DE673453C

DE673453C - Federndes Klappenscharnier fuer OEffnungen an Luftfahrzeugen

Info

Publication number: DE673453C
Application number: DEH153351D
Authority: DE
Inventors: Emil Kolland
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1937-10-23
Filing date: 1937-10-23
Publication date: 1939-03-22

Description

Die Erfindung betrifft ein Klappenscharnier bei durch Federkraft zu öffnenden Klappen nach Patent 630 236, die einen Öffnungswinkel von angenähert i8o° haben.
In dem Hauptpatent wird dieser Bewegungsbereich der Klappe mittels eines Bügels erzielt, gegen den sich eine an der Einfassung der Öffnung und eine an der Klappe befestigte Feder legen, die gemeinsam ein Umschlagen der Klappe um i8o° herbeiführen.

Gemäß der Erfindung ist eine kurze Lasche

an der Klappe und am Öffnungsrand gelenkig angeschlossen, die in an sich bekannter Weise unter der Wirkung einer Öffnungsfeder steht.

Durch die Lasche wird bei großem Öffnungswinkel, z.B. bis i8o°, ein Herumschlagen der Klappe um den üffnungsrandbogen derart ermöglicht, daß in die Öffnung ragende Teile vermieden sind und zum Umschlagen der Klappe bis in die Offenlage nur eine Feder erforderlich ist.

Man hat bereits Laschen an Scharniergelenken von zu öffnenden Deckeln vorgesehen; jedoch werden mit den bekannten Einrichtungen die Wirkungen des Erfmdungsgegenstandes nicht erreicht, weil die Laschen einem anderen Zweck dienen und im wesentlichen nur mit einem Ende gelenkig angeschlossen sind oder bei Scharnieren mit einer Gelenkachse zur Verwendung gelangen.

Beim Erfindungsgegenstand kann die Öffnungsfeder gleichzeitig als Sicherungsfeder für die" Schließlage der Klappe wirksam sein. Es besteht ferner die Möglichkeit, das Klap-

penscliarnier unmittelbar mit dem öffnungshebel der Klappe zu verbinden und dadurch gleichzeitig als Klappenschloß auszubilden. Es wird dabei sowohl eine Vereinfachung des Klappenschlosses als auch eine Verringerung der Einzelteile und des Gewichtes erzielt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.

ίο Die Abb. i, 3, 5 und 7 zeigen je eine Teilansicht der Innenseite der Klappe und die

Abb. 2, 4, ■ 6 und 8 je den zugehörigen Querschnitt der Klappen.

Bei der Ausführung nach Abb. 1 und 2 sind das am Öffnungsrand der Beplankung 1 vorgesehene Gelenkauge 2 und das an der Klappe 3 angeordnete Gelenkauge 4 durch die kurze Gelenklasche 5 verbunden/ die von einer Drahtfeder 6 überbrückt wird, deren eines Ende sich auf der Beplankung und deren anderes Ende sich auf der Klappe abstützt, und die auf einer an der Gelenklasche angeordneten Lagerstütze 7 befestigt ist. Ein Anschlag 8 sichert die Gelenkbefestigung der Klappe gegen Durchdrücken bei geschlossener Lage der Klappe. Die Klappe weist einen geeigneten Riegelvers chluß 9 auf, der mit einem Öffnungshebel 10 versehen ist. Die strichpunktierten Linien zeigen die Offenstellung der Klappe.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 und 4 ist die Feder 6 an der Gelenklasches als Blattfeder ausgebildet, die im entspannten Zustand eine U-Form hat. In der gezeichneten Schließlage der Klappe ist die Feder gespannt. Einem Durchdrücken der Klappe am Gelenkteil wirkt die Federkraft entgegen. Es besteht natürlich die Möglichkeit, Torsionsfedern anzuwenden. Auch kann ein An-4.0 schlag 8 vorgesehen sein.

Die Abb. 5 und 6 zeigen eine Ausführung, bei der die Gelenklasche 5 beim Schließen der Klappe nach innen so weit durchschwingt, daß die Sicherung der Gelenkbefestigung in der geschlossenen Lage der Klappe durch eine um die Gelenklasche 2 gewickelte Drahtfeder 6 erfolgt, die auch das Ausschwenken der Klappe bewirkt. Bei diesem Ausführungsbeispiel wird die Klappe durch die Feder mit dem Verschlußteil gegen den Öffnungsrand gepreßt. Diese Wirkung kann bei der Ausbildung des Verschlusses ausgenutzt werden, z. B. durch Vereinfachung des Verschlußgliedes.

. Die Möglichkeit einer weiteren Vereinfachung und der damit verbundenen Verbilligung und Gewichtsersparnis zeigt das Ausführungsbeispiel nach den Abb. 7 und 8. Hier ist die Gelenklasche 5 durch den Öffnungshebel 10 mit der Klappe 3 gelenkig verbunden, der bei den bekannten Einrichtungen den Verschlußriegel betätigt. Als Verschluß" glied ist lediglich ein hinter den Öffnungsrand greifender Lappen 11 an der Klappe vorgesehen. Eine geeignete Vorrichtung, z. B. eine Feder 12, sichert die Klappe in der ausgeschwenkten, mit gestrichelten Linien dargestellten Lage. Die Klappe wird durch einen Steg 13 zum Öffnen selbsttätig in die gestrichelt dargestellte Lage zum Hebel 8 gebracht.

Claims

Patentansprüche:

1. Federndes Klappenscharnier für OfT-nungen an Lüftfahrzeugen nach Patent 630 236, dadurch gekennzeichnet, daß eine kurze Lasche an der Klappe und am Öffnungsrand gelenkig angeschlossen ist und in an sich bekannter Weise unter der Wirkung einer Öffnungsfeder steht.

2. Federndes Klappenscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (3) einen nach innen ragenden Arm aufweist, an dem die Gelenklasche (5) befestigt ist.

3. Federndes Klappenscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungshebel (10) auf der Scharnierseite an der Klappe (3) gelenkig befestigt 9<> ist, wobei das eine Ende des Hebels mit der Gelenklasche (5) verbunden ist und das andere Ende in einer Öffnung der Klappe liegt.

4. Federndes Klappenscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Gelenklasche (5) eine Lagerstütze · (7) für eine mit den Enden auf der Abdeckung und der Klappe sich abstützende Feder (6) angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen