DE671347C

DE671347C - Kolbenantrieb fuer Einen hydraulischen Stossdaempfer

Info

Publication number: DE671347C
Application number: DEC51910D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Zenz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-08-17
Filing date: 1936-08-18
Publication date: 1939-02-04

Description

Kolbenantrieb für einen hydraulischen Stoßdämpfer Die Erfindung bezieht sich auf einen Kolbenantrieb für einen hydraulischen Stoßdämpfer, der mit einem Kolben oder mit zwei in einer Richtung oder annähernd einer Richtung liegenden Kolben, zwischen denen sich die Antriebseinrichtung befindet, versehen ist.
Es ist bekannt, die Kolben durch einen doppelarmigen Hebel anzutreiben, der mit der durch die S chw :ing ungen der Fahrzeugafedera hin und her gehend bewegten Welle fest verbunden ist. Der Hebel liegt mit dem abgerundeten Ende seines kürzeren Armes an den anzutreibenden Teilen des Stoßdämpfers, z. B. daan Kolbenböden, an. Infolge der kleinen Auflagefläche tritt eine sehr starke Reibung zwischen den Kolbenböden und dem Hebeljende auf, die einerseits eine sehr starke Abnutzung an diesen Stellen zur Folge hat und andererseits einen mehr oder weniger starken seit-Izchen Druck auf die Kolben und somit auch auf die Zylinderwände ausübt, der auch hier einen starken Verschleiß bewirkt, so daß Undichtigkeiten entstehen, durch welche die Stoßdämpferflüssigkeit austreten kann. Besonders nachteilig wirken sich derartige Flüssigkeitsverluste ,aus, wenn die Stoßdämpfer der beiden Fahrzeugseiten durch Leitungen miteinander verbunden sind und somit als Stabilisatoren dienen. Weiterhin können bei gehr starken Drücken Verbiegungen. des. Kolbens eintreten, die ein Klemmen zur Folge haben, wodurch einerseits eine rückartige Bewegung eintritt und andererseits ein Bruch der Kolben oder der Zylinderoder der AntrIebsteile hervorgerufen werden kann. Es muß im vorliegenden Falle berücksichtigt werden, daß der auf die Kolbenböden ausgeübte Druck mehrere tausend Kilogramm betragen kann !und außerdem die Reibung nicht langsam, sondern fast immer ruckartig eintritt.
Weitere Nachteile des Antriebs durch einen Winkelhebel liegen darin, daß dieser nur einen verhältnismäßig kleinen Winkelausschlag zuläßt, der normalerweise. nur etwa 70 bis 8o° beträgt, und daß es nicht möglich ist, die Antriebsrichtung um 18o° zu verändern, ohne gleichzeitig auch die Dämpfrichtung umzukehren.
Erfindungsgemäß erfolgt daher der Antrieb des bzw. der Kolben durch ein symmetrisch ausgebildetes Exzenter, dessen Arbeitsfläche die Drehachse vollständig oder annähernd vollständig umschließt rund dessen Drehachse ganz oder annähernd die verlängerte Mittelachse des bzw. der Kolben schneidet.
Zur Vermeidung der Reibung- am Kolbenboden und somit zur Verhinderung des Entstehens von seitlich wirkenden Kräften, die ein Klemmen oder Verhiegen der Kolben zur Folge haben kann, ist erfindungsgemäß das Exzenter als Kreisexzenter ausgebildet, das in an sich bekannter Weise von einem geschlossenen konzentrischen, frei drehbaren Ring umgeben ist.
Für doppelt wirkende Stoßdämpfer können nebeneinander in grundsätzlich bekannter Weise zwei Exzenter verschiedener Exzentrizität oder zwei gleiche, aber in ihren höchsten Punkten gegeneinander versetzte Exzenter vorgesehen sein, um verschiedene Dämpfwirkungen in den beiden Bewegungsrichtungsan zu erzielen. Jedoch kommt diese Anordnung nur für solche Fälle in Frage, wo eine besondere Art von Dämpfwirkung erzielt iverdsn soll.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i einen doppelt wirkenden Stoßdämpfer mit Kreisexzenter -und ohne Ring und Fig. 2 den gleichen Stoßdämpfer mit Ring auf dem Kreisexzenter.
Das Gehäuse i des doppelt wirkenden Stoßdämpfers enthält zwei Zylinder 2 und 3 mit frei schwebenden Kolben q. und 5, die durch Federn: 6 und 7 gegen das. zwischen ihnen liegende Kreisexzenter 8 gedrückt werden. Das Exzenter 8 bildet mit der Welle 9, die von dem mit dem zu dämpfenden Teil verbundenen Hebel i o angetrieben wird, ein Ganzes.
Bei der Ausführung nach Fig.2 ist das Exzenter 8 von einem konzentrischen Ring i i umgeben, der auf dem Boden der Kolben q, 5 abrollen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kolbenantrieb für einen hydraulischen Stoßdämpfer, der mit einem Kolben oder mit zwei in einer Richtung oder annähernd einer Richtung liegenden Kolben, zwischen. denen sich die Antriebsvorrichtung befindet, versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb- des bzw. der Kolben (q., 5) durch ein symmetrisch ausgebildetes Exzenter (8) erfolgt, dessen Arbeitsfläche die Drehachse vollständig oder annähernd vollständig umschließt und dessen Drehachse ganz oder annähernd die verlängerte Mittelachse des bzw. der Kolben schneidet.
2. Kolbenantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Exzenter als Kreisexzenter (8) .ausgebildet und in ,an sich bekannter Weise von einem geschlossenen konzentrischen, frei drehbaren Ring (i i) umgeben ist.