DE647677C - Zapfwellenantrieb fuer Bindemaeher - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Zapfwellenantrieb für Bindemäher mit einer Gleitkupplung und einer den Bindemäher antreibenden, durch Kreuzgelenke und eine Zwischenwelle mit der Zapfwelle verbundenen kurzen Welle, die mit den Antriebrädern in einem vorn auf dem Bindemäher angeordneten Gehäuse gelagert ist und von der mittels der Messerkurbelwelle alle sich bewegenden Teile des Bindemähers angetrieben werden.

Wegen des nicht ausgeglichenen Gewichts dieser Teile traten bei den bekannten Zapfwellenantrieben dieser Art verhältnismäßig starke Erschütterungen und Schwingungen auf, welche die Teile sehr beanspruchten und die Übertragung der Drehbewegungen beeinträchtigten. Diese Übelstände treten besonders stark bei solchen Bindemähern auf, bei denen sich die Antriebwelle, die über die Zwischenwelle von der Zapfwelle aus angetrieben wird, von der Vorder- bis zur Rückseite der Maschine erstreckt.

Es sind für die Ausbildung von Zapfwellenantrieben und für die Anordnung der Kupplung verschiedene Vorschläge gemacht, die aber, da sie unter ganz anderen Gesichtspunkten erfolgten, einen noch ungünstigeren Gewichtsausgleich ergeben und die Erschütterungen nicht zu vermindern vermögen. So ist vorgeschlagen, die Kupplung auf der Zwischenwelle zwischen der Zapfwelle und der auf dem Bindemäher angeordneten kurzen

• Antriebwelle anzuordnen, wodurch, unausbleiblich unausgeglichene Kräfte in den Antrieb hineingebracht werden. Es ist ferner der Vorschlag gemacht, die kurze Antriebwelle auf dem Bindemäher einseitig in einem Getriebegehäuse zu lagern und von ihr mittels eines Kegelrädergetriebes eine Zwischenwelle anzutreiben, die mit einer zum Steuern der Geschwindigkeit dienenden Vorrichtung versehen ist. Dieser für Mähdrescher gemachte Vorschlag ist gerade im Hinblick auf die rechtwinklige Anordnung der beiden Wellen für Bindemäher ungeeignet und vermag auch der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe, d. h. der Ausbildung eines schwingungs- und erschütterungsfreien Zapfwellenantriebs, nicht gerecht zu werden.

Es ist nun erkannt worden, daß es zur Lösung dieser Aufgabe erforderlich ist, eine Gleitkupplung zu verwenden, die von der kurzen, auf dem Bindemäher angeordneten Antriebwelle selbst getragen wird. Bei anderen Erntemaschinen, für die auch andere Gesichtspunkte gelten, ist eine Gleitkupplung bekannt, die zweiteilig ist und deren Kupplungsglieder von aneinanderstoßenden Wellenenden getragen werden; diese zweiteilige Wellenausbildung ist für einen von einer Zugmaschine gezogenen und angetriebenen Bindemäher nicht brauchbar.

Den vorstehend geschilderten Gesichtspunkten wird am besten entsprochen, wenn die eine Hälfte der Gleitkupplung, die auf der von der Zapfwelle mittels einer Zwischenwelle angetriebenen, vorn auf dem Bindemäher in einem Gehäuse gelagerten kurzen

Welle angeordnet ist, auf einer auf der kurzen Welle angeordneten, mit dem Antriebrad dieser Welle lösbar, aber starr verbundenen Hülse, und die andere unter Federdruc] stehende verschiebbare Half te der Kupplung äK^ dem hinten aus dem Gehäuse vorstehendiffj; Ende der kurzen Welle angeordnet wira; Durch diese Anordnung werden die durch das Gewicht der Teile des Getriebes bedingten ίο Kräfte ausgeglichen und damit die Erschütterungen vermieden. Die lösbare Verbindung zwischen dem auf der kurzen Welle sitzenden Antriebrad und der einen Hälfte der Gleitkupplung kann im Hinblick auf den Zusammenbau der zu dem Getriebe gehörenden Teile in dem Gehäuse vorteilhaft dadurch bewirkt werden, daß eine mit dieser Hälfte der Kupplung verbundenen Hülse am linde mit einem Gewinde versehen und in eine ao gleichfalls mit Gewinde versehene Bohrung des Antriebrades eingeschraubt wird.

Zweckmäßig wird die kurze Welle gegenüber der von ihr angetriebenen Messerkurbelwelle so angeordnet, daß sie mit dieser einen spitzen Winkel bildet; in diesem Fall haben die kurze Welle und die zur Zapfwelle führende Zwischenwelle annähernd eine gemeinsame Achse, wodurch die Kraftübertragung am günstigsten wird.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Fig. ι zeigt einen Schnitt des Zapfwellenantriebs mit Gehäuse,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Getriebegehäuses,

Fig. 3 eine schematische Darstellung des Bindemähers mit dein Zapfwellenantrieb.

Die Gesamtanordnung des Zapfwellenantriebs ist in Fig. 3 von der Stoppelseite aus gesehen dargestellt. Der Bindemäher weist zwei senkrechte, vorn und hinten an der Maschine vorgesehene Rahmeneisen 1, 2, das Laufrad 3, den Bindetisch 4 und die darunter vorgesehene Kurbelpackerwelle 5 auf. Diese Welle trägt ein Kettenrad 6, welches über eine Kette 7 von einem auf der Messerkurbelwelle 9 angeordneten Kettenrad S angetrieben wird. Das entgegengesetzte Ende der Packerwelle 5 trägt ein in dieser Darstellung nicht veranschaulichtes, zum Antrieb des Knüpfers dienendes Getrieberad.

Das vordere Ende der Messerkurbel welle 9 trägt die mit dem Kurbelzapfen 11 zum Antrieb des Schneidwerks versehene Kurbelscheibe 10. An dem am Maschinenrahmen vorgesehenen Arm 12 ist mittels eines waagerechten Gelenkbolzens 13 die Zugstange 14 angelenkt, welche mittels eines U-förmigen Zughakens 15 an die Zugmaschine angeschlossen wird. Die Zugstange 14 trägt einen Lagerbock Mi mit einer Lagerhülse 17 zur Aufnahme der Zwischenwelle 18, deren vorderes Ende durch ein Kreuzgelenk 19 mit der Zapfwelle 20 der Zugmaschine verbunden s$s%. Das entgegengesetzte Ende der Zwi- ^.pÖfenwelle 18 ist mittels eines Kreuzgelenks ^φ& an eine kurze Welle 22, die Haupt- -aiiti'iebwelle des Bindemähers, angeschlossen. Die Welle 22 ruht in Lagern des Getriebegehäuses 23 (Fig. 1). Letzteres umschließt die Wellen 9 und 22 sowie die von diesen Wellen getragenen Getrieberäder. Das Gehäuse hat zwei übereinander angeordnete Abteile. Das obere Abteil dient zur Aufnahme der Hauptantriebwelle 22 und des von dieser Welle getragenen Stirnrades 24. Vorn ist das Gehäuse 23 mit einer gleichachsig zur Welle 22 angeordneten Hülse 25 versehen, in der ein Kegelrollenrager 26 für das vordere Ende der Welle 22 angeordnet ist. Die gegenüberliegende Wand des oberen Gehäuseabteils hat eine Hülse 2/, die ein Kegelrollenlager 28 für den hinteren Teil der Welle 22 umschließt. Die Hülsen 25, 27 sind mit Kappen 29, 30 versehen, die Bohrungen für die Welle 22 aufweisen. Die Kappen werden mittels Schrauben 31 befestigt. Zwischen der Kappe 29 und der Auflagefläche der • Hülse 25 sind Dichumgsscheibt'ii oder Unterlegplatten 32 eingefügt, deren Zahl geändert go werden kann. Auf diese Weise können die Rollenlager 26, 28 und das Stirnrad 24 beim Zusammenbau im Gehäuse 23 eingestellt werden.

Das auf der Welle 22 lose angeordnete Hauptantriebrad 24 hat einen Ansatz 33 mit Innengewinde für das mit Gewinde versehene Ende 34 einer Hülse 35, die lose auf der Welle 22 sitzt. Die Hülse 35 ragt aus dem Getriebegehäuse und endet in einem Flansch i_Oo 36 eines Klauenkupplungsteiles. Auf dem aus dem Gehäuse 23 herausragenden Ende der Welle 22 ist eine Hülse 37 axial verschiebbar befestigt. Diese Hülse ist an dem dem Flansch 36 zugewendeten Ende mit einem Flansch 39 versehen, der den anderen Teil der Klauenkupplung bildet. Am freien Ende trägt die Welle 22 einen mittels eines Bolzens 42 an der axialen Verschiebung gehinderten Anschlagring 41, an dem eine no Feder 43 anliegt, die sich an der hinteren Seite des Flansches 39 abstützt. Im regelmäßigen Feldbetrieb stehen die Klauen 40 der Kupplungsteile miteinander in Eingriff, ein Entkuppeln ist nur gegen die Kraft der Feder 43 möglich. Auf diese Weise wird die von der Zapfwelle 20 über die Zwischenwelle 18 auf die Hauptantriebwelle 22 auf den Bindemäher übertragene Umlaufbewegung durch die Klauen 40 auf das Stirnrad 24 und damit auf die weiteren anzutreibenden Arbeitsteile der Maschine übertragen.

Das hintere Ende des Anschlagringes 41 kann mit verschieden tiefen Aussparungen 44 versehen sein, so daß durch Einlagen die Spannung der Feder 43 geregelt werden kann. Das vordere Ende der Welle 22. ist zum Anschließen an das Kreuzgelenk der Welle 18 mit Gewinde 45 versehen. ' "

Das untere Abteil des Gehäuses 23 ist mit Lagerhülsen 48, 49 für die Rollenlager der Welle 9 ausgestattet. An den Hülsen sind außen Ölabdichtungsringe 50 vorgesehen, die das Entweichen des in dem Gehäuse befindlichen Öls verhindern. Das mit dem Stirnrad 24 in Eingriff stehende Stirnrad 51 ist auf die Welle 9 aufgekeilt, so daß die Messerkurbelwelle 9 angetrieben wird, wenn durch das Rad 24 das Zahnrad 51 gedreht wird.

Das Getriebegehäuse 23 ist in der durch die Lage der Wellen bedingten Anordnung auf dem Rahmen des Bindemähers befestigt. Die Befestigung kann in der angedeuteten Art erfolgen, bei der die Hülse 46 in einer Öffnung des im unteren Teil des Rahmens 1 vorgesehenen Trageisens 52 gelagert ist. Ein Auge 53 des Gehäuses 23 dient dazu, den oberen Teil des Gehäuses an einem Trageisen 54 zu befestigen, welches am Trageisen 52 befestigt ist. Wie aus der Fig. 2 ersichtlich, ist das Gehäuse mit einem abnehmbaren Deckel 55 versehen, welcher durch Schrauben 56 gehalten wird. Die bei eingerückter Kupplung 40 mitgenommene Messerkurbelwelle 9 treibt mittels des Kurbelzapfens 11 das Schneidwerk und mittels des am entgegengesetzten Ende angeordneten Kettenrades 8 die übrigen Arbeitsteile des Bindemähers, den Haspel, die Fördertücher und die Bindevorrichtung.

Da die Gleitkupplung auf der kurzen An-

4.0 triebwelle 22 sitzt, wird der Antrieb unterbrochen, wenn von dieser Welle angetriebene Teile auf einen wesentlichen Widerstand stoßen. Ein Beschädigen der Getrieberäder des Bindemähers oder der Zugmaschine ist in solchem Fall ausgeschlossen, weil die Hülse 37 axial entgegen der Kraft der Feder 43 verschoben wird, so daß die Klauen der Kupplungsteile außer Eingriff kommen und das Hauptantriebrad 24 nicht mehr angetrieben wird, d. h. zum Stillstand kommt. Die kurze Hauptantriebwelle 22 liegt etwa achsgleich mit der Zwischenwelle 18, so daß hinderliche und die Übertragungsleistung gegebenenfalls beeinträchtigende Richtungsänderungen nicht auftreten können.

Beim Zusammenbau der Teile im oberen Abteil des Gehäuses 23 wird zweckmäßig zunächst das Stirnrad 24 in seine Lage gebracht und die Welle 22 durch die Nabenöffnung hindurchgesteckt. Darauf wird die Hülse 35 auf die Welle aufgeschoben und mit dem mit Gewinde versehenen Ansatz 33 des Zahnrades 24 verschraubt. Das Gewinde ist auf diesem Teil so eingeschnitten, daß die fiormale Umlaufbewegung der Welle 22 die beiden miteinander verschraubten Teile dauernd anzieht.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Zapfwellenantrieb für Bindemäher mit einer Gleitkupplung und einer den Bindemäher antreibenden, durch Kreuzgelenke und eine Zwischenwelle mit der Zapfwelle verbundenen kurzen Welle, die mit den Antriebrädern in einem vorn auf dem Bindemäher angeordneten Gehäuse gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Hälfte (36) der Gleitkupplung an einer auf der kurzen Welle (22) angeordneten, mit dem Antriebrad (241 dieser Welle starr und lösbar verbundenen Hülse (35) angebracht ist, während die andere, unter Federdruck stehende ' verschiebbare Hälfte (39) der Kupplung auf- dem hinten aus dem Gehäuse vorstehenden Ende der kurzen Welle angeordnet ist.
2. 2. Zapfwellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kurze Welle {22) mit der von ihr angetriebenen Kurbelwelle (g) einen spitzen Winkel bildet.
3. 3. Zapfwellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (35) in das Antriebrad (24J eingeschraubt ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen