DE67643C - Achsloses Lauf- oder Treibrad für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Description

Pateντ-Ansprüche:

1. Das achslose Rad R, welches an Stelle der Achse eine Oeffnung O zeigt und mit einer beiderseitigen kegelförmigen Nabe C und in der Scheibenfläche mit einer kreisförmigen Führungsleiste α versehen ist.

2. Das unter 1. bezeichnete achslose Rad R in Verbindung mit dem zugleich als Federschuh dienenden Kugellager S und den auf die Radnaben C wirkenden Antriebs-, kegeln A, welche sich um Bolzen b 3er

"' Führüngsgabeln F drehen, deren Leitrollen r das Rad führen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI

Claims (1)

1. KAISERLICHES

   PATENTAMT.

   in BASEL (Schweiz).

   Bei den bisherigen Constructionen von Rädern wird durch eine feste oder lose Achse die Last auf das Rad übertragen und die Führung desselben bewerkstelligt. Hierdurch wurde die Radbelastung von der Stärke der Achse abhängig.

   Entgegen diesen Gonstructionen, durch welche die absolute Tragfähigkeit der Räder nicht zur Geltung kommen kann, bleibt bei diesem Rade die Achse ganz weg und wird der Druck durch eine beiderseits wirkende Kugellagerung unmittelbar auf das Rad übertragen und die Führung desselben durch eine selbstthätige Antriebsvorrichtung bewirkt.

   Fig. ι stellt das Rad in der Seitenansicht dar, die linke Seite der Fig. 2 zeigt Schnitte nach x-x und y-y der Fig. 1, die rechte Seite der Fig. 2 stellt die Vorderansicht dar. Fig. 3 stellt theilweise einen Schnitt nach \ -% der Fig. 1 und theilweise eine Draufsicht bei abgehobenem Kugellager dar.

   Das Rad R, welches an Stelle der Achse eine Oeffhung O zeigt, erhält beiderseits eine kegelförmige Nabe C und in der Scheibenfläche eine kreisförmige Führungsleiste a, Fig. 1 und 2.

   Auf die Radnabe C wirken zwei Antriebskegel A ein, welche sich um den Bolzenansatz b der Führungsgabeln F drehen, deren Leitrollen r das Rad führen. Die Leitrollenachse hat in ihrer Fortsetzung bis zu den Enden der Führungsgabeln F, mit welchen dieselbe verbunden ist, eine beiderseitige NuthiV, durch welche die Lagergabeln g geführt werden. Auf dem Bolzenansatze b der Führungsgabel F sitzt ein sternförmiges Scheibchen s, Fig. 2 und 3 links, auf, welches die zwischen _ϊ
   Antriebskegel A und dem Kugellager S befindlicEen"Kugeln u aus einander hält. Der Bolzen b der Führungsgabel F steckt mit seinem prismatischen Ende im Kugellager S und verhindert eine Drehung desselben.

   Das Kugellager S dient zugleich als Federschuh und nimmt die Federbunde f und in ihren Nuthen η η, Fig. 2 rechts, die Lagergabeln g auf, welche eine Versteifung des ganzen Führungssystems herbeiführen.

   Das Kugellager S und die Führüngsgabeln F sind durch Querriegel V V¹ unter sich und mit dem entsprechenden gegenüberliegenden Rade fest verbunden.