AT523751B1

AT523751B1 - Rail for holding a locking bar in a tipper vehicle

Info

Publication number: AT523751B1
Application number: ATA76/2021A
Authority: AT
Original assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug Und Maschf Gmbh & Co Kg
Priority date: 2020-05-07
Filing date: 2021-04-14
Publication date: 2023-08-15
Also published as: AT523751A3; AT523751A2; DE102020112396A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiene (10) zum Halten wenigstens einer Sperrstange (100) in einem Kipperfahrzeug (100), welches an wenigstens einer Seitenwand (102) mit einer Mehrzahl von Zurrösen (104 a, 104b) versehen ist, umfassend einen länglichen Erstreckungsabschnitt (12), welcher einen Wandabschnitt (12a) mit wenigstens einer Durchbrechung (14) aufweist; und einen Haltemechanismus (16), welcher ein erstes und ein zweites an gegenüberliegenden Enden des Erstreckungsabschnitts vorgesehenes Halterungselement (16a, 16b) umfasst und dazu eingerichtet ist, ein lösbares Befestigen der Schiene (10) zwischen zwei aus der Mehrzahl von Zurrösen (104a, 104b) zu ermöglichen.The present invention relates to a rail (10) for holding at least one locking bar (100) in a tipper vehicle (100), which is provided with a plurality of lashing eyes (104a, 104b) on at least one side wall (102), comprising an elongated extension section (12) which has a wall section (12a) with at least one opening (14); and a holding mechanism (16), which comprises a first and a second holding element (16a, 16b) provided at opposite ends of the extension section and is set up to enable a detachable fastening of the rail (10) between two of the plurality of lashing eyes (104a, 104b ) to allow.

Description

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiene zum Halten wenigstens einer Sperrstange in einem Kipperfahrzeug, welches an wenigstens einer Seitenwand mit einer Mehrzahl von ZurrÖsen versehen ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Baugruppe, umfassend eine derartige Schiene und wenigstens eine Sperrstange, sowie ein Kipperfahrzeug, umfassend eine Mehrzahl von Bordwänden und eine erfindungsgemäße Schiene oder Baugruppe. The present invention relates to a rail for holding at least one locking bar in a tipper vehicle, which is provided on at least one side wall with a plurality of lashing eyes. Furthermore, the invention relates to an assembly comprising such a rail and at least one locking bar, and a tipper vehicle comprising a plurality of dropsides and a rail or assembly according to the invention.

[0002] Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, Ladungen auf der Ladefläche von Kipperfahrzeugen, also zwischen den Bordwänden davon angeordnete Ladungen, zu sichern, indem an den Bordwänden Sperrstangen angebracht werden, die die entsprechende Ladung unverrutschbar mittels einer Absicherung nach vorne oder hinten in Fahrtrichtung fixieren. Derartige Sperrstangen werden üblicherweise formschlüssig in sogenannten Airline-, Rundloch- oder StäbchenSchienen arretiert. Hierbei ist es jedoch teilweise unwirtschaftlich oder unpraktisch, entsprechende Formelemente standardmäßig in alle Seitenwände von Kipperfahrzeugen einzubringen, wobei dies insbesondere für Kipperfahrzeuge gilt, die überwiegend für den Transport von Schüttgütern verwendet werden. Da es sich nämlich zeigt, dass nur in einem relativ kleinen Teil dieser Kipperfahrzeuge solche Sperrstangen regelmäßig zum Einsatz kommen werden, würden die Nachteile eines Vorsehens der Formelemente überwiegen, die sich ergeben, wenn Schüttgut sich in den Formelementen verhakt oder die zwangsläufig vorhandenen Hohlräume auffüllt. It is known from the prior art to secure charges on the loading area of dumper vehicles, i.e. charges arranged between the side walls thereof, by locking bars being attached to the side walls, which prevent the corresponding charge from slipping by means of a fuse to the front or rear fixed in the direction of travel. Such locking bars are usually locked positively in so-called airline, round hole or rod rails. In this case, however, it is sometimes uneconomical or impractical to introduce corresponding shaped elements as standard in all side walls of tipper vehicles, and this applies in particular to tipper vehicles that are mainly used for the transport of bulk goods. Since it turns out that only a relatively small number of these tipper vehicles use such locking bars on a regular basis, the disadvantages of providing the shaped elements would outweigh the disadvantages that arise when bulk material gets caught in the shaped elements or fills the cavities that are inevitably present.

[0003] Es ist demzufolge die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Möglichkeit zur Anbringung der genannten Sperrstangen in Kipperfahrzeugen zu schaffen, sofern diese an wenigstens einer ihrer Seitenwände mit einer Mehrzahl von Zurrösen versehen sind. Hierzu umfasst die erfindungsgemäße Schiene einen länglichen Erstreckungsabschnitt, welcher einen Wandabschnitt mit wenigstens einer Durchbrechung aufweist, und einen Haltemechanismus, welcher ein erstes und ein zweites an gegenüberliegenden Enden des Erstreckungsabschnitts vorgesehenes Halterungselement umfasst und dazu eingerichtet ist, ein lösbares Befestigen der Schiene zwischen zwei aus der Mehrzahl von Zurrösen zu ermöglichen. It is therefore the object of the present invention to provide an improved way of attaching said locking bars in tipper vehicles, provided that they are provided on at least one of their side walls with a plurality of lashing eyes. For this purpose, the rail according to the invention comprises an elongate extension section, which has a wall section with at least one opening, and a holding mechanism, which comprises a first and a second holding element provided at opposite ends of the extension section and is set up to enable the rail to be detachably fastened between two Allow multiple lashing eyes.

[0004] Somit wird durch die erfindungsgemäße Schiene das modulare Bereitstellen von Durchbrechungen im Bereich der Seitenwände von Kipperfahrzeugen ermöglicht, wobei gleichzeitig durch das lösbare Anbringen der Schiene die Nachteile vermieden werden können, die sich bei fest in den Bordwänden verbauten Formelementen mit entsprechenden Durchbrechungen ergeben würden. Insbesondere eignet sich die erfindungsgemäße Schiene auch als Nachrüstlösung für bereits ausgelieferte Kipperfahrzeuge, da die zur Montage davon notwendigen Zurrösen in vielerlei Modellen von Kipperfahrzeugen bereits seit geraumer Zeit verbaut werden. Thus, the rail according to the invention enables the modular provision of openings in the area of the side walls of tipper vehicles, while at the same time the disadvantages can be avoided by the detachable attachment of the rail, which would result from molded elements permanently installed in the side walls with corresponding openings . In particular, the rail according to the invention is also suitable as a retrofit solution for tipper vehicles that have already been delivered, since the lashing eyes required for the assembly thereof have already been installed in many models of tipper vehicles for some time.

[0005] Wenngleich unterschiedliche Gestaltungen des Haltemechanismus in erfindungsgemäßen Schienen möglich sind, so bietet es sich insbesondere an, dass das erste Halterungselement eine Vorsprung umfassen kann, welcher dazu eingerichtet ist, im montierten Zustand der Schiene in eine entsprechende Zurröse eingelegt zu sein und diese zu hintergreifen, während das zweite Halterungselement einen Riegel umfassen kann, welcher dazu eingerichtet ist, zwischen einer Verriegelungsposition, in welcher er ebenfalls in einer entsprechenden Zurröse einliegt und diese hintergreift, und einer Freigabeposition verlagerbar zu sein, in welcher er außerhalb eines Eingriffs mit der entsprechenden Zurröse liegt. Diese Ausführungsform eines Haltemechanismus zeichnet sich durch ihre besonders einfache und sichere Bedienbarkeit aus, da der entsprechende Riegel beispielsweise zusätzlich noch in Richtung seiner Verriegelungsposition vorbelastet sein kann, beispielsweise mittels eines elastischen Elements, insbesondere eines Federelements. Somit kann die Montage der derart ausgerüsteten Schiene durch ein einfaches Einlegen des Vorsprungs des ersten Halterungselements in eine entsprechende Zurröse und ein Einschnappen des Riegels hinter eine benachbarte Zurröse erfolgen, sodass sich bei einem Aufstecken der Schiene auf die entsprechende Zurröse ein elastisches Einschnappen des Riegels in die Zurröse einstellen wird. Although different configurations of the holding mechanism are possible in rails according to the invention, it is particularly advisable that the first holding element can comprise a projection which is designed to be inserted into a corresponding lashing eyelet in the installed state of the rail and to close this engage behind, while the second mounting element may comprise a latch which is adapted to be displaceable between a locking position in which it also rests in and engages behind a corresponding lashing eyelet and a release position in which it is out of engagement with the corresponding lashing eyelet lies. This embodiment of a holding mechanism is characterized by its particularly simple and reliable operability, since the corresponding bolt can also be preloaded in the direction of its locking position, for example by means of an elastic element, in particular a spring element. Thus, the rail equipped in this way can be installed by simply inserting the projection of the first mounting element into a corresponding lashing eyelet and snapping the bolt behind an adjacent lashing eyelet, so that when the rail is pushed onto the corresponding lashing eyelet, the bolt snaps elastically into the Lashing eye will be adjusted.

[0006] Wie bereits angedeutet, sind jedoch auch diverse weitere Ausgestaltungen von Haltemechanismen denkbar, beispielsweise könnte eine Montage mittels Schrauben angedacht werden, As already indicated, however, various other configurations of holding mechanisms are also conceivable, for example assembly using screws could be considered.

welche durch die entsprechenden Zurrösen hindurchgeführt werden und auf der anderen Seite der Zurröse durch ein Gegenelement gehalten werden. which are passed through the corresponding lashing eyes and are held on the other side of the lashing eyes by a counter-element.

[0007] Wenngleich die in dem Wandabschnitt des Erstreckungsabschnitts vorgesehenen Durchbrechungen von prinzipiell beliebiger Anordnung und Anzahl sein können, solange die strukturelle Festigkeit des Erstreckungsabschnitts nicht durch die Menge an Durchbrechungen gefährdet ist, so kann in einer Ausführungsform eine Mehrzahl von gleich beabstandeten Durchbrechungen in dem Erstreckungsabschnitt vorgesehen sein, insbesondere zwischen fünf und zehn Durchbrechungen. Diese Anzahl an Durchbrechungen liefert einerseits eine ausreichende Flexibilität hinsichtlich der Positionierung der entsprechenden Sperrstange bezüglich der betreffenden Seitenwand des Kipperfahrzeugs und ist andererseits auf die typischen Abstände zwischen benachbarten Zurrösen in Kipperfahrzeugen abgestimmt. Although the openings provided in the wall section of the extension section can in principle be of any arrangement and number, as long as the structural strength of the extension section is not jeopardized by the number of openings, in one embodiment a plurality of equally spaced openings in the extension section be provided, in particular between five and ten openings. On the one hand, this number of openings provides sufficient flexibility with regard to the positioning of the corresponding locking bar with respect to the relevant side wall of the tipper vehicle and, on the other hand, is matched to the typical distances between adjacent lashing eyes in tipper vehicles.

[0008] In diesem Zusammenhang kann die Länge des Erstreckungsabschnitts beispielsweise etwa 500 mm betragen und/oder die Abstände zwischen den Durchbrechungen darin können jeweils etwa 50 mm betragen und/oder die Durchmesser der Durchbrechungen können etwa 20 mm betragen. Wie bereits angesprochen, sind diese vorgeschlagenen Maße auf die üblichen Begebenheiten in Kipperfahrzeugen und bereits im Gebrauch befindliche Sperrstangen zu diesem Zweck abgestimmt. In this context, the length of the extension section can be, for example, about 500 mm and/or the distances between the openings therein can each be about 50 mm and/or the diameters of the openings can be about 20 mm. As already mentioned, these proposed dimensions are tailored to the usual circumstances in tipper vehicles and locking bars that are already in use for this purpose.

[0009] In einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Schiene kann sich der Wandabschnitt des Erstreckungsabschnitts bogenförmig um die beiden Halterungselemente herum erstrecken. Auf diese Weise wird einerseits die strukturelle Festigkeit der erfindungsgemäßen Schiene sichergestellt, während andererseits der für die Schiene in ihrem montierten Zustand benötigte Bauraum im Bereich der Bordwand des entsprechenden Kipperfahrzeugs gering gehalten wird. In a further development of the rail according to the invention, the wall section of the extension section can extend in an arc around the two holding elements. In this way, on the one hand, the structural strength of the rail according to the invention is ensured, while on the other hand, the installation space required for the rail in its assembled state in the area of the side wall of the corresponding tipper vehicle is kept small.

[0010] Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung eine Baugruppe, umfassend wenigstens eine erfindungsgemäße Schiene wie eben beschrieben sowie wenigstens eine Sperrstange, welche derart bemaßt ist, dass sie formschlüssig in der wenigstens einen Durchbrechung in dem Erstreckungsabschnitt arretierbar ist. Hierbei kann die wenigstens eine Sperrstange insbesondere teleskopierend ausgebildet sein, vorzugsweise durch ein elastisches Element, insbesondere eine Feder, in Richtung eines ausgefahrenen Zustands vorbelastet. Somit kann auch die Montage der Sperrstange in der an dem Kipperfahrzeug angebrachten Schiene durch ein einfaches Einlegen und Einschnappen davon bewerkstelligt werden. According to a further aspect, the present invention relates to an assembly comprising at least one rail according to the invention as just described and at least one locking rod which is dimensioned such that it can be positively locked in the at least one opening in the extension section. In this case, the at least one locking rod can in particular be designed to be telescopic, preferably preloaded in the direction of an extended state by an elastic element, in particular a spring. Thus, the locking bar can also be installed in the rail attached to the tipper vehicle by simply inserting it and snapping it in.

[0011] Zuletzt betrifft die vorliegende Erfindung auch noch ein Kipperfahrzeug, umfassend eine Mehrzahl von Bordwänden, welche wenigstens abschnittsweise mit gleichmäßig voneinander beabstandeten Zurrösen im Bereich ihres Obergurt-Profils versehen sind, sowie eine erfindungsgemäße Schiene oder eine erfindungsgemäße Baugruppe wie eben beschrieben. Finally, the present invention also relates to a tipper vehicle, comprising a plurality of side walls, which are provided at least in sections with evenly spaced lashing eyes in the region of their top flange profile, and a rail according to the invention or an assembly according to the invention as just described.

[0012] Hierbei kann es vorteilhaft sein, wenn die Bordwände derart ausgebildet sind, dass wenigstens eine der Zurrösen vollständig innerhalb des Höhen- und Dickenumrisses der entsprechenden Bordwand-Kontur aufgenommen ist. Somit werden im Bereich der entsprechenden Bordwände keine Uberstände geschaffen, die die Verwendung der Zurrösen erschweren oder sonstige Nachteile hervorrufen könnten. It can be advantageous here if the side walls are designed in such a way that at least one of the lashing eyes is accommodated completely within the height and thickness outline of the corresponding side wall contour. In this way, no protrusions are created in the area of the corresponding side walls that could make the use of the lashing eyes more difficult or cause other disadvantages.

[0013] Hierbei können diese Zurrösen untereinander einen Abstand von jeweils etwa 500 mm aufweisen. Dieser Wert stellt einen guten Kompromiss aus Materialaufwand und Flexibilität hinsichtlich der Positionierbarkeit der erfindungsgemäßen Schiene oder auch anderer an den ZurrÖsen befestigbarer Einrichtungen dar. Here, these lashing eyes can have a distance of about 500 mm from each other. This value represents a good compromise between material costs and flexibility with regard to the positionability of the rail according to the invention or other devices that can be attached to the lashing eyes.

[0014] Weiterhin und insbesondere im Zusammenhang mit der oben beschriebenen Ausführungsform, in welcher sich der Wandabschnitt des Erstreckungsabschnitts der erfindungsgemäBen Schiene bogenförmig um die beiden Halterungselemente herum erstreckt, kann das erfindungsgemäße Kipperfahrzeug ferner wenigstens eine Bordwanderhöhung in Form einer Pendelwand umfassen, welche derart ausgebildet ist, dass sie gemeinsam mit der wenigstens einen Schiene zum Einsatz kommen kann. Eine derartige Pendelwand ist an ihren beiden Enden in einer gewissen Höhe über der Bordwand aufgehängt und erstreckt sich in vertikaler Ausrichtung zu der Ladefläche bis zu der Bordwand, um mit dieser möglichst präzise abzuschließen. Bei ei-Furthermore, and in particular in connection with the embodiment described above, in which the wall section of the extension section of the rail according to the invention extends in an arc around the two mounting elements, the tipper vehicle according to the invention can also comprise at least one platform wall elevation in the form of a pendulum wall, which is designed in this way that they can be used together with the at least one rail. Such a pendulum wall is suspended at its two ends at a certain height above the ship's side and extends in a vertical orientation to the loading area up to the ship's side in order to close with it as precisely as possible. at a

nem Kippen der Ladefläche kann die entsprechende Bordwanderhöhung dann um ihre Pendelachse pendeln, um eine vergrößerte Öffnung zum Abgeben des auf der Ladefläche befindlichen Schüttguts bei gleichzeitig erhöhtem Ladevolumen bereitzustellen. When the loading area is tilted, the corresponding side wall elevation can then swing about its pendulum axis in order to provide an enlarged opening for dispensing the bulk material located on the loading area while at the same time increasing the loading volume.

[0015] Weiterhin kann das erfindungsgemäße Kipperfahrzeug ferner wenigstens eine Haltevorrichtung im Bereich einer Stirwand des Kipperfahrzeugs umfassen, welche dazu eingerichtet ist, in einem unmontierten Zustand die wenigstens eine Schiene und/oder die wenigstens eine Sperrstange zu haltern. Es versteht sich, dass sich hierbei der unmontierte Zustand auf den montierten Verwendungszustand der Schiene bzw. der Sperrstange bezieht, in welchem diese an der entsprechenden Seitenwand mittels der Zurrösen angebracht ist bzw. sich hiervon erstreckt. Furthermore, the tipper vehicle according to the invention can also comprise at least one holding device in the area of a bulkhead of the tipper vehicle, which is designed to hold the at least one rail and/or the at least one locking bar in an unassembled state. It goes without saying that the unassembled state here refers to the assembled state of use of the rail or the locking bar, in which it is attached to the corresponding side wall by means of the lashing eyes or extends therefrom.

[0016] Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform davon deutlich, wenn diese zusammen mit den beiliegenden Figuren betrachtet wird. Diese zeigen im Einzelnen: Other features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment thereof, when considered in conjunction with the accompanying figures. These show in detail:

[0017] Fig. 1 eine erfindungsgemäße Schiene in einem von einer Seitenwand eines Kipperfahrzeugs gelösten Zustand; [0017] FIG. 1 shows a rail according to the invention in a state detached from a side wall of a tipper vehicle;

[0018] Fig. 2 die Schiene aus Figur 1 während ihrer Montage an die Seitenwand; [0018] FIG. 2 shows the rail from FIG. 1 during its assembly on the side wall;

[0019] Fig. 3 eine isometrische Ansicht einer Ladefläche eines Kipperfahrzeugs, an welchem die Schiene aus Figur 1 zusammen mit einer Sperrstange montiert ist; und [0019] FIG. 3 is an isometric view of a bed of a tipper vehicle on which the rail of FIG. 1 is mounted together with a locking bar; and

[0020] Fig. 4 eine Querschnittsansicht durch eine Seitenwand eines Kipperfahrzeugs mit montierter Schiene und einer zusätzlichen pendelnden Aufsatzwand. Figure 4 is a cross-sectional view through a side wall of a tipper vehicle with a rail mounted and an additional oscillating attachment wall.

[0021] Figur 1 zeigt zunächst eine Schiene zum Halten wenigstens einer Sperrstange in einem Kipperfahrzeug, welche ganz allgemein mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet ist. Die Schiene 10 umfasst einen länglichen Erstreckungsabschnitt 12 mit einem Wandabschnitt 12a, welcher mit einer Mehrzahl von gleich weit voneinander beabstandeten und gleich bemaßten kreisförmigen Durchbrechungen 14 versehen ist. An der von den Durchbrechungen 14 abgewandten Seite davon spannt sich der Wandabschnitt 12a ferner bogenförmig um zwei Halterungselemente 16a und 16b herum, welche gemeinsam einen Haltemechanismus 16 bilden. Figure 1 first shows a rail for holding at least one locking bar in a tipper vehicle, which is denoted by the reference numeral 10 in general. The rail 10 includes an elongate extension portion 12 having a wall portion 12a which is provided with a plurality of equally spaced and equally sized circular apertures 14 therethrough. On the side thereof facing away from the openings 14 , the wall section 12a also spans in an arc shape around two holding elements 16a and 16b which together form a holding mechanism 16 .

[0022] Hierbei umfasst das erste Halteelement 16a einen Vorsprung 18, welcher sich über den Erstreckungsabschnitt 12 der Schiene 10 hinaus erstreckt, während das zweite Halteelement 16b einen Riegel 20 umfasst, welcher von einer Spiralfeder 22 in Richtung auf ein Gegenelement 24 zu vorbelastet wird. Gegen die Wirkung der Feder 22 kann der Riegel 20 manuell an seinem über den Erstreckungsabschnitt 12 hinaus vorstehenden Ende gezogen werden, sodass ein Freiraum zwischen dem Riegel 20 und dem Gegenelement 24 vorliegt. The first holding element 16a comprises a projection 18 which extends beyond the extension section 12 of the rail 10, while the second holding element 16b comprises a latch 20 which is biased by a spiral spring 22 in the direction of a counter-element 24. Against the action of the spring 22 , the bolt 20 can be pulled manually at its end protruding beyond the extension section 12 , so that there is a free space between the bolt 20 and the counter-element 24 .

[0023] Die Montage der Schiene 10 aus Figur 1 ist in Figur 2 angedeutet, in welcher die Schiene 10 an einer Seitenwand 102 eines Kipperfahrzeugs 100 zwischen zwei benachbarten daran vorgesehenen Zurrösen 104a und 104b montiert wird. Hierbei ist in Figur 2 zur besseren Sichtbarkeit auf eine Darstellung des Erstreckungsabschnitts 12 verzichtet worden und lediglich die Bereiche der beiden Halteelemente 16a und 16b der Schiene 10 sind dargestellt. Zum Zweck der Montage der Schiene 10 an der Seitenwand 102 ist zunächst das erste Halterungselement 16a mit seinem Vorsprung 18 in die erste Zurröse 104a eingelegt und um diesen Ansatzpunkt geschwenkt worden. Im Rahmen dieser Schwenkbewegung wird der Riegel 20 des zweiten Halterungselements 16b entweder durch Abgleiten in einer Schrägfläche oder durch manuelles Ziehen daran gegen die Wirkung des Federelements 22 von dem Gegenelement 24 gelöst, sodass die Schiene 10 parallel zu dem Obergurt der Seitenwand 102 positioniert und durch Einschnappen des Riegels 20 hinter der zweiten Zurröse 104b fixiert werden kann. Hierbei ist bereits zu erkennen, dass die beiden Zurrösen 104a und 104b vollständig innerhalb des Höhen- und Dickenumrisses der entsprechenden Kontur der Bordwand 102 aufgenommen sind und nicht überstehen. The assembly of the rail 10 from Figure 1 is indicated in Figure 2, in which the rail 10 is mounted on a side wall 102 of a dump truck 100 between two adjacent lashing eyes provided thereon 104a and 104b. For better visibility, the extension section 12 is not shown in FIG. 2 and only the areas of the two holding elements 16a and 16b of the rail 10 are shown. For the purpose of mounting the rail 10 on the side wall 102, the first mounting element 16a is initially inserted with its projection 18 into the first lashing eyelet 104a and pivoted about this starting point. As part of this pivoting movement, the bolt 20 of the second mounting element 16b is released from the counter-element 24 either by sliding down an inclined surface or by manually pulling it against the action of the spring element 22, so that the rail 10 is positioned parallel to the upper chord of the side wall 102 and by snapping of the bolt 20 can be fixed behind the second lashing eyelet 104b. It can already be seen here that the two lashing eyes 104a and 104b are accommodated completely within the height and thickness outline of the corresponding contour of the side wall 102 and do not protrude.

[0024] Figur 3 zeigt nun in einer isometrischen Ansicht die Ladefläche des Kipperfahrzeugs 100 zusammen mit zwei seitlichen Bordawänden 102 und daran vorgesehenen Zurrösen, von welchen lediglich zwei Zurrösen 104a und 104b bezeichnet sind. Ferner umfasst das Kipperfahrzeug 100 eine Ladefläche 106 und eine vordere Bordwand 108, welche sich in der Höhenrichtung über die Figure 3 now shows an isometric view of the loading area of the dumper vehicle 100 together with two lateral side walls 102 and provided thereon lashing eyes, of which only two lashing eyes 104a and 104b are referred to. Furthermore, the dumper vehicle 100 includes a loading area 106 and a front board wall 108, which extends in the height direction over the

beiden Bordwände 102 hinaus erstreckt. both side walls 102 also extends.

[0025] Außerdem ist an jeder der beiden seitlichen Bordwände 102 eine entsprechende erfindungsgemäße Schiene 10 montiert, wie sie in den Figuren 1 und 2 bereits gezeigt worden ist. In einer jeweiligen Durchbrechung dieser beiden Schienen 10 ist ferner eine Sperrstange 110 eingelegt und durch ihre in einen ausgefahrenen Zustand vorbelastete teleskopierende Ausführung auch eingespannt. Auf diese Weise dient die Sperrstange 110 zum Abstützen eines auf einer Palette auf der Ladefläche aufgenommenen Gegenstands L in Richtung auf die vordere Bordwand 108 zu. In addition, a corresponding rail 10 according to the invention is mounted on each of the two lateral side walls 102, as has already been shown in FIGS. In a respective opening of these two rails 10, a locking bar 110 is also inserted and also clamped by its telescopic design, which is preloaded in an extended state. In this way, the locking bar 110 serves to support an object L accommodated on a pallet on the loading area in the direction of the front tailgate 108 .

[0026] Es versteht sich, dass hierbei die Position der beiden Schienen 10 an jeweiligen Paaren von Zurrösen 104a und 104b an den beiden Seitenwänden 102 des Flurförderzeugs 100 ebenso wie die Positionierung der Sperrstange 110 an den mehreren Durchbrechungen 14 von jeder der Schienen 10 frei ist, um die Position des Gegenstands L auf der Ladefläche 106 anpassen zu können. Weiterhin versteht sich, dass zusätzlich zu einer Abstützung des Gegenstands L in Richtung von der vorderen Bordwand 108 weg ein weiteres Paar von Schienen 10 sowie eine weitere Sperrstange 110 angebracht werden könnte. It is understood that the position of the two rails 10 on respective pairs of lashing eyes 104a and 104b on the two side walls 102 of the industrial truck 100 as well as the positioning of the locking bar 110 on the multiple openings 14 of each of the rails 10 is free , in order to be able to adjust the position of the object L on the loading area 106 . Furthermore, it is understood that in addition to supporting the object L in a direction away from the front ship's wall 108, another pair of rails 10 and another locking bar 110 could be attached.

[0027] Ferner sind an der vorderen Bordwand 108 jeweilige Haltevorrichtungen 108a vorgesehen, welche dazu eingerichtet ist, in einem unmontierten Zustand die Schienen 10 und die wenigstens eine Sperrstange 110 zu haltern. Furthermore, respective holding devices 108a are provided on the front side wall 108, which is adapted to hold the rails 10 and the at least one locking bar 110 in an unassembled state.

[0028] Zuletzt sei noch auf Figur 4 hingewiesen, in welcher in einer Schnittansicht eine der Seitenwände 102 des Flurförderzeugs 100 zusammen mit einer daran angebrachten Schiene 10 und einer Sperrstange 110 gezeigt ist. Hierbei ist erneut zu erkennen, dass die Schiene 10 im Bereich ihres Erstreckungsabschnitts 12 bogenförmig ausgebildet ist, sodass oberhalb davon diesem Bereich eine in der Figur 3 nicht dargestellte zusätzliche Aufsatzwand 112 in mit der Seitenwand 102 abschließen kann bzw. an dieser anschlagen kann, wobei die zusätzliche Aufsatzwand 112 als Seitenwanderhöhung dient und an ihren beiden Enden pendelnd aufgehängt ist. Finally, reference should be made to FIG. 4, in which a sectional view of one of the side walls 102 of the industrial truck 100 together with a rail 10 attached thereto and a locking bar 110 is shown. It can again be seen here that the rail 10 is curved in the area of its extension section 12, so that above this area an additional attachment wall 112, not shown in Figure 3, can terminate with the side wall 102 or can abut against it, the additional attachment wall 112 serves as a side wall increase and is suspended at both ends in an oscillating manner.

Claims

patent claims

1. Rail (10) for holding at least one locking bar (100) in a tipper vehicle (100), which is provided with a plurality of lashing eyes (104a, 104b) on at least one side wall (102), comprising:

- an elongate extension section (12) which has a wall section (12a) with at least one opening (14); characterized in that the rail

- a retaining mechanism (16) comprising a first retaining element (16a) and a second retaining element (16b) at opposite ends of the extension section, the retaining mechanism being configured to releasably secure the rail (10) between two of the plurality of To allow lashing eyes (104a, 104b), wherein the first mounting element (16a) comprises a projection (18) which is inserted into a corresponding lashing eyelet (104a) in the assembled state of the rail (10) and engages behind it, and the second mounting element ( 16b) comprises a bolt (20) which can be displaced between a locking position, in which it also rests in a corresponding lashing eyelet (14b) and engages behind it, and a release position, in which it is out of engagement with the corresponding lashing eyelet (14b). .

2. Rail (10) according to claim 1, characterized in that the bolt (20) is biased towards its locking position, for example by means of an elastic element (22), in particular a spring element (22).

3. Rail (10) according to claim 2, characterized in that the bolt (20) can be snapped elastically into the lashing eyelet (104b) when the bolt is pushed onto the corresponding lashing eyelet (104b).

4. Rail (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that a plurality of equally spaced openings (14) is provided in the extension section (12), in particular between 5 and 10 openings.

5. Rail (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the length of the extension section (12) is about 500 mm and/or the distances between the openings (14) therein are each about 50 mm and/or the diameters of the Perforations (14) are about 20 mm.

6. Rail (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the wall section (12a) of the extension section (14) extends in an arc around the two holding elements (16a, 16b).

7. Assembly comprising at least one rail (10) according to any one of the preceding claims and at least one locking bar (110) which is dimensioned for positive locking in the at least one opening (14) in the extension section (12).

8. An assembly according to claim 7, characterized in that the at least one locking rod (110) is designed to be telescopic and is preferably biased by an elastic element, in particular a spring, in the direction of an extended state.

9. Dumper vehicle (100) comprising a plurality of side walls (102) which are provided at least in sections with lashing eyes (104a, 104b) spaced evenly apart from one another in the region of their upper flange profile, and a rail (10) according to one of Claims 1 to 5 or an assembly according to one of claims 6 and 7.

10. tipper vehicle (100) according to claim 9, characterized in that the side walls (102) are designed such that at least one of the lashing eyes (104a, 104b) is accommodated completely within the height and thickness outline of the corresponding side wall contour.

11. tipper vehicle (100) according to claim 9 or 10, characterized in that the lashing eyes (104a, 104b) have a distance of about 500 mm from each other.

12. tipper vehicle (100) according to any one of claims 9 to 11, further comprising at least one side wall increase in the form of a pendulum wall (112).

13. The tipper vehicle (100) according to any one of claims 9 to 12, further comprising at least one holding device (108a) in the region of an end wall (108) of the tipper vehicle (100), which is set up to hold the at least one rail (10 ) and/or to hold the at least one locking bar (110).

2 sheets of drawings