DE664765C

DE664765C - Getriebe fuer den Maehansatz einer Zugmaschine

Info

Publication number: DE664765C
Application number: DEH147792D
Authority: DE
Inventors: Willi Schosnig
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1936-06-05
Filing date: 1936-06-05
Publication date: 1938-09-03

Description

Zugmaschinen müssen weitgehenden Ansprüchen auf vielseitige Verwendbarkeit genügen. Es müssen mit einer Maschine möglichst viele der vorkommenden landwirtschaftliehen Arbeiten erledigt werden können. Zugmaschinen weisen daher in der Regel eine Riemenscheibe, eine Zapfwelle und eine Anbau- und Antriebsmöglichkeit für einen Mähbalken auf. Dadurch entsteht im allgemeinen ein umfangreiches und vielteiliges Getriebe. Der Preis einer Zugmaschine "muß aber in mäßigen Grenzen bleiben, um ihr die gewünschte Verbreitung zu sichern.

Die Erfindung schafft eine Getriebe, das diesen Forderungen gerecht wird. Das Getriebe besitzt wie gebräuchlich eine Verschieberad- und eine Vorgelegewelle und zeigt die Besonderheit, daß die Messerkurbelwelle für den Mähansatz mit dem Geschwindigkeitswechselgetriebe der Zugmaschine zum Verändern der Fahrgeschwindigkeit in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht ist.

Vorzugsweise erfolgt die Anordnung so, daß bei Geschwindigkeitswechselgetrieben mit zwei in der Teilfuge des Gehäuses untereinanderliegenden Wellen die Messerkurbelwelle für den. Mähansatz im Getriebegehäuse in der Ebene der Teilfuge unterhalb der untenliegenden Vorgelegewelle gelagert ist.

Hierdurch ergeben sich als Vorteile ein gemeinsamer Getriebekasten für das Geschwindigkeitswechselgetriebe und den Mähmesserantrieb, leichter Zusammenbau, da alle Wellen in der Teilfuge gelagert sind, genügende Tieflage des Mähmesserantriebes ohne Verwendung von Ketten oder senkrechten Wellen, Lage des Mähmesserantriebes in der Längsmittelebene der Zugmaschine, so daß sich der Mähbalken gleich gut rechts wie links anbauen läßt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Antriebsrad der unterhalb der Verschieberadwelle liegenden Vorgelegewelle gleichzeitig die Messerkurbelwelle antreibt.

Durch die Erfindung ergibt sich ein Zugmaschinengetriebe, welches sich durch geringen baulichen Aufwand, leichte Herstellbarkeit, leichten Zusammenbau, übersichtliche und geschlossene, Anordnung auszeichnet. Die Zugmaschine behält einen kurzen Radstand und ist infolgedessen sehr wendig.

Es sind Zugmaschinen bekannt, die zum Antrieb der Mäheinrichtung ein besonderes Getriebe aufweisen. Bei einer der bekannten Zugmaschinen nimmt das zusätzliche Getriebe gerade den Raum ein, der sonst für den Anbau einer Winde dient. Der Antrieb ist vielteilig und teuer und hat noch den Nachteil, daß er die Mäheinrichtung nur während der Fahrt der Zugmaschine antreibt. Ein Freischneiden der Mäheinrichtung bei einer

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Willi Schosnig in Köln

Verstopfung ist nicht möglich. Bei einer anderen bekannten Zugmaschine ist das besondere Getriebe zwischen Hauptkupplung und., Geschwindigkeitswechselgetriebe angeordnet.' Die Zugmaschine erhält dadurch eine außergewöhnlich größe Länge, die ihre Wendigkeit beeinträchtigt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

ίο Die Abb. ι und 2 zeigen in Längs- und Querschnitt das Getriebe selbst, während die Abb. 3 und 4 die Anordnung des ■Getriebekastens an der Zugmaschine zeigen.

Die Motorkraft wird von der im Schwungrad sitzenden Reibungshauptkupplung über die Welle 1 auf das Stirnrad 2 übertragen. Dieses treibt das Antriebsrad 3 der Vorgelegewelle 4 an. Eines der beiden Schieberäder 5 und 6 überträgt die Kraft auf die Verschieberadwelle 30. Von dort aus geht der Kraftfluß über das Antriebsritzel 9 auf den Quertrieb ι ο und dann auf die Hinterachse der Zugmaschine. 11 ist die Kurbelwelle zum Antrieb des Mähmessers. Sie ist mit dem Geschwindigkeitswechselgetriebe der Zugmaschine zum Verändern der Fahrgeschwindigkeit in einem gemeinsamen Gehäuse 20 untergebracht. Das Gehäuse 20 weist in seiner Mitte eine Teilfuge 21 auf, in der die Wellen 4 und 30 untereinanderliegend angeordnet sind. Die Messerkurbelwelle 11 für den Mähansatz ist nun ebenfalls im Getriebegehäuse 20 in der Ebene der Teilfuge 21 unterhalb der untenliegenden Vorgelegewelle 4 gelagert. Das Antriebsrad 3 ' der Vorgelegewelle 4 treibt gleichzeitig das lose auf der Büchse 15 laufende Antriebsrad für die-. Messerkurbelwelle 11 an. 14 ist eine ein- und ausrückbare Kupplung, welche , das Rad 12 mit der Messerkurbelwelle, 11 'verbindet oder löst. Die Spannung der Kuppiitägsdruckfeder 18 ist so bemessen, daß die Kopplung bei übergroßen Stößen, die beim Mähen auftreten, rutscht, so daß in solchen Fällen nicht die zum Mähmesser führende Stoßstange zersplittert. Das zugmaschinenseitige Auge der Stoßstange wird auf den Kurbelzapfen 13 der Messerkurbelwelle 11 aufgeschoben.

Claims

Patentansprüche: i,

1. Geti'iebe für den Mähansatz einer Zugmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Messerkurbelwelle (11) für den Mähansatz mit dem Geschwindigkeitswechselgetriebe der Zugmaschine zum Ver^ ändern der Fahrgeschwindigkeit in einem gemeinsamen Gehäuse (20) untergebracht ist.

2. Getriebe nach Anspruch 1 mit zwei in der Teilfuge des Gehäuses untereinanderliegenden Wellen des Geschwindigkeitswechselgetriebes, dadurch gekennzeichnet, daß die Messerkurbelwelle (11) für den Mähansatz im Getriebegehäuse¹ (20) in der Ebene der Teilfuge (21) unterhalb der untenliegenden Vorgelegewelle (4) gelagert ist.

3. Getriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (3) der unterhalb der Verschieberadwelle (30) liegenden Vorgelegewelle (4) gleichzeitig die Messerkurbelwelle (it) antreibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen