DE4028291C1

DE4028291C1 - Hinged lever for rear boot lid - incorporates detent pawl acting as locking member

Info

Publication number: DE4028291C1
Application number: DE19904028291
Authority: DE
Inventors: Johannes 7031 Ehningen De Wanzek
Original assignee: Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1990-09-06
Filing date: 1990-09-06
Publication date: 1992-02-06
Anticipated expiration: 2010-09-07

Abstract

The hinged lever for a folding part of a car, such as a rear boot lid has two lever parts connected detachably together by a positive connection whereby one part (3) is fixed on the hinged body unit and the other is fixed on a bodywork frame. A locking member (9) such as a detent pawl is mounted on the lever part (4) attached to the frame and can swivel about an axis (13) located on same. This locking member (9) additionally secures the lever parts (3,4) relative to each other which are connected together in the operating position. This locking part is provided with a detent (15) which in order to fit the hinged body unit in an assembly position secures the lever part (4) attached to the bodywork frame on a bodywork frame part (1). USE/ADVANTAGE - Easier fixing of vehicle bodywork part such as boot lid.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindung von zwei Hebelteilen ei nes Scharnierhebels für ein aufklappbares Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für einen Heckdeckel eines Perso nenkraftwagens, mit zwei mittels einer formschlüssigen Verbin dung lösbar miteinander verbunden sind, von denen einer am Ka rosserieteil befestigt und der andere an einem fahrzeugfesten Karosserierahmen angelenkt ist, sowie mit einer Verriegelungs vorrichtung zum Sichern der formschlüssigen Verbindung.The invention relates to a connection of two lever parts egg Nes hinge lever for a hinged body part of a Motor vehicle, in particular for a trunk lid of a person motor vehicle, with two by means of a positive connection dung are releasably connected, one of which on Ka Rossie part attached and the other on a vehicle fixed Body frame is articulated, as well as with a locking device for securing the positive connection.

Aus der US-PS 46 84 285 ist eine lösbare formschlüssige Verbin dung zwischen zwei Teilen bekannt, die in ihrer miteinander verbundenen Betriebsstellung durch eine an einem Teil schwenk bar angeordnete Verriegelungseinrichtung gegeneinander gesi chert sind.From US-PS 46 84 285 is a releasable positive connection between two parts known in their relation to each other connected operating position by pivoting on a part bar arranged locking device against each other gesi are chert.

Es ist auch bekannt (DE 31 12 681 A1), für das schnelle Austau schen eines klappbaren Karosserieteils an einem Kraftfahrzeug gegen ein anders gestaltetes Karosserieteil einen in zwei Teile trennbaren Scharnierhebel vorzusehen. Der eine Hebelteil bildet einen Bolzenkörper, auf den der das als Hülse gestaltete andere Hebelteil aufschiebbar ist. Diese formschlüssige Verbindung zwischen den beiden Hebelteilen wird mit Hilfe einer relativ aufwendigen Verriegelungsvorrichtung gesichert.It is also known (DE 31 12 681 A1) for quick defrosting rule a foldable body part on a motor vehicle against a differently designed body part one in two parts separable hinge lever. That forms a lever part a bolt body on which the other designed as a sleeve Lever part can be pushed on. This positive connection between the two lever parts is using a relative complex locking device secured.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verbindung von zwei Hebel teilen der eingangs genannten Art zu schaffen, die durch eine einfache Bauweise ein schnelles Montieren und Demontieren des aufklappbaren Karosserieteils gestattet.The object of the invention is to connect two levers to create parts of the type mentioned at the beginning, which are created by a simple construction a quick assembly and disassembly of the hinged body part allowed.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß an dem am Karosserie rahmen angelenkten Hebelteil eine um eine an diesem befindliche Achse schwenkbar gelagerte weitere Verriegelungseinrichtung an geordnet ist, die die in der Betriebsstellung miteinander ver bundenen Hebelteile zusätzlich gegeneinander sichert und mit Rastmitteln versehen ist, die zur Montage des aufklappbaren Ka rosserieteils in einer Montagestellung dieser weiteren Verrie gelungsvorrichtung das am Karosserierahmen angelenkte Hebelteil an einem Karosserierahmenteil festlegen.This object is achieved in that on the body frame articulated lever part around one located on it Axis pivotally mounted further locking device is ordered, which ver in the operating position with each other tied lever parts additionally secure against each other and with Latching means is provided for the assembly of the hinged Ka rosserieteils in an assembly position of these additional Verrie Gelungsvorrichtung the lever part hinged to the body frame fix on a body frame part.

Dadurch ist das Karosserieteil schnell montierbar und demon tierbar. Ein zusätzliches Ausrichten des Karosserieteils wäh rend der Montage entfällt. Durch die schnelle Demontage kann das Karosserieteil beispielsweise zur leichteren Bearbeitung von bestimmten Fahrzeugteilen abgenommen und anschlie8end wie der angebracht werden.As a result, the body part can be quickly assembled and removed animal. An additional alignment of the body part is selected omitted during assembly. Due to the quick disassembly the body part, for example, for easier processing removed from certain parts of the vehicle and then how which are attached.

Vorteilhaft sind die freien Stirnenden der beiden Hebelteile mit einander gegenüberliegenden Flanschteilen versehen, die in ihrer Betriebsstellung formschlüssig miteinander verbunden sind. In weiterer Ausgestaltung ist ein Flanschteil mit einem sich konusartig verjüngenden Fortsatz versehen, der in entspre chenden Gegenführungen des anderen Flanschteils zentrierbar ist. Dadurch wird das Karosserieteil beim Ineinanderführen der beiden Flanschteile automatisch in seiner späteren Betriebs position am Kraftfahrzeug ausgerichtet. The free ends of the two lever parts are advantageous with opposite flange parts provided in their operating position positively connected are. In a further embodiment, a flange part with a provided with a conical tapering extension that corresponds to corresponding counter guides of the other flange part can be centered is. As a result, the body part is when the two flange parts automatically in its later operation position aligned to the motor vehicle.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das anhand der Zeichnungen darge stellt ist.Further advantages and features of the invention result from the subclaims and from the description below an embodiment that Darge with reference to the drawings represents is.

Fig. 1 zeigt in einer Seitenansicht eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Scharnierhebels, der in einer geschlossenen Position eines Heckdeckels eines Personenkraftwagens dargestellt ist und Fig. 1 shows a side view of an embodiment of a hinge lever according to the invention, which is shown in a closed position of a boot lid of a passenger car and

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt des Scharnierhebels nach Fig. 1, der in einer Montage stellung an einem Karosserierahmenteil des Personen kraftwagens festgelegt ist. Fig. 2 shows an enlarged view of a section of the hinge lever of FIG. 1, which is fixed in an assembly position on a body frame part of the passenger car.

Aufklappbare Karosserieteile an Kraftfahrzeugen sind beispiels weise Heckdeckel, Motorhauben oder Heckklappen. Im folgenden wird die Erfindung beispielhaft anhand eines an einem Perso nenkraftwagen angeordneten Heckdeckels beschrieben.Hinged body parts on motor vehicles are an example wise trunk lid, bonnet or tailgate. Hereinafter the invention is exemplified based on a person Nenkraftwagen arranged rear lid described.

Ein Personenkraftwagen nach Fig. 1 weist - ausschnittsweise ge zeigt - einen Heckdeckel (2) auf, der einen Kofferraum des Per sonenkraftwagens abdeckt. Der Heckdeckel (2) schließt in Ver längerung der Fahrzeugaußenkontur an eine Heckscheibe (6) an, die mit Hilfe einer Dichtung (7) oberhalb eines Karosserierah menteils (1) angeordnet ist. Das dargestellte Karosserierahmen teil (1) bildet einen Querträger, der entlang der Unterkante der Heckscheibe (6) verläuft. Der Heckdeckel (2) ist mit Hilfe von zwei auf seinen beiden Seiten angeordneten Scharnierhebeln in Richtung des Pfeils (18) aufklappbar. Nachfolgend wird lediglich einer der beiden Scharnierhebel beschrieben, da der andere entsprechend aufgebaut ist. Zur Unterstützung der Klappbewegung des Heckdeckels (2) dient wenigstens eine auf den Scharnierhebel wirkende mechanische Feder oder Gasdruckfeder, die in der Zeichnung jedoch nicht dargestellt ist. Der Schar nierhebel besteht aus zwei Hebelteilen (3 und 4), die an ihren freien Enden miteinander verbunden sind.A passenger car according to FIG. 1 has - a section ge shows - a boot lid ( 2 ), which covers a trunk of the passenger car. The trunk lid ( 2 ) connects in Ver extension of the vehicle outer contour to a rear window ( 6 ), which is arranged with the help of a seal ( 7 ) above a Karosserierah menteils ( 1 ). The body frame shown ( 1 ) forms a cross member that runs along the lower edge of the rear window ( 6 ). The boot lid ( 2 ) can be opened in the direction of the arrow ( 18 ) with the aid of two hinge levers arranged on both sides. Only one of the two hinge levers is described below, since the other is constructed accordingly. At least one mechanical spring or gas pressure spring acting on the hinge lever serves to support the folding movement of the trunk lid ( 2 ), but is not shown in the drawing. The coulter lever consists of two lever parts ( 3 and 4 ) which are connected to each other at their free ends.

Das Hebelteil (3) ist starr mit einem Lagerflansch (23) verbun den, der mittels Schraubverbindungen (22) auf der Innenseite des Heckdeckels (2) angeschraubt ist. Das Hebelteil (4) ist um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung unterhalb der Heckscheibe (6) am Karosserierahmen angeordnete Achse (5) schwenkbar ge lagert. Die beiden Hebelteile (3 und 4) sind so miteinander verbunden, daß sie eine U-Form bilden. In der geschlossenen Po sition des Heckdeckels (2) nach Fig. 1 ragen beide Hebelteile (3 und 4) schräg nach unten, so daß sich die Verbindung zwischen den beiden Hebelteilen (3 und 4) etwa lotrecht un terhalb der Achse (5) befindet. In der geöffneten Stellung des Heckdeckels (2) ist der Scharnierhebel derart in Richtung des Pfeils (17) verschwenkt, daß das Hebelteil (4) in etwa waag recht unterhalb des Karosserierahmenteils (1) verläuft, wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist.The lever part ( 3 ) is rigidly connected to a bearing flange ( 23 ) which is screwed onto the inside of the boot lid ( 2 ) by means of screw connections ( 22 ). The lever part ( 4 ) is pivotally mounted about an axis ( 5 ) arranged transversely to the longitudinal direction of the vehicle below the rear window ( 6 ) on the body frame. The two lever parts ( 3 and 4 ) are connected to each other so that they form a U-shape. In the closed position of the boot lid ( 2 ) according to FIG. 1, both lever parts ( 3 and 4 ) protrude obliquely downward, so that the connection between the two lever parts ( 3 and 4 ) is approximately perpendicular un below the axis ( 5 ) . In the open position of the trunk lid ( 2 ), the hinge lever is pivoted in the direction of arrow ( 17 ) in such a way that the lever part ( 4 ) runs approximately horizontally quite below the body frame part ( 1 ), as can be seen in particular in FIG. 2.

Hebelteil (3) und Hebelteil (4) sind jeweils aus Blechstanz teilen hergestellt. Am freien Ende des Hebelteils (4) ist ein Flansch (10) angeschweißt, der zum Hebelteil (3) hin gerichtet ist. Der Flansch (10) weist an seinem unteren Ende einen in Richtung des Hebelteils (3) gerichteten umgebogenen Rand (21) auf, der etwa in seiner Mitte mit einer Öffnung (21a) versehen ist. Zu beiden Seiten des etwa rechteckigen Flansches (10) sind in Richtung zum Hebelteil (3) abragende Führungslaschen (24) vorgesehen, die zwei zur Öffnung (21a) des Randes (21) konisch zulaufende Führungsflächen bilden. Zwischen diese Führungs flächen ist ein Flansch (11) eingeschoben, der am Hebelteil (3) angeschweißt ist. Der Flansch (11) ist an seinem unteren Ende mit einem konisch zulaufenden Ende (11a) versehen, das in der Öffnung (21a) des Randes (21) des Flansches (10) zentriert ist.Lever part ( 3 ) and lever part ( 4 ) are each made of stamped sheet metal parts. A flange ( 10 ) is welded to the free end of the lever part ( 4 ) and is directed towards the lever part ( 3 ). The flange ( 10 ) has at its lower end a bent edge ( 21 ) directed in the direction of the lever part ( 3 ), which is provided with an opening ( 21 a) approximately in its center. On both sides of the approximately rectangular flange ( 10 ) projecting guide tabs ( 24 ) are provided in the direction of the lever part ( 3 ), which form two guide surfaces tapering towards the opening ( 21 a) of the edge ( 21 ). Between these guide surfaces, a flange ( 11 ) is inserted, which is welded to the lever part ( 3 ). The flange ( 11 ) is provided at its lower end with a tapered end ( 11 a) which is centered in the opening ( 21 a) of the edge ( 21 ) of the flange ( 10 ).

Die obere Kante (10a) des Flansches (10) ist nach der vom Hebelteil (3) abgewandten Seite hin abgebogen. Der Flansch (11) kann daher in der Scharnierhebelstellung nach Fig. 2 von oben her in die von den Führungslaschen (24) und von der Öffnung (21a) gebildete Führung eingeschoben werden und bildet mit dem Flansch (10) eine formschlüssige Steckverbindung.The upper edge ( 10 a) of the flange ( 10 ) is bent toward the side facing away from the lever part ( 3 ). The flange ( 11 ) can therefore be inserted in the hinge lever position according to FIG. 2 from above into the guide formed by the guide tabs ( 24 ) and the opening ( 21 a) and forms a positive connection with the flange ( 10 ).

Der Formschluß der Steckverbindung zwischen den beiden Flanschen (10) und (11) ist selbstverständlich auch durch andere Ausgestaltungen erreichbar. Solche Steckverbindungen garantieren in jedem Fall eine einfache Montage und Demontage und bewirken bereits beim Montieren eine Zentrierung der Teile in die spätere Betriebslage. The positive connection of the plug connection between the two flanges ( 10 ) and ( 11 ) can of course also be achieved by other configurations. In any case, such plug-in connections guarantee simple assembly and disassembly and already center the parts in the later operating position during assembly.

Zur Sicherung dieser formschlüssigen Verbindung dient eine Sperre (8), die um eine Achse (14a) am Hebelteil (3) schwenkbar angeordnet ist. Die Achse (14a) wird von einem Lagerzapfen (14) gebildet, der starr mit dem Hebelteil (3) verbunden ist und von diesem abragt. Auf diesem Lagerzapfen (14) ist eine zur Sperre (8) gehörende Lasche (8a) schwenkbar gelagert, die an ihrem zum Flansch (11) hin gerichteten Ende mit einem Steg (25) versehen ist, der über die Länge des Flansches (11) hinausgeht. Die in der Darstellung nach Fig. 2 obere Kante dieses Steges (25) ist in Richtung zum Hebelteil (4) umgebogen, so daß sie eine Rastnase (20) bildet. Diese Rastnase (20) hintergreift die abgebogene Kante (10a) des Flansches (10). Um diese Rastverbin dung aufrechtzuerhalten, ist an dem anderen Ende des Steges (25) der Sperre (8) eine Druckfeder (12) angeordnet, die sich auf dem Flansch (11) abstützt. Durch die Hebelwirkung um die Achse (14a) drückt die Feder (12) daher die Rastnase (20) gegen die Kante (10a) des Flansches (10) und sichert die formschlüssige Verbindung zwischen Flansch (10) und Flansch (11).To lock this positive connection, a lock ( 8 ) is used, which is arranged pivotably about an axis ( 14 a) on the lever part ( 3 ). The axis ( 14 a) is formed by a bearing pin ( 14 ) which is rigidly connected to the lever part ( 3 ) and projects from it. On this bearing pin ( 14 ) a bracket ( 8 ) belonging to the bracket ( 8 a) is pivotably mounted, which is provided at its end facing the flange ( 11 ) with a web ( 25 ) over the length of the flange ( 11 ) goes out. The upper edge of this web ( 25 ) in the illustration according to FIG. 2 is bent in the direction of the lever part ( 4 ), so that it forms a locking lug ( 20 ). This locking lug ( 20 ) engages behind the bent edge ( 10 a) of the flange ( 10 ). In order to maintain this Rastverbin extension, a compression spring ( 12 ) is arranged at the other end of the web ( 25 ) of the lock ( 8 ), which is supported on the flange ( 11 ). Due to the leverage around the axis ( 14 a), the spring ( 12 ) therefore presses the locking lug ( 20 ) against the edge ( 10 a) of the flange ( 10 ) and secures the positive connection between the flange ( 10 ) and the flange ( 11 ).

Als zusätzliche Sicherung der Verbindung zwischen Hebelteil (3) und Hebelteil (4) dient eine Sperrklinke (9), die mit Hilfe eines Lagerzapfens (13) um eine Achse (13a) am Hebelteil (4) schwenkbar gelagert ist. Die Sperrklinke (9) besitzt Hakenform und umschließt im Betriebszustand des Scharnierhebels (Fig. 1) mit seiner hakenförmigen Nase den Lagerzapfen (14) des Hebel teils (3). An ihrer der hakenförmigen Nase abgewandten Hinter kante ist die Sperrklinke (9) mit einem Rasthaken (15) ver sehen. Dieser Rasthaken (15) greift in der Montagestellung des Scharnierhebels nach Fig. 2 in eine entsprechende Rastöffnung (19) am Karosserierahmenteil (1) ein, so daß das Hebelteil (4) in seiner als Montagestellung dienenden geöffneten Position festgelegt ist. Durch eine an der Sperrklinke (9) angreifende Springfeder (16), die sich am Flansch (10) und damit am Hebel teil (4) abstützt, wird die Sperrklinke (9) in dieser Rast stellung gehalten. Der Rasthaken (15) ist an seinem unteren Ende mit einer Kante (26) versehen, die in der Betriebsstellung des Scharnierhebels nach Fig. 1 an der Oberseite des Steges (25) der Sperre (8) anliegt und die Rastverbindung zwischen der Rastnase (20) und der Kante (10a) gegen ein unbeabsichtigtes Öffnen sichert.A pawl ( 9 ), which is pivotally mounted on the lever part ( 4 ) about an axis ( 13 a) by means of a bearing pin ( 13 ), serves as additional securing of the connection between the lever part ( 3 ) and the lever part ( 4 ). The pawl ( 9 ) has a hook shape and encloses in the operating state of the hinge lever ( Fig. 1) with its hook-shaped nose the bearing pin ( 14 ) of the lever part ( 3 ). On its rear edge facing away from the hook-shaped nose, the pawl ( 9 ) with a latching hook ( 15 ) is seen ver. This locking hook ( 15 ) engages in the mounting position of the hinge lever according to FIG. 2 in a corresponding locking opening ( 19 ) on the body frame part ( 1 ), so that the lever part ( 4 ) is fixed in its open position serving as the mounting position. By a spring on the pawl ( 9 ) engaging spring ( 16 ), which is supported on the flange ( 10 ) and thus on the lever part ( 4 ), the pawl ( 9 ) is held in this locking position. The latching hook ( 15 ) is provided at its lower end with an edge ( 26 ) which, in the operating position of the hinge lever according to FIG. 1, bears against the top of the web ( 25 ) of the lock ( 8 ) and the latching connection between the latching lug ( 20th ) and the edge ( 10 a) secures against unintentional opening.

Um den Heckdeckel (2) abnehmen zu können, wird er aus seiner geschlossenen Position (Fig. 1) um die Achse (5) in seine Montageposition (Fig. 2) geschwenkt. In dieser Position wird die Sperrklinke (9) aus ihrer Raststellung am Lagerzapfen (14) in Richtung des Karosserierahmenteils (1) verschwenkt und rastet mit ihrem Rasthaken (15) in der Rastöffnung (19) ein. Dadurch ist der Scharnierhebel in dieser Position arretiert. Selbstverständlich wird mit dem zweiten Scharnierhebel auf der gegenüberliegenden Seite des Heckdeckels (2) in gleicher Weise verfahren. Der Einfachheit halber werden hier die einzelnen Schritte jedoch lediglich anhand eines Scharnierhebels be schrieben.In order to be able to remove the boot lid ( 2 ), it is pivoted from its closed position ( FIG. 1) about the axis ( 5 ) into its mounting position ( FIG. 2). In this position, the pawl ( 9 ) is pivoted out of its locking position on the bearing pin ( 14 ) in the direction of the body frame part ( 1 ) and engages with its locking hook ( 15 ) in the locking opening ( 19 ). As a result, the hinge lever is locked in this position. Of course, the second hinge lever on the opposite side of the boot lid ( 2 ) is used in the same way. For the sake of simplicity, however, the individual steps are only described using a hinge lever.

Durch das Verschwenken der Sperrklinke (9) wurde auch die Sicherung der Rastverbindung zwischen der Rastnase (20) und der Kante (10a) des Flansches (11) aufgehoben, da die Kante (26) des Rasthakens (15) von der Oberseite des Steges (25) entfernt wurde.By pivoting the pawl ( 9 ) the securing of the locking connection between the locking lug ( 20 ) and the edge ( 10 a) of the flange ( 11 ) was canceled, since the edge ( 26 ) of the locking hook ( 15 ) from the top of the web ( 25 ) was removed.

Nun drückt die Person, die den Heckdeckel (2) abnehmen soll, gegen die Kraft der Druckfeder (12) in Richtung des Pfeils (27) auf das der Rastnase (20) gegenüberliegende Ende des Steges (25), wodurch die Sperre (8) und mit ihr die Rastnase (20) um die Achse (14a) verschwenkt wird. Dadurch ist die Rastverbin dung zwischen der Rastnase (20) und der Kante (10a) des Flansches (10) gelöst. Nun wird der Heckdeckel (2) in Richtung des Pfeils (28) gekippt und abgehoben, wobei zunächst durch das Kippen des Heckdeckels (2) zwischen den beiden Flanschen (10 und 11) die Führung durch die Führungslaschen (24) aufgehoben und beim anschließenden Abnehmen des Heckdeckels das Ende (11a) des Flansches (11) aus der Öffnung (21a) des Randes (21) herausgezogen wird. Das Hebelteil (3) wird zusammen mit dem Heckdeckel (2) abgehoben, wohingegen das Hebelteil (4) in seiner festgelegten Position am Karosserierahmenteil (1) ver bleibt. Die Montage des Heckdeckels (2) erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei zentriert sich der Heckdeckel (2) bereits beim Einschieben des Endes (11a) des Flansches (11) in die Öff nung (21a) des Flansches (10), so daß ein späteres Ausrichten des Heckdeckels (2) entfallen kann.Now the person who is to remove the boot lid ( 2 ) presses against the force of the compression spring ( 12 ) in the direction of the arrow ( 27 ) onto the end of the web ( 25 ) opposite the latching lug ( 20 ), as a result of which the lock ( 8 ) and with it the locking lug ( 20 ) is pivoted about the axis ( 14 a). As a result, the locking connection between the locking lug ( 20 ) and the edge ( 10 a) of the flange ( 10 ) is released. Now the rear cover ( 2 ) is tilted and lifted in the direction of the arrow ( 28 ), the guidance through the guide tabs ( 24 ) being lifted by the tilting of the rear cover ( 2 ) between the two flanges ( 10 and 11 ) and then being removed of the boot lid the end ( 11 a) of the flange ( 11 ) is pulled out of the opening ( 21 a) of the edge ( 21 ). The lever part ( 3 ) is lifted off together with the boot lid ( 2 ), whereas the lever part ( 4 ) remains in its fixed position on the body frame part ( 1 ). The rear cover ( 2 ) is installed in the reverse order. The rear cover ( 2 ) is centered when the end ( 11 a) of the flange ( 11 ) is inserted into the opening ( 21 a) of the flange ( 10 ), so that later alignment of the rear cover ( 2 ) can be omitted.

Claims

1.Connection of two lever parts of a hinge lever for a hinged body part of a motor vehicle, in particular for a boot lid of a passenger car, in which the two lever parts are detachably connected to one another by means of a positive connection, one of which is attached to the body part and the other to one Vehicle-fixed body frame is articulated, as well as with a locking device for securing the positive connection, characterized in that on the lever part ( 4 ) articulated on the body frame, a further locking device ( 9 ) which is pivotably mounted about an axis ( 13 ) located thereon is arranged which in the operating position interconnected lever parts ( 3 , 4 ) additionally secures against each other and is seen with latching means ( 15 ) ver, the device for mounting the hinged body part in an assembly position of this further locking device on the body frame Fix the lever part ( 4 ) on a body frame part ( 1 ).

2. Connection according to claim 1, characterized in that as a further locking device about a parallel to the pivot axis ( 5 ) of the lever parts ( 3 and 4 ) aligned axis ( 13 ) pivotable pawl ( 9 ) is provided, which in the operating position on a pin ( 14 ) of the other lever part ( 3 ) is engaged.

3. Connection according to claim 2, characterized in that the pawl ( 9 ) has a locking element ( 15 ) which engages in the mounting position of this further locking device in a locking opening ( 19 ) of the body frame part ( 1 ).

4. Connection according to claim 3, characterized in that to secure the connection between the latching element ( 15 ) and the latching opening ( 19 ) a spring ( 16 ), which is supported on the lever part ( 4 ), engages on the pawl ( 9 ).

5. Connection according to claim 1, characterized in that the free ends of the two lever parts ( 3 and 4 ) are provided with mutually opposite flange parts ( 10 and 11 ) which are positively connected to one another in their operating position.

6. A compound according to claim 5, characterized in that a flange part ( 11 ) with a conically tapering extension ( 11 a) is provided, which in corresponding counter guides ( 21 a, 24 ) of the other flange part ( 10 ) can be centered.

7. Connection according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the with the hinged body part ( 2 ) connected lever part ( 3 ) serving as a locking device around an axis to the axis ( 13 a) of the pawl ( 9 ) parallel axis ( 14 a) pivotable lock ( 8 ) is provided which is provided with a nose ( 20 ) which engages behind an edge ( 10 a) of the flange part ( 10 ) in its locking position.

8. A connection according to claim 7, characterized in that to secure the locking connection between the locking lug ( 20 ) and the edge ( 10 a) of the flange part a lever effect about the axis ( 14 a) generating, on the other flange part ( 11 ) supporting Compression spring ( 12 ) engages the lock ( 8 ).

9. Connection according to claim 1, characterized in that on the further locking device ( 9 ) in the operating position of the hinge lever, the locking position of the lock ( 8 ) securing edge ( 26 ) is provided.