DE679368C

DE679368C - Freilaufbremsnabe mit Vorrichtung zum Feststellen der Ruecktrittbremse durch Sperrung des Antreibers

Info

Publication number: DE679368C
Application number: DEF82255D
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1936-12-30
Filing date: 1936-12-30
Publication date: 1939-08-03

Description

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der Vorrichtung zum Feststellen der Rücktrittbremse bei Freilaufbremsnaben für eine dauernde Bremsung gemäß Patent 637 971.

Gemäß der Erfindung liegt ein Reibring an einer mit dem Antreiber fest verbundenen Trommel federnd an und läuft während des Antriebes ohne jede Hemmung mit dieser um. Beim Bremsen wird dieser Reibring mittels eines Sperrzahnes an der Drehung gehindert, wobei die Feststellwirkung des federnden Rerbringes durch Spreizen gegen die Trommelwandung- mittels des Sperrzahnes verstärkt wird.

Gegenüber der Vorrichtung des Hauptpatentes, bei der auch während des Antreibens zwischen der die Vorrichtung steuernden verschraubbaren Mutter und der sie umschließenden Friktionsfeder Reibung entsteht, weist die Erfindung verschiedene Vorteile auf.

Der Reibring läuft mit dem Kettenrad ohne Hemmung um und wird erst durch das beim Bremsen erfolgende Eingreifen des Sperrzahnes festgehalten. Durch diese Anordnung ist beim Antreiben jede Reibung und damit ein erhöhter Arbeitsaufwand ausgeschaltet. Auch die Abnutzung des Reibringes wird verringert.

Dadurch, daß der Reibring gespreizt werden kann, wird ein regelbarer Kupplungsschluß erreicht. Die Gesamtanordnung ist auch wesentlich kräftiger und besteht aus einer geringeren Anzahl von Teilen.

In der Zeichnung ist die neue Anordnung der Vorrichtung zum Feststellen der Bremse in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Fig. ι zeigt teilweise im Schnitt und teilweise in Seitenansicht eine Fahrradnabe mit der Vorrichtung. Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch die Feststellvorrichtung nach der Linie II der Fig. 1.

Das auf dem Antreiber 5 der Nabe 6 befestigte Kettenrad 7 hat innerhalb seines Zahnkranzes 7° eine zylindrische Fläche 8, gegen die ein durch einen Querschlitz 10 an einer Stelle unterbrochener, nach außen federnder Reibring 9 anliegt. Dieser Reibring ist durch einen Sprengring 11 gegen Verschiebung auf seinem Sitz gesichert. Die 50' äußere Seite des Kettenrades ist durch einen Staubdeckel 12 verschlossen. Durch eine

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Durchbrechung 13 dieses Deckels greift ein abgebogener Sperrzahn 14 in das Innere des Kettenrades und beim Bremsen in den Querschlitz 10 des Ringes 9. Der Zahn 14 sitzt am inneren Ende eines Schiebers 15, derauf einem Arm 16 verschiebbar geführt ist. Eine Feder 17 sucht ihn gegen die Achse des Hinterrades hin zu verschieben. Der Arm 16 ist mit seinem einen Ende auf die Radachse aufgesteckt und an seinem äußeren Ende durch eine Schelle 18 an der vom Gabelende aufwärts verlaufenden Rahmenstrebe 19 in bekannter Weise befestigt.

Die Vorrichtung zum Feststellen der

¹S Bremse wirkt in folgender Weise. Wenn der Schieber 15 von dem Bowdenzug 20 freigegeben ist, wird er von der Feder 17 in seiner der Radachse genäherten Lage gehalten, wobei der Zahn 14 aus dem Schlitz io des Reibringes 9 entfernt ist. Bei dieser Einstellung kann sich der Reibring 9 mit dem Kettenrad frei drehen; er stört also weder beim Antrieb noch beim Freilauf. Wenn vor dem Bremsen der Bowdenzug angezogen wird, wird der Zahn 14 in den Querschlitz 10 eingeführt. Dann kann wegen des Gleitens des Ringes 9 am Kettenrad 7 die Bremse noch angestellt werden, bis der gewünschte Grad der Bremsung erzielt ist. Durch den Kupplungsschluß wird der Antreiber hierauf in dieser Lage festgehalten, so daß kein Rückdruck auf die Tretkurbeln wirkt.

Die Anordnung kanu aber auch so· geändert werden, daß die Innenfläche des Reibringes 9 gezahnt oder quer geriffelt ist, in welchem Falle der Zahn an beliebiger Stelle des Reibringes 9 eingreifen kann, weshalb erst die Bremse angestellt und dann der Reibring 9 festgestellt werden kann. Man kann ferner neben dem Kettenrad einen die Kupplungsfläche 8 enthaltenden besonderen Scheibenkörper auf dem Antreiber befestigen.

Claims

Patentansprüche:

1. Freilaufbremsnabe mit Vorrichtung zum Feststellen der Rücktrittbremse durch Sperrung des Antreibers nach Patent 637 97¹J bei der das Feststellen des Antreibers mittels eines federnden Reibringes erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Reibring (9) an einer mit dem Antreiber fest verbundenen Trommel federnd anliegt, gewöhnlich ohne jede Hemmung mit dieser umläuft und nur beim Anstellen der Bremse mittels eines Sperrzahnes (14) an der Drehung gehindert wird.

2. Freilaufbremsnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrzahn (14) den federnden Reibring (9) in gewisser Stellung gegen die Trommelwandung spreizt und dadurch die Feststellwirkung verstärkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen