DE669411C

DE669411C - Zweitaktbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE669411C
Application number: DEH148919D
Authority: DE
Original assignee: KURT HOFMANN DIPL ING
Current assignee: KURT HOFMANN DIPL ING
Priority date: 1936-09-22
Filing date: 1936-09-22
Publication date: 1938-12-24

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine Es sind bereits Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Doppelkolben und gemeinsamem U-förmigem Verbrennungsraum vorgeschlagen worden, bei welchen die Spülluft- und das Gemisch durch eine Ladepumpe zugeführt werden.
Bei diesen Maschinen ist die Anordnung so getroffen, daß die Steuerung des Ein-und Auslasses ausschließlich durch die Arbeitskolben erfolgt, während die Pumpen nur die Aufgabe des Ladens haben.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist nun, die Ladung des Verbrennungsraumes :einer Zweitaktbrennkraftmaschine von oben nach unten zu ermöglichen. Diese Ladung von oben nach unten ist von -erheblicher Bedeutung, da die Auspuffschlitze regelmäßig unten angeordnet sind und somit das Einführen des Gasgemisches und der Spülluft von oben strömungstechnisch außerürdentlich vorteilhaft ist.
Zu dem Zwecke arbeitet gemäß der Erfindung ein den' Arbeitskolben gleichachsiger Pumpenkolben gleichförmig mit den Arbeitskolben und steuert den Einlaß in den Verbrennungsraum, während die Antriebskolben ausschließlich den Auslaß. steuern. Der Pumpenkolben weist eine Durchbrechung auf, welche über einen Schlitz des Pumpenzylinders die Ladung des Arbeitszylinders ermöglicht. Gegen Ende des Verdichtungshubes kann der Pumpenkolben das verdichtete Gasgemisch in den Kurbelkasten fördern. Es wird dabei eine besonders starke Vor verdichtung des Ladegemisches vor Eintritt in den Verbrennungsraum ermöglicht mit der Wirkung einer stärkeren Ladung.
In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der @erfindungsgemäßen Breunkraftmaschine schematisch dargestellt, und zwar zeigen Fig. i einen Längsschnitt, Fig. a einen Querschnitt, Fig.3, ¢ und 5 schematische Querschnitte in verschiedenen Arbeitsstellungen, Fig.6 einen Grundriß bei abgenommenem Zylinderkopf und Fig.7 einen waagerechten Schnitt in der Ebene der Auspuffmitte.
In den beiden Arbeitszylindern i und z befinden sich die Arbeitskolbena und b, in den Pumpenzylindern 3 und ¢ die Pumpenkolben c und ,d, welche gleichzeitig als Steuerkolben wirken. Von .den Zylindern 3, q. führen Überströmkanäle Ü zu dem gemeinsamen Verbrennungsraum 7 und zu den Arbeitszylindern i und a. Die Pumpenkolben c und d sind mit seitlichen Durchbrechungen 5 und 6 versehen, welche bei Deckung mit den Off= nungen der überströmkanäle Ü diese mit dien Kurbelkastenraum in Verbindung setzen. Die Arbeitszylinder i und a sind je mit einer Auspufföffnung 8 und mit einer Öffnung g ausgestattet, welche der Einführung des Spülmediums bzw. des Ladegemisches in den Kurbelkasten dient.
In dem Pumpenzylinder 3, mit dem allein man in der. Praxis regelmäßig auskommen wird, ist eine weitere Öffnung j o vorgesehen, durch welche Gemisch oder Spülluft eingeleitet werden kann und über einen Kanal i i ebenfalls in den Kurbelkastenraum, und zwar zweckfnäßig in der Strömungsrichtung innerhalb des Einlaßkanals der Arbeitszylinder geleitet wird.
Die Wirkungsweise der Maschine ist nun folgende Sobald die Arbeitskolbena, b bei ihrer Abwärtsbewegung die Auspufföffnungen 8 freigeben, gelangen die Durchbrechungen 5, 6 der Pumpenkolben c, d mit den Öffnungen der Überströmkanäle Ü in Deckung, so daß Spülluft bzw. Ladegemisch aus dem Kurbelkasten zu den Arbeitszylindern i, z strömen kann (Pfeile I, II in Fig. i). Die Ladung der beiden Arbeitszylinder 1, 2 erfolgt dabei immer von :oben nach unten. Kurz vor Erreichung des unteren Totpunktes wird die Öffnung i o freigegeben, so daß Gemisch und Spülluft in die oberen Räume der Zylinder 3 und q. eintreten kann (Pfeil III in Fig.2), um bei dem folgenden Verdichtungshub durch den Kanal i i in den Kurbelkastenraum verdrängt zu werden. Wie aus Fig. 5 ersichtlich, steht nach Abschluß der Auspufföffnungen 8 durch die Arbeitskolben die Pumpenkolbendurchbrechung 5 noch mit dem überströmkanal Ü in Verbindung, so daß eine Nachladung erreicht wird. Es sei noch erwähnt, daß bei Dieselbetrieb die überströmgänge ü als Vorkammern oder Wirbelkammern usw. ausgebildet werden können. Auch können im Gas-oder Dieselbetrieb die überströmgänge durch Fortfall der Trennungswand T zusammengelegt werden.

Claims

PATRNTANSPRÜCIIL: i. Zweitaktbrenukraftmaschine mit Doppelkolben und gemeinsamem U-fö;rmigem Verbrennungsraum -und Ladekolbenpumpe, dadurch gekennzeichnet, daß der den Arbeitskolben (a, b) pärallelachsige Pumpenkolben (c bzw. d) gleichförmig mit dem Arbeitskolben (a, b) arbeitet und den Einlaß in den Verbrennungsraum (7) steuert, während der Arbeitskolben (a, b) ausschließlich den Auslaß (8) steuert.
2. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenkolben (c bzw. d) eine Durchbrechung (5, 6) aufweist, welche . über ,einen Schlitz des Pumpenzylinders (3 bzw. q.) die Ladung des Arbeitszylinders (1, 2) ermöglicht.
3. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenkolben (c bzw. d) gegen Ende des Verdichtungshubes das verdichtete Gasgemisch in den Kurbelkasten fördert.