DE671636C - Einrichtung zum Fischen in stroemendem Wasser mit einem vor Anker liegenden Fahrzeug - Google Patents
Einrichtung zum Fischen in stroemendem Wasser mit einem vor Anker liegenden FahrzeugInfo
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- DE671636C DE671636C DEB178979D DEB0178979D DE671636C DE 671636 C DE671636 C DE 671636C DE B178979 D DEB178979 D DE B178979D DE B0178979 D DEB0178979 D DE B0178979D DE 671636 C DE671636 C DE 671636C
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
- A01K74/00—Other catching nets or the like
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Animal Husbandry (AREA)
- Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Fischen in strömendem Wasser mit
einem vor Anker liegenden. Fahrzeug, bei der unmittelbar hinter dem Heck des Fahrzeuges
ein Netz von -ungefährer Breite des Hecks im Wasser aufgehängt wird.
Das Neue besteht darin, daß das Netz durch ,an den Enden von an der Netzmüindung
angreifende und zu einem Knotenpunkt zusammengeführte Taupaare von ungefährer Länge des Fahrzeuges und durch ein zwischen
dem Knotenpunkt der Taue und der Ankerkette angebrachtes Tau mit dem Anker verbunden
ist. Am Knotenpunkt der Taue sind zwei Leinen angeschlossen, von denen, die
eine über die Steuerbordseite und die andere über die Backbordseite zum Vorderdeck
des Fahrzeuges geführt ist, die auf dem Deck zur Seitenverstellung des Fahrzeuges gegenüber
dem Anker zueinander nach Länge einstellbar befestigt werden können. Der Boden des Fahrzeuges hat einen in seiner Längsmitte
verlaufenden, nach -unten offenen Kanal und im Kanal einen Schieber für eine bei
SeitenversteUungen des Fahrzeuges entsprechende Seitenverstellung des Netzes durch das
nach Öffnen des Schiebers durch den Kanal in das Netz strömende Wasser.
Gemäß der neuen Ausführung bleiben die Netze sauber. Bei Hochwasser besteht für
die Netze keine Gefahr durch Treibholz oder andere Verunreinigungen. Es ist ein Ausweichen
nach Backbord und Steuerbord möglich bei Gefährdung durch andere Schiffe. Es ist keine Überlast von der Schlagseite zu
befürchten, gefährlich abstehende Drähte sind nicht mehr notwendig. Bei genügend hohem
Wasserstand kann man die doppelte Fläche abfischen, während man ungefähr 5 m in der Breite spart. Es kann stets bis zum Boden
gefischt werden. Man kann kontrollieren, ob man weiter abfischen muß, was früher
nicht möglich war, z. B. wenn im Herbst der Aal weiter im Strom schwimmt. Die
Netze werden bedeutend weniger beansprucht. Man hat so weniger Netzverschleiß, weil von
den Netzen weniger verlangt wird zufolge der gerade stehenden Konstruktion der ganzen
Einrichtung, weil alles genau in der Richtung des Stromes vorgesehen ist und dadurch
kein Querdruick erfolgt und das Netz nicht in schiefe Stellung gebracht ist. Es besteht
auch die Möglichkeit, einen größeren Fang ίο zu erzielen durch ein gestrecktes Netz als
durch ein Netz, das Drehung und Biegung erhalten hat, welch letzterer Übelstand bei
der bisherigen Ausführung stets vorhanden war.
•5 Auf der Zeichnung zeigt:
•5 Auf der Zeichnung zeigt:
Fig. ι eine Vorderansicht eines Fahrzeuges mit ausgespanntem Netz,
Fig. 2 eine Seitenansicht nach Fig. i, Fig. 3 eine Oberansicht nach Fig. 2,
Fig. 4 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges mit zwei Netzen übereinander.
Das Fahrzeug 2ο hat ein Hinterschiff 21.
An dieser Stelle hat das Fahrzeug die größte Breite des Fischnetzes. Das Fahrzeug ist
während des Fischens an einem Anker 22 der Ankerkette 23, die ungefähr 20 m Länge hat,
festgelegt. Die Ankerkette ist durch einen Ring 24 mit einer Bugleine 25, die an, dem
Vorderschiff festgemacht wird, verbunden, ferner mit einem etwa 45 m langen Draht 26,
der wiederum mit den Hahnenfüßen 27, 28 mit den Fischbäumen 29 und 30 durch einen
Ring 31 verbunden ist. An den Fischbäumen 29 und 30 ist das Netz 32 festgemacht. Die
Fischbäume 29 und 30 sind mit Leinen 33 untereinander verbunden, während der obere
Fischbaum noch mit Hilfe eines Hahnenfußes und eines Drahtes 35 an einer Hebeeinrichtung
36, 37 aufgehangen und durch eine Winde 38 betätigt wird. Bei Ring 31, wo
die Hahnenfüße 27, 28 an dem Draht 26 befestigt werden, sind zwei Drähte A und B befestigt.
Der Draht A führt nach Steuerbord und der Draht B nach Backbord zu dem Bug
♦5 des Fahrzeuges 39. Diese Drähte A und B
werden durch Rollen 41 und 42 nach der Winde 43 geleitet. In der Mitte des Fahrzeuges
läuft in Längsrichtung am Boden des Schiffes ein nach unten offener Kanal 44.
Dieser Kanal kann hinten am Schiff durch einen Schieber oder eine Scheibe 45 abgeschlossen werden. Da das Heck 21 die Breite
des Netzes 3 2 hat, kann kein Schmutz, der auf dem Wasser treibt, ins Netz kommen,
auch nicht, wenn das Netz über Wasser gelichtet wird. Das Netz kann gut ins Wasser
gebracht werden durch eine Hebeeinrichtung 35>
365 37, 38. Das Netz breitet sich aus, sobald
es ins Wasser kommt und bleibt dann in Stromrichtung hinter dem Schiff ruhig liegen.
Wird das Schiff nun bedroht, z. B. durch Anfahren, werden die Drähte A und B angezogen,
je nach Richtung, nach der ausgewichen werden muß. Dadurch giert das Fahrzeug genau wie eine Gierponte. Die Scheibe
wird nur geöffnet, tun die Netze so schnell
als möglich hinter das Schiff zu bekommen. Es können nach Fig. 4 auch zwei Netze
übereinanderjgespanint werden, wenn der Wasserstand sehr hoch ist. Um ein zweites
Netz ausspannen zu können, hat man nichts anderes notwendig-, als ein Paar Auseinanderhalter 46 an der Seite des Fahrzeuges.
Sonst braucht am Fahrzeug nichts verändert zu werden. Das unterste Netz macht man am
untersten Fischbaum fest, während man die Enden des obersten Netzes an den Auseinanderhalter
46 festmacht.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Einrichtung zum Fischen in strömendem Wasser mit einem vor Anker liegenden Fahrzeug, bei der unmittelbar hinter dem Heck des Fahrzeuges ein 8S Netz von ungefährer Breite des Hecks im Wasser aufgehängt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Netz durch an den Enden von an der Netzmündung oben und unten angeordneten Spreizstangen angreifende und zu einem Knotenpunkt (31) zusammengeführte Taupaare (27, 28) von ungefährer Länge des Fahrzeuges und durch ein zwischen dem Knotenpunkt der Taue und der Ankerkette angebrachtes Tau (26) mit dem Anker verbunden ist.
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Knotenpunkt der Taue zwei Leinen angeschlossen sind, von denen die eine über Steuerbord- ' seite und die andere über die Backbordseite zum Vorderdeck des Fahrzeuges geführt ist, die auf dem Deck zur Seitenverstellung des Fahrzeuges gegenüber dem Anker zueinander nach Länge einstellbar befestigt werden können.
- 3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden des Fahrzeuges ein in seiner Längsmitte verlaufender, nach unten offener Kanal (44) u° und im Kanal ein Schieber (45) für eine bei Seitenverstellungen des Fahrzeuges entsprechende Seitenverstellung des Netzes durch das nach Öffnen des Schiebers durch den Kanal in das Netz strömende Wasser angeordnet sind.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL671636X | 1936-10-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE671636C true DE671636C (de) | 1939-02-10 |
Family
ID=19801871
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB178979D Expired DE671636C (de) | 1936-10-05 | 1937-06-27 | Einrichtung zum Fischen in stroemendem Wasser mit einem vor Anker liegenden Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE671636C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE754165C (de) * | 1940-03-08 | 1952-04-28 | Hugo Koethke | Einrichtung zum Fischen in stroemenden Gewaessern |
EP0443637A1 (de) * | 1990-02-23 | 1991-08-28 | Scheepswerf Gebroeders Kooiman B.V. | Fischereifahrzeug mit einer Vorrichtung zum Manövrieren eines Netzes nahe beim oder durch den Meeresgrund und zum Einholen dieses Netzes |
-
1937
- 1937-06-27 DE DEB178979D patent/DE671636C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE754165C (de) * | 1940-03-08 | 1952-04-28 | Hugo Koethke | Einrichtung zum Fischen in stroemenden Gewaessern |
EP0443637A1 (de) * | 1990-02-23 | 1991-08-28 | Scheepswerf Gebroeders Kooiman B.V. | Fischereifahrzeug mit einer Vorrichtung zum Manövrieren eines Netzes nahe beim oder durch den Meeresgrund und zum Einholen dieses Netzes |
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