DE683098C

DE683098C - Fahrdrahtklemme fuer elektrische Bahnen

Info

Publication number: DE683098C
Application number: DEE49642D
Authority: DE
Original assignee: LUDWIG HALMHEU
Current assignee: LUDWIG HALMHEU
Priority date: 1937-04-21
Filing date: 1937-04-21
Publication date: 1939-10-30

Description

Fahrdrahtklemme für elektrische Bahnen Das Patent 647 8r4 betrifft eine Fahrdrahtklemme fürelektrische Bahnen, bei welcher der eine der beiden miteinander lose verhakten Klemmteile, durch den Aufhängebolzen angezogen werden kann.
Mit der Erfindung wird bezweckt, diese Fahrdrahtklemme so auszubilden, daß sie auch wahlweise zur Verbindung eines Hängeseiles mit dem Fahrdraht oder mit dem Tragseil geeignet ist, so daß für alle Aufhängemöglichkeiten nur noch eine einzige- Grundform der Klemme benötigt wird. Dabei soll gegenüber einer vorbekannten, mit einer gemeinsamen Überwurfverschraubung arbeitenden, gleichfalls wahlweise zum Verbinden eines Hängeseiles mit dein Fahrdraht oder mit dem Tragseil verwendbaren Klemme eine erhöhte Aufhängesicherheit erreicht und die dort bestehende Gefahr eines Abknickens der Hängeseile an den Klemmstellen beseitigt werden.
Hierzu wird erfindungsgemäß bei der Fahrdrahtklemme nach Patent 647814, deren Klemmteile mit zusätzlichen Ausbauchungen zur Aufnahme des Tragseiles versehen werden, der den :einen Klemmteil tragende Nabenkörper mit einer nach Bedarf gelenkig anzuschließenden zweiteiligen Klemmhülse zum Erfassen des Hängeseiles sowie mit einem den Aufhänges.chraubbolzen ersetzenden Schraubbolzen zum Verspannen der Klemmteile versehen. Dabei kann der letztgenannte Schraube bolzen eine Bohrung zur Aufnahme des Endes des Hängeseiles erbalten.
Auf der Zeichnung ist die Klemme zur Verhindung mit Hängezügen zusammengestellt in vergrößertem- Maßstabe dargestellt. Dabei zeigt Ahb. i eine Stirnansicht, Abb. 2 eine Seitenansicht und Abb. 3 eine Draufsicht.
i ist der mit dem Nabenkörper 3 versehene Aufhängeklemmteil und 6 der schwenkbare Klemmteil. Der Aufhängeklemmteil i hat auf seiner Innenseite die nach oben gerichteten hakenförmigen Ansätze 5 und der Klemmteil 6 die den Ansätzen 5 entsprechenden hakenförmigen Ansätze 9. Unterhalb- dieser nach Abb. i lose miteinander verhakbaren Ansätze 5 und 9 ist sowohl d -

Klemmteil i als auch der Klemmteil 6

einer Ausbauchung 13 versehen, die unmi '

bar in die schräg einwärts springen' N Schneidkanten 2 und 7 übergeht. Die Schneid= kanten 2 und 7 dienen, wie Abb. i zeigt, zum Erfassen des entsprechend profilierten Fahrdrahtes i i. Die beiderseitigen Ausbauchungen 13, die zu dem gleichen Zweck bei einer anderweitigen Fahrdrahtklemme bekannt sind; ermöglichen das. Erfassen des runden Tragseiles 12, wenn die Fahrdrahtklemme zur Verbindung des Tragseiles mit den Hängeseilen dient.
Zu dem letzteren Zweck ist der Nabenkörper 3 nach der dargestellten Ausführung noch mit seitlichen Lagerzapfen 19 versehen. Diese dienen dazu, die bisher beschriebene Klemme mit einer Klemmvorrichtung zum Erfassen des Hängeseiles 21 verbinden zu können.
Die Klemmvorrichtung zum Erfassen des Hängeseiles 21 besteht aus einer zweiteiligen Klemmhülsie i4, 15, die durch eine Mutter 20 anziehbar und mit Verlängerungsarmen 16, 17 versehen ist, die in Naben oder Lageraugen 18 endigen. Mittels der letzteren werden die beiden Teile 14 und 15 der Klemmhülse auf die Lagerzapfen i9 des Narbenkörpers 3 zweckmäßig gelenkig aufgeschoben.
Bei ,einer Verwendung der Fahrdrahtklemme zum Anschluß an die Hängeseile erhält die erstere noch einen mit einem kantigen Kopf versehenen Schraubbolzen io, der nunmehr an Stelle des Gelvindebolzens, dies Aufhä.ngeisolgtors beim Hauptpatent das Anziehen des Klemmteiles 6 bewirkt, indem er sich wie früher beim Anziehen um die oberen Kanten der Hakenansätze 5 des Klemmteile-s i bewegt. Der Angriff des Schraubbolzens io erfolgt auf der Abflachung 8 des Klemmteiles 6.
Um ein Nachstellen an dem Hängeseil 21 bequem vornehmen zu. können, kann sich in dem Schraubbolzen io eine Bohrung 23 befinden, in welche das Ende 22 des Hängeseiles 21 verschieden weit einzutreten vermag.
;;,", Gegebenenfalls kann zum nachträglichen

W ziehen des Hängeseiles oder zum Nach-

len der Klemme an dieser das Ende . 22

999 Hängeseiles 21 auch seitlich oberhalb des Kopfes des Schraubbolzens io und unter dem unteren Ende der Klemmhülsenteile 14, 15 herausgeführt werden, wenn hierzu ein entsprechender Spielraum zwischen den Teilen 14 und 15 einerseits und dem Kopf des Schraubbolzens andererseits belassen ist.
Gegebenenfalls können die Zapfen i9 auch an den Armen 16 und 17 der Klemmhülse 14, 15 sitzen, wenn der Nabenkörper3 zum Eingriff der Zapfen i9 entsprechende seitliche Lochungen erhält.
In beiden Fällen wird eine gelenkige Verbindung der Klemmhälse 14, 15 mit dem Nabenkörper 3 erzielt. Durch diese überdies möglichst nahe dem Erfassungspunkt des Fahrdrahtes i i bzw. des Tragseiles 12 liegende gelenkige Verbindung wird jede Ablm.ickungsgefahr des Hängeseiles 21 vermieden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrdrahtklemme für elektrische Bahnen nach Patent 647 814, hei der die Klemmteile mit zusätzlichen Ausbauchungen zur Aufnahme des Tragseiles versehen .;sind, dadurchgekennzeichnet, daß der den einen Klemmteil (i) tragende Nabenkörper (3) mit,einer nach Bedarf gelenkig anzuschließenden zweiteiligen Klemmhülse (14, 15, !2o) zum Erfassen des Hängeseiles (21) sowie mit einem den Aufhängeschraubbolzen ersetzenden Schraubbolzen (i o) zum Verspannen der Klemmteile (1, 6) versehen ist.
2. Fahrdrahtklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dex Schraubbolzen (io) eine Bohrung (23) zur Aufnahme des Endes (22) des Hängeseiles (21) hat.