DE659296C

DE659296C - Elektromotorischer Antrieb fuer stufenweise zu verstellende Schaltgeraete

Info

Publication number: DE659296C
Application number: DEB147946D
Authority: DE
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1931-01-24
Filing date: 1931-01-24
Publication date: 1938-04-30

Description

Elektromotorischer Antrieb für stufenweise zu verstellende Schaltgeräte Für stufenweise zu verstellende Schaltgeräte kann ein motorischer Antrieb in der Weise Verwendung finden, daß zwischen der Motorwelle und der Welle des Schaltgerätes sein besonders ausgebildetes Getriebe angeordnet ist. Besonders kommt dies für Schaltgeräte bei elektrisch betriebenen Vollbahnfahrzeugcar in Betracht, die b@ekanntlicli im allgemeinen mit Einphasenwechselstrom betrieben werden.
Die vorliegende Erfindung besteht nun darin, ,daß bei derartigen Fahrzeugen für den Antrieb der Schaltgeräte Kollektormotoren zwecks Erhalt eines genügend großen Anlaufmomentes Verwendung finden und der Gleichlauf mehrerer Schaltgeräte mit an sich bekannten Mitteln bewirkt -wird. Auf diese Weise wird auf alle Fälle eine synchrone Bewegung der Schaltgeräte erreicht.
Zum Zwecke der Erreichung des Gleichlaufes können natürlich grundsätzlich alle die Mittel in, Betracht kommen, die auch sonst zur Erzielung seines synchronen Laufes bei Kollektormiotoren bekannt sind. Insbesondere läßt sich die gewünschte Wirkung etwa durch eine neingebaute Käfigwicklungoder durch eine selbsttätige Umschaltung des Kollektormotors vom Hauptstrom- auf Nebenschlußbetrieb nach erfolgtem Ablauf erzielen. Auch kann eine Kupplung der Motoren vermittels elektrischer Welle bewirkt werden. Schließlich ist es auch noch möglich, den Antriebskolllektormotor mit einer Hilfsmaschine zu kuppeln, die auf eine bestimmte Drehzahl hinarbeitet und diese aufrechtzuerhalten versucht. Diese Hilfsmaschine kann beispielsweise eine elektrische Maschine synchroner, asynchroner oder synchronisiert asynchroner Bauart sein. Eine derartige Maschine für Einphasenstrom hat an sich kein Anlaufmoment und ist in.sofern, als Antriebsmotor nicht geeignet. Sie stellt sich aber, wenn sie von dem Kollektormotorangeworfen worden ist, ganz oder doch nahezu auf Synchronismus ein, @unabhängig von der jeweiligen Belastung.
Zweckmäßig wird man bei der Verwendung einer besonderen Hilfsmaschine diese reit dem Kollektormotor an die gleiche Speiseleitung legen, so daß sie gemeinsam aus- und eingeschaltet werden. Im übrigen kann man natürlich, wenn die Drehzahl der Hilfsmaschine nicht zu der des Kolllektormotors paßt, gegebenenfalls ein Getriebe von geeigneter Übersetzung zwischen beiden @einfügen.
Es ist bereits eine #Anordnung bekanntgeworden, bei welcher für den Antrieb von Schaltgeräten Wechselstrommotoren Verwendung gefunden haben. Dabei handelt es sich aber um eine Steuerung mit Geber und Empfänger. Die Verstellbewegung des Schaltgerätes wird also in der Weise hervorgebracht, daß der Geber um einen bestimmten Winkelbetrag verstellt wird und der Empfänger dann eine entsprechende Verstellbewegung erfährt. Demgegenüber arbeitet bei der Erfindung jeweils ein Motor unter Zwischenfügung eines seine fortlaufende Drehbewegung in eine stufenweise Bewegung umwandelnden Getriebes auf je ein Schaltgerät, wobei die-Motoren untereinander- durch an sich be-@ kannte Mittel im Gleichlauf gehalten werden,:;

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. ElektromoborischerAntrieb fürstufenweise zu verstellende Schaltgeräte unter Einfügung eines die fortlaufende Drehbewegung dies Motors meine stufenweise Bewegung umwandelnden Getriebes . zwischen Motor und Schaltgerät bei mit Einphasenstrom betriebenen Vollbahnfahrzeugen, bei :denen auch für die Hilfsantriebe die gleiche Stromart Verwendung findet, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltgeräte durch Kollektormotoren angetrieben werden und ein Gleichlauf mehrerer Schaltwerke mit an sich bekannten Mitteln bewirkt wird. a. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor mittelbar oder unmittelbar mit einer ganz oder nahezu synchron arbeitenden Hilfsmaschine gekuppelt ist, die dabei zweckmäßig mit dem Antriebsmotor an der gleichen Speiseleitung -liegt. 3. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor selbst mit zusätzlichen Einrichtungen versehen: ist, um unabhängig von der Belastung seine bestimmte Geschwindigkeit zu erzielen.