und aufser Thätigkeit tritt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.