DE102010034223A1

DE102010034223A1 - Wind deflector for open passenger car, has fixing element comprising bearing part that works together with counter bearing of receiver such that carrier element is tiltable between release position and holding position

Info

Publication number: DE102010034223A1
Application number: DE201010034223
Authority: DE
Inventors: Ronny Bach; Thomas Benzing; Rolf Dipl.-Ing. Pemsel
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-08-07
Filing date: 2010-08-07
Publication date: 2011-05-12

Abstract

The deflector has a carrier element (16) for holding a wind deflector element and fastened at a receiver of a structure of a motor vehicle by a fixing element (26). The fixing element is arranged at an end region of the carrier element and comprises a bearing part that works together with a counter bearing of the receiver such that the carrier element is tiltable between release position and holding position. The carrier element comprises a locking part (38) for locking the carrier element in the holding position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Windschott für einen offenen Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a wind deflector for an open passenger car according to the preamble of patent claim 1.

Ein derartiges Windschott ist beispielsweise bereits aus der DE 43 11 240 C1 als bekannt zu entnehmen. Üblicherweise umfasst das Windschott dabei ein rahmenartiges Windschottelement, innerhalb welchem ein Netz oder dergleichen aufgespannt ist und welches zwischen einer abgeklappten Verstaustellung und einer aufgestellten Schutzstellung verstellbar beziehungsweise verschwenkbar ist. Dieses Windschottelement ist dabei üblicherweise über ein Trägerelement an korrespondierenden Aufnahmen des Kraftwagenaufbaus befestigbar. Hierzu sind an dem Trägerelement üblicherweise entsprechende Fixierungselemente vorgesehen, welche mit den aufbauseitigen Aufnahmen zusammenwirken.Such a wind deflector is for example already out of the DE 43 11 240 C1 to be known as known. Usually, the wind deflector comprises a frame-like wind deflector element, within which a net or the like is stretched and which is adjustable or pivotable between a folded stowed position and a raised protective position. This wind deflector is usually fastened via a carrier element to corresponding receptacles of the motor vehicle body. For this purpose, usually corresponding fixing elements are provided on the support element, which cooperate with the body-side receptacles.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Windschott der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich eine besonders einfache und sichere Befestigung des Windschotts am Kraftwagenaufbau ergibt.Object of the present invention is to provide a wind deflector of the type mentioned, by means of which results in a particularly simple and secure attachment of the wind deflector on the motor vehicle body.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Windschott mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a wind deflector with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Windschott der eingangs genannten Art zu schaffen, welches besonders einfach und sicher vom Kraftwagenaufbau fixierbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das jeweilige Fixierungselement des Trägerelements des Windschotts ein mit einem Widerlager der jeweils korrespondierenden Aufnahme zusammenwirkendes Lagerteil aufweist, mittels welchem das Trägerelement zwischen einer Freigabestellung, in welcher das Windschott abgenommen werden kann, und einer Haltestellung, in welcher das Windschott am Kraftwagenaufbau befestigt ist, verschwenkbar ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, am jeweiligen Fixierungselement jeweils ein Lagerteil vorzusehen, welches mit dem Widerlager auf Seiten der korrespondierenden Aufnahme eine jeweilige Schwenklagerung ausbildet, so dass das Trägerelement zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung verschwenkbar ist. Diese Verschwenkbarkeit ermöglicht es auf einfache Weise, das Trägerteil zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung zu bewegen, so dass sich eine besonders hohe Funktionssicherheit und eine besonders zuverlässige Festlegung des Trägerelements in der Haltestellung erreichen lässt. Außerdem hat das Windschott den Vorteil, dass das Trägerelement intuitiv zum Abnehmen oder aber zum Festlegen am Kraftwagenaufbau verschwenkt werden kann. Hierdurch ergibt sich eine besonders sichere und einfache Handhabung des Windschotts.In order to create a wind deflector of the aforementioned type, which is particularly simple and safe from the motor vehicle body fixable, it is inventively provided that the respective fixing element of the support element of the wind deflector has a cooperating with an abutment of the corresponding receptacle bearing part, by means of which the carrier element between a release position in which the wind deflector can be removed, and a holding position in which the wind deflector is attached to the motor vehicle body, is pivotable. In other words, it is inventively provided to provide a respective bearing part on the respective fixing element, which forms with the abutment on the side of the corresponding receptacle a respective pivot bearing, so that the support element between the release position and the holding position is pivotable. This pivotability makes it possible in a simple manner to move the carrier part between the release position and the holding position, so that a particularly high reliability and a particularly reliable fixing of the carrier element can be achieved in the holding position. In addition, the wind deflector has the advantage that the support element can be intuitively pivoted to remove or for fixing on the motor vehicle body. This results in a particularly safe and easy handling of the wind deflector.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn das jeweilige Fixierungselement ein eine Anlage der jeweils korrespondierenden Aufnahme hintergreifendes Arretierungsteil aufweist, mittels welchem das Trägerelement in der Haltestellung arretierbar ist. Durch einfaches Hintergreifen der Anlage der Aufnahme durch das korrespondierende Arretierungsteil des Fixierungselements ist somit auf sichere Weise eine Fixierung des gesamten Windschotts an dem Kraftwagenaufbau möglich.In a further embodiment of the invention, it has been found to be advantageous if the respective fixing element has an attachment of the corresponding receptacle engaging behind locking part, by means of which the support element can be locked in the holding position. By simply engaging behind the system of the recording by the corresponding locking part of the fixing element thus fixing the entire wind deflector to the motor vehicle body is possible in a secure manner.

In weiterer vorteilhafter Ausführung der Erfindung ist das jeweilige Fixierungselement infolge der auf das Windschott wirkenden Schwerkraft mit seinem Arretierungsteil in das die Anlage der jeweils korrespondierenden Aufnahme hintergreifende Haltestellung bringbar. Mit anderen Worten kann somit erreicht werden, dass das Windschott infolge seiner Schwerkraft selbsttätig in die Haltestellung gelangt, in welcher dieses am Kraftwagenaufbau zuverlässig fixiert ist.In a further advantageous embodiment of the invention, the respective fixing element is due to the force acting on the wind deflector gravity with its locking part in which the system of each corresponding receptacle engaging behind holding position can be brought. In other words, it can thus be achieved that, as a result of its gravity, the wind deflector automatically reaches the holding position in which it is reliably fixed to the motor vehicle body.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das jeweilige Fixierungselement an einem Endbereich des Trägerelements angeordnet ist. Somit kann auf einfache Weise die Schwerkraft des Trägerelements beziehungsweise des Windschotts zur sicheren Fixierung an dem Kraftwagenaufbau genutzt werden.A further advantageous embodiment provides that the respective fixing element is arranged at an end region of the carrier element. Thus, the gravity of the support member or the wind deflector can be used for secure fixation on the motor vehicle body in a simple manner.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es des Weiteren vorgesehen, dass das Widerlager der jeweiligen Aufnahme eine flache Rampe für das Lagerteil des korrespondierenden Fixierelements aufweist. Hierdurch wird bei der Montage und Demontage des Windschotts ein entsprechender Freigang erreicht.In an advantageous embodiment of the invention, it is further provided that the abutment of the respective receptacle has a flat ramp for the bearing part of the corresponding fixing element. As a result, a corresponding clearance is achieved during assembly and disassembly of the wind deflector.

Des Weiteren hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Widerlager der jeweiligen Aufnahme eine gekrümmte Abrollrampe für das Lagerteil des korrespondierenden Fixierelements aufweist. Hierdurch ergibt sich ebenfalls eine besonders einfache Montage und Demontage des Trägerteils an dem Kraftwagenaufbau.Furthermore, it has proven to be advantageous if the abutment of the respective receptacle has a curved Abrollrampe for the bearing part of the corresponding fixing element. This also results in a particularly simple assembly and disassembly of the support member to the motor vehicle body.

Die weiter vorteilhafte verdeckte Verriegelung, mit der die Befestigungselemente in einem von außen nicht sichtbaren Bereich angeordnet werden hat neben ästhetischen Gründen auch den Vorteil, dass die Befestigungselemente auch nicht von außen zugänglich angeordnet sind.The further advantageous concealed locking, with which the fasteners are arranged in a non-visible from the outside area next aesthetic reasons also has the advantage that the fasteners are not arranged accessible from the outside.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Trägerteil ein seinem von dem Führungselementen abgewandten Ende jeweilige Arretierungsmittel aufweist. Nach dem Aufsetzen des Trägerteils kann somit nicht nur eine Arretierung unter Vermittlung der Fixierelemente an dem Kraftwagenaufbau erreicht werden, sondern besonders vorteilhaft ergibt sich somit eine zusätzliche Sicherung des Trägerelements an dem Kraftwagenaufbau durch die jeweiligen Arretierungsmittel. Finally, it has proven to be advantageous if the carrier part has an end remote from the guide elements respective locking means. After placing the carrier part thus not only a lock can be achieved by the intermediary of the fixing elements on the motor vehicle body, but particularly advantageous thus results in an additional securing the support member to the motor vehicle body by the respective locking means.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf das Windschott für einen offenen Personenkraftwagen mit einem im Wesentlichen U-förmigen Trägerelement, welches über ein jeweiliges Fixierungselement an einer korrespondierenden Aufnahme eines Kraftwagenaufbau befestigbar ist, und welches ein Windschottelement mit einem U-förmigen und schwenkbar gelagerte Bügel trägt, welcher vorliegend in seiner Verstaustellung gezeigt ist; 1 a partial perspective view of the wind deflector for an open passenger car with a substantially U-shaped support member which is fastened via a respective fixing element to a corresponding receptacle of a motor vehicle body, and which carries a wind deflector element with a U-shaped and pivotally mounted bracket, which present shown in his stowage;

2 eine Seitenansicht auf das Windschott gemäß 1, wobei der U-förmige Bügel des Windschottelements in seine Schutzstellung nach oben um das Trägerelement verschwenkt worden ist, wodurch ein Netzelement zwischen dem Bügel und dem Trägerelement gespannt worden ist; 2 a side view of the wind deflector according to 1 wherein the U-shaped bracket of the wind deflector has been pivoted in its protective position upwards about the support member, whereby a network element between the bracket and the support member has been stretched;

3 drei geschnittene Seitenansichten sowie zwei zugehörige und ebenfalls geschnitten dargestellte seitliche Detailansichten auf das an einem ausschnittsweise erkennbaren Kraftwagenaufbau montierbare Windschott, wobei die obere Darstellung das Trägerelement des Windschotts vor dem Befestigen an dem Kraftwagenaufbau zeigt, wobei die mittleren Darstellungen zeigen, wie das Trägerelement über jeweilige Fixierungselemente an jeweils korrespondierenden Aufnahmen des Kraftwagenaufbaus anordnenbar ist, wobei die Fixierungselemente jeweilige Lagerteile aufweisen, welche mit Widerlagern auf Seiten der jeweiligen Aufnahme des Kraftwagenaufbaus zusammenwirken, wodurch das Trägerelement zwischen einer hier gezeigten Freigabestellung und einer Haltestellung verschwenkbar ist, und wobei die Haltestellung in den unteren Darstellungen von 3 gezeigt ist; und in 3 three sectional side views and two associated and also shown cut side detail views of the mounted on a partially recognizable motor vehicle body wind deflector, the upper view shows the support member of the wind deflector prior to attachment to the motor vehicle body, the middle representations show how the support member via respective fixing elements can be arranged on each corresponding receptacles of the motor vehicle body, the fixing elements have respective bearing parts which cooperate with abutments on the side of the respective receptacle of the motor vehicle body, whereby the support member between a release position shown here and a holding position is pivotable, and wherein the holding position in the lower representations from 3 is shown; and in

4 eine ausschnittsweise vergrößerte Darstellung eines der Fixierungselemente des Trägerelements, wobei das entsprechende Lagerteil des Fixierungselements mit dem Widerlager der korrespondierenden Aufnahme in Eingriff und derart verschwenkt worden ist, dass ein Arretierungsteil des Fixierungselements eine Anlage der korrespondierenden kraftwagenaufbauseitigen Aufnahme hintergreift, wodurch das Trägerelement beziehungsweise das Windschott in der Haltestellung am Kraftwagenaufbau arretiert ist. 4 a detail enlarged view of one of the fixing elements of the support element, wherein the corresponding bearing part of the fixing element with the abutment of the corresponding receptacle has been engaged and pivoted so that a locking part of the fixing element engages behind a system of the corresponding car body side recording, whereby the support member or the wind deflector in the holding position is locked on the motor vehicle body.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht ein Windschott für einen offenen Personenkraftwagen in Form eines Roadsters dargestellt. 2 zeigt dieses Windschott in seiner eingebauten Lage hinter jeweils korrespondierenden Fahrzeugsitzen 10, wobei in 2 vom entsprechend seitlich erkennbaren Fahrzeugsitz 10 im Wesentlichen lediglich eine Rückenlehne 12 und eine Kopfstütze 14 dargestellt ist.In 1 is shown in a fragmentary perspective view of a wind deflector for an open passenger car in the form of a roadster. 2 shows this wind deflector in its installed position behind corresponding vehicle seats 10 , where in 2 from the corresponding laterally recognizable vehicle seat 10 essentially just a backrest 12 and a headrest 14 is shown.

Wie aus den 1 und 2 erkennbar ist, umfasst das Windschott im Wesentlichen ein U-förmiges Trägerelement 16, welches auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise an einem Kraftwagenaufbau befestigbar ist. An diesem Trägerelement 16 ist ein ebenfalls U-förmiger Bügel 18 angeordnet, welcher im Bereich eines jeweiligen seitlichen Schenkels 20 um eine Schwenkachse S schwenkbar an dem Trägerelement 16 gelagert ist. Um diese Schwenkachse S ist der Bügel 18 aus der in 1 dargestellten Verstaustellung in die in 2 dargestellte Schutzstellung aufstellbar beziehungsweise verschwenkbar.Like from the 1 and 2 can be seen, the wind deflector substantially comprises a U-shaped support member 16 which can be fastened to a motor vehicle body in a manner which will be described in more detail below. On this support element 16 is also a U-shaped bracket 18 arranged, which in the region of a respective lateral leg 20 pivotable about a pivot axis S on the carrier element 16 is stored. About this pivot axis S is the bracket 18 from the in 1 presented stowage in the in 2 illustrated protective position erectable or pivotable.

Zwischen dem Bügel 18 und dem Trägerelement 16 ist dabei ein Netz 22 vorgesehen, welches analog zu den Formen des Trägerelements 16 und des Bügels 18 ebenfalls im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist. Somit umgibt das Netz 22 in der Schutzstellung des Windschotts die Fahrzeugsitze 10 rückwärtig beziehungsweise im Bereich der Außenseiten.Between the hanger 18 and the carrier element 16 is a network 22 provided, which analogous to the forms of the support element 16 and the temple 18 is also substantially U-shaped. Thus, the network surrounds 22 in the protective position of the wind deflector, the vehicle seats 10 at the back or in the area of the outsides.

Anhand von 3 soll nun die Befestigung des Trägerelements 16 des Windschotts am Kraftwagenaufbau 24 erläutert werden. Hierzu zeigt 3 in jeweiligen ausschnittsweisen, teilweise geschnittenen Seitenansichten beziehungsweise vergrößerten Schnittansichten eine Abfolge der Montage des Windschotts an dem Kraftwagenaufbau 24.Based on 3 should now be the attachment of the support element 16 of the wind deflector at the car body 24 be explained. This shows 3 in respective sectional, partially sectioned side views and enlarged sectional views, a sequence of the assembly of the wind deflector to the motor vehicle body 24 ,

In Zusammenschau mit 2 ist dabei am hinteren Ende des Trägerelements 16 eines von zwei Fixierelementen 26 erkennbar, welches nach unten hin von dem Trägerelement 16 absteht.In synopsis with 2 is at the rear end of the support element 16 one of two fixing elements 26 recognizable, which down from the support element 16 projects.

Die obere Darstellung von 3 zeigt das Trägerelement 16 beziehungsweise das Windschott vor der Fixierung an dem Kraftwagenaufbau 24. Nach dem das Trägerelement 16 oberhalb des Kraftwagenaufbaus 24 in die dafür vorgesehene Stellung gebracht worden ist, kann dieses gemäß dem Pfeil 28 in Fahrzeughochrichtung nach unten bewegt werden. Dabei erfolgt die Bewegung so, dass die beiden Fixierelemente 26 in eine jeweils korrespondierende Aufnahme 30 des Kraftwagenaufbaus 24 eingeschoben werden. Wie aus den mittleren beiden Darstellungen von 3 erkennbar ist, erfolgt dieses Einschieben in Richtung nach unten so weit, bis ein jeweiliges Lagerteil 32 mit einem Widerlager 34 der korrespondierenden Aufnahme 30 in Eingriff kommt. Das jeweilige Lagerteil 32 des Fixierelements 26 ist dabei als seitlich abstehendes Zapfenteil ausgebildet, welches in einer halbrunden Ausnehmung 36 des Widerlagers 34 aufgenommen wird.The upper illustration of 3 shows the carrier element 16 or the wind deflector before fixation on the motor vehicle body 24 , After the carrier element 16 above the car body 24 has been brought into the designated position, this can according to the arrow 28 be moved down in the vehicle vertical direction. The movement takes place in such a way that the two fixing elements 26 in a corresponding one admission 30 of the motor vehicle construction 24 be inserted. As from the middle two representations of 3 can be seen, this insertion takes place in the downward direction until a respective bearing part 32 with an abutment 34 the corresponding admission 30 engages. The respective bearing part 32 of the fixing element 26 is designed as a laterally projecting pin part, which in a semicircular recess 36 of the abutment 34 is recorded.

Aus den mittleren Darstellungen von 3 ist jedoch erkennbar, dass ein unten am freien Ende des jeweiligen Fixierelements 26 angeordnetes Arretierungsteil 38 noch frei innerhalb des korrespondierenden Schachtes 40 der Aufnahme 30 angeordnet ist.From the middle representations of 3 However, it can be seen that a bottom of the free end of the respective fixing 26 arranged locking part 38 still free within the corresponding shaft 40 the recording 30 is arranged.

Erst nach Verschwenken des Trägerelements 16 beziehungsweise des gesamten Windschotts um die Schwenklagerung, welche durch die jeweiligen Lagerteile 32 der Fixierelemente 26 und die korrespondierenden Widerlager 34 der Aufnahmen 30 gebildet sind, in Richtung des Pfeils 42 kommen die jeweiligen Arretierungsteile 38 der Fixierelemente 26 in Hintergriff mit jeweiligen Anlagen 42 der entsprechenden Aufnahmen 30. Dies ist insbesondere aus der rechten unteren Darstellung von 3 erkennbar. Durch das Verschwenken des Trägerelements 16 mit seinem vorderen Teil in Richtung nach unten gemäß dem Pfeil 44 übergreift somit das Arretierungsteil 38 des entsprechenden Fixierungselements 26 die korrespondierende Anlage 42 der entsprechenden Aufnahme 30. An dieser Stelle sei angemerkt, dass sich die beiden Fixierelemente 26 vorliegend außenseitig des Trägerelements 16 befinden, wobei auch andere Positionierungen denkbar sind. Die korrespondierenden Aufnahmen 30 befinden sich dabei hinter einer hinteren Innenraumverkleidung 46 des Fahrzeuginnenraums.Only after pivoting of the support element 16 or the entire wind deflector about the pivot bearing, which by the respective bearing parts 32 the fixing elements 26 and the corresponding abutments 34 the recordings 30 are formed, in the direction of the arrow 42 come the respective locking parts 38 the fixing elements 26 in behind grip with respective plants 42 the corresponding recordings 30 , This is in particular from the lower right representation of 3 recognizable. By pivoting the support element 16 with its front part downwards as indicated by the arrow 44 thus overlaps the locking part 38 the corresponding fixing element 26 the corresponding system 42 the corresponding recording 30 , It should be noted that the two fixing elements 26 in this case on the outside of the carrier element 16 There are also other positions are conceivable. The corresponding recordings 30 are behind a rear interior trim 46 of the vehicle interior.

In 4 ist schließlich in einer ausschnittsweise vergrößerten Darstellung nochmals die Position des Fixierelements 30 in seiner Haltestellung gezeigt, in welcher das Arretierungsteil 38 die korrespondierende Anlage 42 auf Seiten der Aufnahme 30 hintergreift. In diese Haltestellung ist das jeweilige Fixierungselement 26 aus der in 3 in den mittleren Darstellungen gezeigten Freigabestellung im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt worden ist, und zwar um die Schwenklagerung, welche aus dem jeweiligen Lagerteil 32 des Fixierungselements 26 der korrespondierenden Ausnehmung 36 des Widerlagers 34 gebildet ist.In 4 Finally, in a partially enlarged view again the position of the fixing 30 shown in its holding position, in which the locking part 38 the corresponding system 42 on the part of the recording 30 engages behind. In this holding position is the respective fixing element 26 from the in 3 has been pivoted in the counterclockwise direction of the release position shown in the middle representations, namely about the pivot bearing, which from the respective bearing part 32 of the fixing element 26 the corresponding recess 36 of the abutment 34 is formed.

Des Weiteren ist aus 4 erkennbar, dass vorderseitig der Ausnehmung 36 das Widerlager 34 eine flache Rampe 48 umfasst. Diese flache Rampe ermöglicht es, dass bei der Montage und Demontage ein entsprechender Freigang nach vorne vorhanden ist, um Kollisionen des Windschotts mit der Innenraumverkleidung 46 zu vermeiden.Furthermore, it is off 4 recognizable that the front side of the recess 36 the abutment 34 a flat ramp 48 includes. This flat ramp makes it possible that during assembly and disassembly a corresponding clearance to the front exists to collisions of the wind deflector with the interior trim 46 to avoid.

Des Weitern ist hinterseitig der Ausnehmung 36 eine Abrollrampe 50 erkennbar. Diese erleichtert beim Verschwenken des Trägerelements 16 des Windschotts zwischen der in der 3 in der mittleren Darstellung gezeigten Freigabestellung und der in 3 in den unteren Darstellungen gezeigten Haltestellung eine entsprechende Drehbewegung des Lagerteils 32 gegenüber dem Widerlager 34. An die flache Rampe 48 schließt sich außerdem eine senkrechte Fläche 52 an, welche für eine entsprechend gute Fixierung im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Windschotts in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) sorgt.The Weitern is the rear side of the recess 36 a roll-off ramp 50 recognizable. This facilitates the pivoting of the support element 16 of the wind deflector between in the 3 in the middle illustration shown release position and the in 3 in the lower representations holding position a corresponding rotational movement of the bearing part 32 opposite the abutment 34 , To the flat ramp 48 also closes a vertical surface 52 on, which ensures a correspondingly good fixation in the event of accidental application of force to the wind deflector in the vehicle longitudinal direction (x direction).

In umgekehrter Weise zu der in 3 gezeigten Abfolge ist das Trägerelement 16 von dem Kraftwagenaufbau 24 demontierbar. Hierzu muss zunächst das Trägerelement 16 entgegen dem Pfeil 44 an seinem vorderen Ende angehoben und um die Schwenklagerung – gebildet aus dem jeweiligen Lagerteil 32 und der jeweiligen Ausnehmung 36 – verschwenkt werden, so dass das jeweilige Arretierungsteil 38 des Fixierelements 26 außer Eingriff mit der Anlage 42 der Aufnahme 30 kommt. Mit anderen Worten muss somit das Trägerelement 16 so im Uhrzeigersinn verschwenkt werden, dass die Fixierelemente 26 aus der Haltestellung in die Freigabestellung gelangen. Hierzu ist im vorliegenden Fall eine Drehbewegung um die Lagerteile 32 beziehungsweise die Ausnehmungen 36 von etwa 12° erforderlich. Natürlich sind hier auch andere Winkelwerte denkbar. Nach dem das Trägerelemente 16 in die in den mittleren Darstellungen von 3 gezeigte Freigabestellung verschwenkt worden ist, kann das Trägerelement 16 entgegen der Richtung des Pfeils 28 wieder abgenommen werden.In the opposite way to the in 3 shown sequence is the carrier element 16 from the car body 24 demountable. For this purpose, first the support element 16 against the arrow 44 lifted at its front end and the pivot bearing - formed from the respective bearing part 32 and the respective recess 36 - be pivoted, so that the respective locking part 38 of the fixing element 26 out of engagement with the system 42 the recording 30 comes. In other words, therefore, the support element 16 be pivoted clockwise so that the fixing elements 26 get from the holding position to the release position. For this purpose, in the present case, a rotational movement about the bearing parts 32 or the recesses 36 required by about 12 °. Of course, other angle values are conceivable here as well. After the carrier elements 16 in the middle representations of 3 shown release position has been pivoted, the support member 16 against the direction of the arrow 28 be removed again.

Ein besonderer Vorteil des vorliegenden Windschotts beziehungsweise Trägerelements 16 ist darin zu sehen, dass das Trägerelement 16 beziehungsweise die Fixierungselemente 26 infolge der Schwerkraft des Windschotts automatisch zwischen der Freigabestellung und der Haltestellung verschwenkt werden, sobald die Lagerteile 32 mit den Ausnehmungen 36 in Eingriff sind und das Trägerelement 16 entsprechend losgelassen worden ist. Hierdurch gelangt und verbleibt das Windschott quasi selbsttätig in der Haltestellung, in welcher die Arretierungsteile 38 Fixierungselemente 26 die Anlagen 42 Aufnahmen 30 hintergreifen und somit das Windschott am Kraftwagenaufbau 24 festlegen.A particular advantage of the present wind block or support element 16 is to be seen in that the carrier element 16 or the fixing elements 26 be pivoted automatically between the release position and the holding position as a result of the gravity of the wind deflector, as soon as the bearing parts 32 with the recesses 36 are engaged and the carrier element 16 has been released accordingly. As a result, the wind deflector passes and remains quasi automatically in the holding position, in which the locking parts 38 fixing elements 26 the facilities 42 Recordings 30 behind and thus the wind deflector on the car body 24 establish.

Um die Schwerkraft optimal ausnutzen zu können, sind dabei die jeweiligen Fixierungselemente 26 im hinteren Endbereich des Trägerelements 16 angeordnet.In order to make optimal use of gravity, there are the respective fixing elements 26 in the rear end region of the carrier element 16 arranged.

An seinen den Fixierungselementen 26 abgewandten Enden weist das Trägerteil 16 darüber hinaus weitere Arretierungsmittel 54 beispielsweise in Form von Rastverbindungsmitteln auf, welche mit korrespondierenden Rastmittel 56 (3) der Innenraumverkleidung 46 zusammenwirken können, und zwar, wenn sich das Trägerelement 16 in der Haltestellung befindet. Wird demzufolge das Trägerelement 16 um die Lagerteile 32 in die Haltestellung verschwenkt, so verrasten die Arretierungsmittel 54 an den Rastmitteln 56. At its the fixation elements 26 opposite ends, the support part 16 in addition, further locking means 54 For example, in the form of locking connection means, which with corresponding locking means 56 ( 3 ) of the interior paneling 46 can cooperate, and when the carrier element 16 in the stop position. Will therefore the carrier element 16 around the bearing parts 32 pivoted into the holding position, so lock the locking means 54 at the locking means 56 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4311240 C1 [0002]

Claims

Wind deflector for an open passenger car, with a wind deflector element ( 17 ) holding carrier element ( 16 ), which via a respective fixing element ( 26 ) at a respectively corresponding recording ( 30 ) of a motor vehicle body ( 24 ) is fastened, characterized in that the respective fixing element ( 26 ) of the carrier element ( 16 ) with an abutment ( 34 ) of the corresponding recording ( 30 ) cooperating bearing part ( 32 ), by means of which the carrier element ( 16 ) is pivotable between a release position and a holding position.

Wind deflector according to claim 1, characterized in that the respective fixing element ( 26 ) of the carrier element ( 16 ) an attachment ( 42 ) of the corresponding recording ( 30 ) engaging behind locking part ( 38 ), by means of which the carrier element ( 16 ) can be locked in the holding position.

Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that the respective fixing element ( 26 ) of the carrier element ( 16 ) due to the force acting on the wind deflector gravity with its locking part ( 38 ) into which the plant ( 42 ) of the corresponding recording ( 30 ) reaches behind reaching stop position.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the respective fixing element ( 26 ) at an end region of the carrier element ( 16 ) is arranged.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the abutment ( 34 ) of the respective recording ( 30 ) a flat ramp ( 48 ) for the bearing part ( 32 ) of the corresponding fixing element ( 26 ) having.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the abutment ( 34 ) of the respective recording ( 30 ) a curved roll-off ramp ( 50 ) for the bearing part ( 32 ) of the corresponding fixing element ( 26 ) having.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 16 ) at its from the fixing elements ( 26 ) end facing respective locking means ( 54 ) having.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the lock is concealed.