DE683277C

DE683277C - Elektrischer Heizkoerper, insbesondere zur Beheizung von Staurohrkoepfen fuer Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE683277C
Application number: DEA84708D
Authority: DE
Inventors: Erich Lorenz
Original assignee: Askania Werke AG
Current assignee: Askania Werke AG
Priority date: 1937-11-03
Filing date: 1937-11-03
Publication date: 1939-11-03

Description

Elektrischer Heizkörper, insbesondere zur Beheizung von Staurohrköpfen für Luftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Heizkörper, insbesondere zur Beheizung eines Staurohrkopfes für Luftfahrzeuge. Es ist bekannt, den den Heizdraht aufnehmenden Isolierkörper mit gewindeartigen Rillen zu versehen, damit die einzelnen Drahtwindungen festliegen und sich gegenseitig nicht berühren können.
Bei einem elektrischen Heizkörper, insbesondere zur Beheizung von Staurohrköpfen für Luftfahrzeuge, sind erfindungsgemäß auf einem vorzugsweise durchbohrten Isolierkörper mindestens zwei sich schneidende Rillen zur Aufnahme der Heizleiter vorgesehen, und zwar derart, daß eine dieser Rillen tiefer ist als die andere. Hierdurch läßt sich der Heizleiter in mehreren übereinanderliegenden Rillen des Isolierkörpers ohne zusätzliche Isolierung einfach und sicher lagern, und ferner kann hierbei die untere Lage der Heizwicklung in die größtmögliche Nähe des zu beheizenden Kanals gebracht werden. Man kann z. B. gleichgängige Gewinderillen unterschiedlicher Steigung vorsehen, zweckmäßig wird jedoch eine Gewinderille rechtsgängig und die andere. linksgängig ausgebildet.
Infolge dieser günstigen Bewicklungsart ist es möglich, den größten Teil der Gesamtleistung der Heizwicklung im Staurohrkopf auf kleinsten Raum zu vereinigen.
Damit bei Verwendung rechts- und linksgängiger Gewinderillen die Unterstützungsstellen für den obenliegenden Heizdraht so nahe beieinander liegen, daß dieser Draht nicht an den Kreuzungsstellen der rechts-und linksgängigen Gewinderillen mit dem untenliegen.den Heizdraht in Berührung kommt, empfiehlt es sich, mehrgängige Gewinderillen sowohl für Rechts- als auch für Linksgang zu benutzen. Dabei rücken die Unterstützungsstellen für den oberen Heiz-: draht entsprechend der Gangzahl näher= zii= sammen, wodurch die Gefahr eines Kontäkt=-, schlusses zwischen den beiden Heizdraht--. lagen ausgeschaltet wird. Als zweckmäßig haben sich hierfür zwei- bzw. viergängige Gewinderillen erwiesen, bei denen die Bewicklung zugleich in an sich bekannter Weise zweifädig erfolgen kann. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden unter Bezugnahme auf die Abb. i, 2 und 2a der Zeichnung näher erläutert. .
In den aus keramischem Werkstoff hergestellten Isolierkörper i ist eine tiefe, linksgängige Gewinderille 2' und eine' weniger tiefe, rechtsgängige Gewinderille 3' eingepreßt: Beide Gewinderillen 2' und 3' sind doppelgängig, d. h. es laufen immer zwei nebeneinanderliegende Gewindegänge 2, 2" bzw. 3', 3" parallel. Der Isolierkörper r ist -nun mit Heizdraht in der Weise bewickelt, daß zwei durch die Anfangsschleife 5 miteinander verbundene Drahtzweige ,4', ¢" zunächst in die parallel laufenden Rillen. des tieferen, linksgängigen Gewindes eingelegt sind und am vorderen Ende des Körpers bei C in die flacheren, rechtsgängigen Windungen überführt sind. Es liegen also zwei Lägen von Windungen übereinander, die in der Zeichnung durch unterschiedliche Schraffur gekennzeichnet sind und sich an den Schnittpunkten 7, 7' der Gewinderillen 2', 3' in verschiedenen Höhen, ohne sich zu berühren, kreuzen. In üblicher Weise wird der so bewickelte Körper im ganzen mit schwer schmelzbarem Isolierkitt vergossen. Abb.2 zeigt den Heizkörper in einem längs der Schnittlinie A-B der Abb. i geführten Diagonalschnitt. Der Isolierkörper i dient zur Beheizung eines Staürohrkopfes, insbesondere für Luftfahrzeuge, und ist zu diesem Zwecke als hohle - Patrone ausgebil-@-det; die in der in Abb, 2 dargestellten Weise in ein Staurohr 8 eingebaut ist. Die erfindungsgemäß ausgebildete Heizwicklung (vgl. hierzu das Wickelschema der Abb.2a) dient zur Beheizung des Staurohrkopfes 9 bzw: der Staukammer io, die ja, besonders einer Vereisungsgefahr ausgesetzt ist. Der Isolierkörper i trägt noch eine zweite, getrennt angeordnete Heizwicklung i i zur Beheizung der Öffnungen 12 für die Abnahme des statischen Druckes. Die beiden Heizwicklungen 4. und i z sind hintereinandergeschaltet.

Claims

_PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrischer Heizkörper, insbesondere zur Beheizung von Staurohrköpfen für Luftfahrzeuge, mit in gewindeartigen Rillen eines Isolierkörpers verlegtem Heizleiter, dadurch gekennzeichnet, däß auf einem vorzugsweise durchbohrten Isolierkörper mindestens zwei sich schneidende Rillen zur Aufnahme der Heizleiter vorgesehen sind und daß eine dieser Rillen tiefer ist als die andere:
2. Elektrischer Heizkörper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Gewinderille rechtsgängig, die andere linksgängig ist:
3. Elektrischer Heizkörper nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewinderillen mehrgängig ausgebildet sind.