DE102006000951B3

DE102006000951B3 - Motor vehicle seat, has releasing unit provided in form of two-armed releasing lever, where releasing unit seats on swivel axis, and lever has front lever arm that exhibits laterally bent, bifurcated end with two pins

Info

Publication number: DE102006000951B3
Application number: DE200610000951
Authority: DE
Inventors: Ulrich Riegler; Michael Stehmeier
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2006-01-07
Filing date: 2006-01-07
Publication date: 2007-08-23
Anticipated expiration: 2026-01-08

Abstract

The seat has a releasing unit provided in form of a two-armed releasing lever (8), where the releasing unit seats on a swivel axis (11). The lever has a front lever arm (8.1) that exhibits a laterally bent, bifurcated end with two pins (14). A restoring unit is set in a rear lever arm (8.2) of the lever. The restoring unit has a side arm (9.1) with an oblong recess (16), where the side arm is insertable in the restoring unit during uniform adjustment of the recess with a head (13.2). The side arm is pivotable under lateral pushing in a space between the pins in an operation position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen manuell längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz mit beidseitig angeordneten Schienenpaaren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a manually longitudinally adjustable motor vehicle seat with pairs of rails arranged on both sides according to the preamble of the claim 1.

In der JP 2002 019 500-A ist ein auf beidseitig vorgesehenen Schienenpaaren manuell längsverstellbarer Kraftfahrzeugsitz beschrieben. Zum Lösen der Verriegelung der Längsverstellschienen ist ein U-förmiger Betätigungsbügel mit Seitenarmen vorgesehen, die auf der Innenseite und im Wesentlichen parallel zu dem jeweils zugeordneten Schienenpaar angeordnet sind. Ihre Enden sind in Längsrichtung gabelförmig geschlitzt und mit diesem Ende auf einen Bolzen aufschiebbar, der von einem starr mit der Oberschiene des jeweiligen Schienenpaars verbundenen Halteteil seitlich abragt. Zur axialen Fixierung der Seitenarme an den Bolzen, sind Verbindungsteile vorgesehen, die an den Enden der Seitenarme befestigbar sind, und ein im angebrachten Zustand im Bereich des Schlitzes am Ende der Seitenarme angeordnetes Loch aufweisen, welches bei montiertem Betätigungsbügel von den Bolzen durchsetzt wird. Der Betätigungsbügel ist auf diese Weise mit seinen Seitenarmen schwenkbar an den Bolzen festgelegt, so dass durch eine Schwenkbewegung des Betätigungsbügels eine Verriegelung zwischen den Oberschienen und Unterschienen der Schienenpaare lösbar ist.In JP 2002 019 500-A is a rail pair provided on both sides manually longitudinally adjustable Motor vehicle seat described. To release the locking of the Längsverstellschienen is a U-shaped Operating handle with Side arms provided on the inside and substantially parallel are arranged to the respective associated rail pair. Your ends are slotted fork-shaped in the longitudinal direction and with this end on a bolt pushed on, of a rigidly connected to the upper rail of the respective rail pair Holding part protrudes laterally. For axial fixation of the side arms At the bolts, connecting parts are provided, which at the ends the side arms are fastened, and one in the attached state in the region of the slot at the end of the side arms arranged hole have, which passes through the bolt with mounted operating bracket becomes. The operating handle is in this way with its side arms pivotally attached to the bolt set so that by a pivoting movement of the actuating bracket a Locking between the upper rails and lower rails of the rail pairs solvable is.

Diese Schwenkverbindung zwischen dem Betätigungsbügel und den Oberschienen der Schienenpaare ist hinsichtlich Konstruktion und Montage relativ aufwändig, da dazu zwei Einzelteile, nämlich das Verbindungsteil und der Bolzen erforderlich sind.These Swivel connection between the operating bracket and the top rails of Rail pairs is relative in terms of construction and installation consuming, because to two items, namely the Connecting part and the bolt are required.

Gattungsgemäße Kraftfahrzeugsitze sind in der DE 199 24 486 A1 und der EP 0 856 429 B1 beschrieben. Bei diesen Sitzen ist zusätzlich zur Schwenkachse an einem Entriegelungselement ein quer zur Oberschiene abragendes, gabelförmiges Ende mit zwei Zinken vorgesehen, die zwischen sich jeweils einen der Seitenarme des U-förmigen Betätigungsbügels zur Übertragung eines Drehmomentes auf das Entriegelungselement aufnehmen. Zur Montage des Betätigungsbügels wird dieser mit seinen Seitenarmen jeweils auf die Schwenkachse aufgesteckt bzw. in das gabelförmige Ende des Entriegelungselements eingedrückt. Diese Montage gestaltet sich somit sehr einfach ohne Verwendung zusätzlicher Befestigungselemente. Nachteilig ist jedoch, dass bei dieser Befestigung die Seitenarme des Betätigungsbügels nicht axial gesichert sind und somit unter Umständen von den Schwenkachsen herunterrutschen können.Generic motor vehicle seats are in the DE 199 24 486 A1 and the EP 0 856 429 B1 described. In these seats, in addition to the pivot axis on an unlocking a transversely projecting to the top rail fork-shaped end is provided with two prongs, which receive between each one of the side arms of the U-shaped actuating bracket for transmitting a torque to the unlocking. For mounting of the operating bracket this is plugged respectively with its side arms on the pivot axis and pressed into the fork-shaped end of the unlocking. This assembly is thus very easy without the use of additional fasteners. The disadvantage, however, is that in this attachment, the side arms of the actuating bracket are not axially secured and thus may possibly slip down from the pivot axes.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen, und unter Beibehaltung einer einfachen Montage des Betätigungsbügels eines gattungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ohne Verwendung separater Sicherungselemente für eine zuverlässige axiale Sicherung des Betätigungsbügels auf den Schwenkachsen zu sorgen.task The present invention is to remedy this situation, and while maintaining a simple assembly of the actuating bracket of a generic motor vehicle seat without the use of separate security elements for a reliable axial Securing the actuating bracket to the To provide swivel axes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Kraftfahrzeugsitz gelöst, der die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.These Task is according to the invention with a Motor vehicle seat solved, having the features of claim 1.

Bei diesem Kraftfahrzeugsitz gestaltet sich nicht nur die Montage des Betätigungsbügels sehr einfach, sondern seine Seitenarme sind ohne Verwendung von separaten Sicherungselementen gleichzeitig zuverlässig auf den Schwenkachsen gegen Abrutschen gesichert. Die Seitenarme werden zunächst auf die Einhängeelemente am hinteren Hebelarm der Entriege lungshebel aufgesteckt, wozu sie so ausgerichtet werden, dass die an ihren Enden vorgesehene Ausnehmung mit dem Kopf des Einhängeelements gleich ausgerichtet ist. Nach dem vollständigen Durchtritt des Kopfes durch die Ausnehmung können dann die Seitenarme um den Stiel des Einhängeelements herum in ihre Gebrauchslage geschwenkt werden, in der sie zur Komplettierung der Montage seitlich in den Raum zwischen den Zinken des gabelförmigen Endes des Entriegelungshebels eingedrückt werden. Die Seitenarme sind nun durch die Verbindung mit den Einhängeelementen axial und durch ihre Lagerung zwischen den Zinken des gabelförmigen Endes drehmomentübertragend am Entriegelungshebel festgelegt.at This vehicle seat is designed not only the installation of the Operating handle very easy, but its side arms are simultaneously without the use of separate security elements reliable secured against slipping on the swivel axles. The side arms be first on the suspension elements attached to the rear lever arm of the unlocking levers, what they so be aligned, that provided at their ends recess with the head of the hanging element is aligned the same. After the complete passage of the head through the recess can then the side arms around the stem of the hanging around in their position of use be pivoted, in which they complete the assembly side be pressed into the space between the teeth of the forked end of the release lever. The side arms are now through the connection with the suspension elements axially and by their storage between the tines of the forked end torque-transmitting set on the release lever.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the Dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In the associated Drawing shows:

1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes, der auf zwei Schienenpaaren, jeweils bestehend aus Oberschiene und Unterschiene, längsverstellbar gelagert ist, 1 a schematic side view of a motor vehicle seat, which is mounted longitudinally adjustable on two pairs of rails, each consisting of upper rail and lower rail,

2 einen perspektivischen Blick auf ein Schienenpaar einer Sitzseite im Bereich einer Entriegelungseinrichtung bei nicht montiertem Betätigungsbügel, 2 a perspective view of a pair of rails on a seat side in the region of an unlocking device with not mounted operating handle,

3 eine Darstellung gemäß 2 bei beginnender Montage des Betätigungsbügels, und 3 a representation according to 2 at the beginning of mounting the operating bracket, and

4 eine Darstellung gemäß 2 bei montiertem Betätigungsbügel. 4 a representation according to 2 with mounted operating handle.

Der in 1 gezeigte Kraftfahrzeugsitz besitzt ein Sitzteil 1 und eine daran befestigte Rückenlehne 2 mit einer Kopfstütze 3. Der Kraftfahrzeugsitz ist in Richtung des Doppelpfeils 4 am Fahrzeugboden 5 längsverschiebbar gelagert. Dazu ist auf jeder seiner Längsseiten ein Schienenpaar, jeweils bestehend aus einer Unterschiene 6 und einer Oberschiene 7, angeordnet. Die Unterschienen 6 sind am Fahrzeugboden, zum Beispiel durch Verschraubung, befestigt, während die Oberschienen 7 starr mit dem Sitzteil 1 verbunden sind. Sie sind in den Unterschienen 6 längsverschiebbar gelagert und in eingestellten Längseinstell-Positionen des Kraftfahrzeugsitzes an den Unterschienen 6 durch Arretiermittel festlegbar. Zum Lösen der Arretiermittel ist auf jeder Sitzseite ein Entriegelungshebel 8 vorgesehen, der in 1 nur schematisch dargestellt und mit jeweils einem Seitenarm 9.1 eines U-förmigen Betätigungsbügels 9 verbunden ist. Diese Verbindung wird nachstehend anhand der 2 bis 4 näher erläutert, die nur die relevanten Bauteile einer Sitzseite zeigen. Da die Bauteile auf der anderen Sitzseite identisch vorhanden sind, gilt die nachfolgende Beschreibung für beide Sitzseiten.The in 1 shown motor vehicle seat has a seat part 1 and a backrest attached thereto 2 with a headrest 3 , The motor vehicle seat is in the direction of the double arrow 4 on the vehicle floor 5 mounted longitudinally displaceable. For this purpose, on each of its longitudinal sides a pair of rails, each consisting of a lower rail 6 and a top rail 7 arranged. The lower rails 6 are fastened to the vehicle floor, for example by screwing, while the top rails 7 rigid with the seat part 1 are connected. They are in the bottom rails 6 mounted longitudinally displaceable and set in longitudinal adjustment positions of the vehicle seat on the lower rails 6 Can be fixed by locking means. To release the locking means is on each side of the seat a release lever 8th provided in 1 only shown schematically and each with a side arm 9.1 a U-shaped actuator handle 9 connected is. This connection will be described below on the basis of 2 to 4 explained in more detail, showing only the relevant components of a seat side. Since the components on the other side of the seat are identical, the following description applies to both sides of the seat.

Der Entriegelungshebel 8 ist auf der Innenseite der Unterschiene 6 und der Oberschiene 7 angeordnet und über eine Halterung 10 schwenkbar an der Oberschiene 7 gelagert. Diese Halterung 10 besitzt ein Flanschteil 10.1, das auf der Oberseite der Oberschiene 7 aufliegt und starr mit dieser verbunden ist. Von dem Flanschteil 10.1 ragt ein einstückig mit diesem ausgebildeter Tragarm 10.2 nach innen ab, dessen Ende im wesentlichen senkrecht nach unten abgewinkelt ist und damit parallel zu der Unterschiene 6 und der Oberschiene 7 verläuft. An diesem abgewinkelten Ende des Tragarms 10.2 ist eine Schwenkachse 11 ausgebildet, auf der der Entriegelungshebel 8 schwenkbar gelagert ist.The release lever 8th is on the inside of the bottom rail 6 and the top rail 7 arranged and over a bracket 10 swiveling on the upper rail 7 stored. This bracket 10 has a flange part 10.1 that is on top of the top rail 7 rests and is rigidly connected to this. From the flange part 10.1 protrudes integrally with this trained support arm 10.2 from the inside, the end of which is angled substantially vertically downwards and thus parallel to the lower rail 6 and the top rail 7 runs. At this angled end of the support arm 10.2 is a pivot axis 11 formed on the unlocking lever 8th is pivotally mounted.

Der Entriegelungshebel 8 besitzt einen vorderen Hebelarm 8.1 und einen hinteren Hebelarm 8.2. Zu dem hinteren Hebelarm 8.2 gehört ein einstückig mit diesem ausgebildeter Lösefinger 12, der bei Betätigung des Entriegelungshebels 8 nicht dargestellte, zum Stand der Technik gehörende Arretiermittel beaufschlagt. Am hinteren Hebelarm 8.2 ist weiterhin ein Einhängeelement 13 vorgesehen, welches aus dem Hebelarm 8.2 rechtwinklig ausgestellt ist. Das Einhängeelement 13 weist einen Stiel 13.1 auf, an dessem Ende ein senkrecht ausgerichteter T-förmiger Kopf 13.2 ausgebildet ist.The release lever 8th has a front lever arm 8.1 and a rear lever arm 8.2 , To the rear lever arm 8.2 belongs to an integrally formed with this release finger 12 , the operation of the release lever 8th not shown, belonging to the prior art locking acted upon. At the rear lever arm 8.2 is still a hanging element 13 provided, which from the lever arm 8.2 is issued at right angles. The hanging element 13 has a handle 13.1 on, at its end a vertically oriented T-shaped head 13.2 is trained.

Das vordere Ende des vorderen Hebelarms 8.1 besitzt ein gabelförmiges, etwa rechtwinklig zur Innenseite abgewinkeltes Ende mit zwei voneinander beabstandeten Zinken 14.The front end of the front lever arm 8.1 has a fork-shaped, approximately at right angles to the inside angled end with two spaced tines 14 ,

Der Seitenarm 9.1 des Betätigungsbügels 9 besteht aus einem Rohr, dessen hinteres Ende zur Bildung einer Abflachung 15 zusammengedrückt ist. Im Bereich dieser Abflachung 15 ist eine in Längsrichtung des Seitenarms 9.1 ausgerichtete Ausnehmung 16 vorgesehen, deren Länge und Breite so bemessen ist, dass der Kopf 13.2 des Einhängeelements 13 bei entsprechender Ausrichtung zwängungsfrei durchgesteckt werden kann. Diese Situ ation ist in 3 dargestellt, die den Beginn der Montage des Seitenarms 9.1 zeigt. Aus dieser Darstellung geht hervor, dass der Seitenarm 9.1 zum Aufstecken auf das Einhängeelement 13 in eine Position zu bringen ist, in der seine Ausnehmung 16 mit dem Kopf 13.2 des Einhängeelements 13 gleich ausgerichtet ist. Nach dem Durchtritt des Kopfes 13.2 durch die Ausnehmung 16 kann der Seitenarm 9.1 auf dem Stiel 13.1 in seine Gebrauchslage geschwenkt werden, die in 4 dargestellt ist. Um das Schwenken des Seitenarms 9.1 auf dem Stiel 13.1 des Einhängeelements 13 zwängungsfrei zu gestalten, besitzt die Ausnehmung 16 in ihrem mittleren Bereich eine schlüssellochartige Erweiterung 16.1.The side arm 9.1 of the actuating bracket 9 consists of a tube whose rear end to form a flattening 15 is compressed. In the area of this flattening 15 is one in the longitudinal direction of the side arm 9.1 aligned recess 16 provided, whose length and width is such that the head 13.2 of the hanging element 13 can be pushed through with appropriate orientation without jamming. This situation is in 3 shown the beginning of the assembly of the side arm 9.1 shows. From this representation it appears that the sidearm 9.1 for attaching to the hanging element 13 to bring into a position in which its recess 16 with the head 13.2 of the hanging element 13 is aligned the same. After the passage of the head 13.2 through the recess 16 can the side arm 9.1 on the stem 13.1 be pivoted into its position of use, in 4 is shown. To pivot the sidearm 9.1 on the stem 13.1 of the hanging element 13 to make restraining, has the recess 16 in its central area a keyhole-like extension 16.1 ,

Zum Erreichen seiner Gebrauchslage wird der Seitenarm 9.1 zwischen die Zinken 14 des vorderen Hebelarms 8.1 gedrückt, deren Abstand so bemessen ist, dass sie den Seitenarm 9.1 ohne Zwängung aufnehmen können. Dieses Eindrücken des Seitenarms 9.1 zwischen die Zinken 14 wird dadurch erleichtert bzw. ermöglicht, dass zwischen der Rückseite des T-förmigen Kopfes 13.2 und dem Hebelarm 8.2 ein ausreichender Abstand besteht, der das Eindrücken des Seitenarms 9.1 zwischen die Zinken 14 nicht behindert.To reach its position of use, the side arm 9.1 between the tines 14 of the front lever arm 8.1 pressed, whose distance is such that they are the side arm 9.1 can absorb without constraint. This impression of the side arm 9.1 between the tines 14 is thereby facilitated or made possible that between the back of the T-shaped head 13.2 and the lever arm 8.2 there is a sufficient distance, the impressions of the side arm 9.1 between the tines 14 not disabled.

Die Montage des Betätigungsbügels 9 erfolgt also ohne Werkzeuge und ohne zusätzliche Befestigungs- bzw. Sicherungsteile und besteht aus drei Schritten, nämlich dem Aufstecken auf das Einhängeelement 13, dem Verschwenken in die Gebrauchslage und dem Eindrücken zwischen die Zinken 14. Nach Durchführung dieser drei Schritte ist der Betätigungsbügel 9 sowohl axial als auch drehmomentübertragend an den beiden Entriegelungshebeln 8 festgelegt. Zur Aufhebung der Verriegelung zwischen den Oberschienen 7 und den Unterschienen 6 wird der Betätigungsbügel 9 an einem vorderen, die beiden Seitenarme 9.1 verbindenden Querteil erfasst und nach oben gezogen. Diese Bewegung wird über seine Seitenarme 9.1 auf die Entriegelungshebel 8 übertragen, die dadurch im Gegenuhrzeigersinn um die Schwenkachse 11 verschwenken, wodurch der Lösefinger 12 zum Lösen der Arretiermittel nach unten gedrückt wird.The assembly of the actuating bracket 9 So it takes place without tools and without additional fastening or securing parts and consists of three steps, namely the attachment to the suspension element 13 , the pivoting in the position of use and the impressions between the tines 14 , After performing these three steps, the operating handle is 9 both axially and torque transmitting to the two unlocking levers 8th established. To cancel the lock between the top rails 7 and the lower rails 6 becomes the operating handle 9 at one front, the two side arms 9.1 connected cross member detected and pulled up. This movement is over his side arms 9.1 on the release lever 8th which thereby rotate counterclockwise about the pivot axis 11 pivot, causing the release finger 12 is pressed down to release the locking means.

Claims

Manually longitudinally adjustable motor vehicle seat with rail pairs arranged on both sides, each consisting of a body-fixed lower rail and a longitudinally displaceable seat-fixed upper rail, which can be fixed by locking means on the lower rail, and with a U-shaped operating bracket having each pair of rails associated side arms, in use Lay laterally from the pairs of rails and are pivotally mounted to unlock the top rails on a rail fixed, arranged transversely to the upper rail pivot axis and wherein an unlocking is provided with a transversely projecting to the top rail, forked end with two prongs, which between each one of the side arms Transmission of a torque to the unlocking element, characterized in that on the pivot axis ( 11 ) an unlocking element in the form of a two-armed release lever ( 8th ) whose front lever arm ( 8.1 ) the sideways curved, forked end with the two prongs ( 14 ), and from the rear lever arm ( 8.2 ) a suspension element ( 13 ) with a stem ( 13.1 ) and a T-shaped, transversely to the position of use of the side arm ( 9 ) oriented head ( 13.2 ), the side arm ( 9.1 ) at its rear end ( 15 ) extending in its longitudinal direction, slot-like recess ( 16 ), and wherein the side arm ( 9.1 ) with equal alignment of its recess ( 16 ) with the head ( 13.2 ) on the suspension element ( 13 ) and then to this under lateral impressions in the space between the tines ( 14 ) is pivotable in its position of use.

Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the recess ( 16 ) in its central region a keyhole-like extension ( 16.1 ) for non-constraining reception of the stem ( 13.1 ) of the suspension element ( 13 ) having.

Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that on the suspension element ( 13 ) sitting end ( 15 ) of the side arms ( 9.1 ) has sufficient lateral play to the impressions of the side arms ( 9.1 ) between the tines ( 14 ) not to hinder.