DE658639C

DE658639C - Fliehkraftschalter zum absatzweisen Schalten und mechanischen Bremsen eines Elektromotors

Info

Publication number: DE658639C
Application number: DES120218D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ludwig Hartwagner
Original assignee: Sachsenwerk Licht und Kraft AG
Current assignee: VEM Sachsenwerk GmbH
Priority date: 1935-10-26
Filing date: 1935-10-26
Publication date: 1938-04-06

Description

Fliehkraftschalter zum absatzweisen Schalten und mechanischen Bremsen eines Elektromotors Bei elektromotorisch angetriebenen Sirenen wird z. B. die Forderung gestellt, daß zur Erzielung eines wirksamen Alarms der Sirenenantri:ebsmotor periodisch !ein- und abgeschaltet wird, um dadurch Töne verschiedener Frequenz zu erzeugen. Gegenstand der Erfindung ist ein Fliehkraftschalter, welcher sich in ganz besonders günstiger Weise zur selbsttätigen Steuerung solcher Antriebsmotoren eignet und dadurch, daß die Schalterteile nicht mit umlaufen, sich durch große Betriebssicherheit auszeichnet.
Erfindungsgemäß wird durch die Wirkung der Fliehkraft eine Reibungsbremse gesteuert, welche eine nicht mit umlaufende Schalteinrichtung auslöst. Die Reibungsbremse übt gleichzeitig eine Bremswirkung auf die Welle der zu steuernden Maschine aus, wodurch innerhalb bestimmter Grenzen regelbar das Absinken der Drehzahl beschleunigt wird. Vorteilhaft wird man noch ,einen Kraftspeicher oder ein Fliehgewicht an dem Kupplungsteil, welcher den Schalter bewegt, angreifen lassen, um den Eingriff der Kupplung und damit den Zustand des Schalters aufrechtzuerhalten, bis durch das Absinken der Drehzahl die ausgeübte Haltekraft von einer zum Lüften der Bremse bestimmten Gegenkraft überwänden wird. Der Kraftspeicher oder das Fliehgewicht kann auch gleichzeitig zum Ineingriffbringen der Kupplung dienen, nachdem die Verriegelung, welche den Bremsbacken im gelüfteten Zustand hält, durch ein besonderes Fliehgewicht freigegeben worden ist. Beim Absinken der Drehzahl wird die Fliehkraft des zum Lösen der Verriegelung bestimmten Fliehgewichtes abnehmen, und dieses wird durch einen Rückholkraftspeicher in die Ausgangsstellung gebracht, wobei es den Anpreßdruck der Reibungsbremse überwindet, dieselbe abhebt und wieder bis zur nächsten Freigabe verriegelt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Mit der Motorwelle a (Abb. i) läuft eine fest verbundene Scheibe b um. Auf dieser ist das Fliehgewicht c um die Achse d drehbar angeordnet und wird durch eine Federe in der Ruhestellung gegen den Anschlag/ gezogen. Dieses Fliehgewicht schlägt bei einer bestimmten Drehzahlna aus und stößt dabei gegen den Anschlag g, während es bei einer niedrigeren Drehzahl fte durch die Federe in die Ruhestellung zurückgezogen wird. Ein zweites Fliehgewicht lt sitzt ebenfalls auf der Scheibe b an einem doppelarmigen Hebel!, und i,, der um die Achse k drehbar ist. Der Bremsklotzl an dem Hebelarmix arbeitet als Reibungskupplung mit der Büchse jt zusammen, die -um die Motorachse beschränkt drehbar, zweckmäßig am Lagerschild, angebracht ist. In gelüftetem Zustand wird der Bremshebel i durch das Fliehgewicht c verriegelt, bis es durch die Fliehkraftwirkung plötzlich diese Verriegelung freigibt, so daß der Brems=' klotz L durch die Wirkung des Fliehgewtc4#'-" tes lt die Büchse h mit den radialem=' sätzen o und p (Abb. z und 3) entgegen ce Federkraft g mitnimmt; bis z. B. der Ansatz j@ gegen den festen Anschlag t stößt. Durch Mitnahme der an dem Ansatz o befestigten Kontaktrolle r (Abb. 3 und 4) wird die Verbindung zwischen den beiden ruhenden Motoranschlüssen s (Abb. q.) unterbrochen. Wenn nun die Drehzahl sinkt und die Federe das Fliehgewicht c in seine Ausgangsstellung zurückführt, so wird dadurch der abgeschrägte Hebelarm i., der Reibungsbremse L von der Büchse st abgehoben. Durch die Feder g wird nun schlagartig der die Kontaktrolle r tragende Teil t2; o, p in die in Abb. z gezeichnete Lag zurückgeführt und dadurch die leitende Verbindung der feststehenden Anschlüsse s des Motorstromkreises wieder hergestellt. Die Drehzahl steigt wieder an, bis die Verriegelung zwischen `c und 4 freigegeben wird und das geschilderte Spiel sich wiederholt.
Die Abb.3 und 4 zeigen die Anordnung der betriebsmäßig nicht mit umlaufenden Schalteinrichtung an einem in das nicht dargestellte Lagerschild eingesetzten Tragkörper u.
An Stelle der Ein- und Ausschaltung durch 'die beschriebene Einrichtung kann auch eine' sieh wiederholende Umschaltung bewirkt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE. t. Fliehkraftschalter zum absatzweisen Schalten und mechanischen Bremsen eines Elektromotors; dadurch gekennzeichnet; daß durch das Ansprechen eines Fliehgewichtes (c) ein durch -ein zusätzliches Fliehgewicht (1t) oder :eine Feder gesteuerter umlaufender Bremsbacken (l) ausgelöst wird, der einen Schleppschalter (r) mitnimmt und gleichzeitig den Antrieb abbremst, bis nach Abfallen der Fliehgewichte (c und h) die Schalteinrichtung, z. B. durch eine Feder (g), in die Ausgangsstellung zurückgeführt wird. z. Fliehkraftschalter nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorschalter (r) an einem um die Motorachse drehbaren ringförmigen Körper (n) angeordnet ist, der durch die Reibung des mit umlaufenden Teiles (L) der Bremse um einen durch den Schaltweg bestimmten Winkel mitgenommen wird.