DE654385C

DE654385C - Selbsttragender Wagenkasten fuer Omnibusse

Info

Publication number: DE654385C
Application number: DED69029D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1934-10-30
Filing date: 1934-10-31
Publication date: 1937-12-18

Description

Selbsttragender Wagenkasten für Omnibusse Die Erfindung bezieht sich auf einen sielbsttragenden .Wagenkasten für zweistöckige Omnibusse.
Die Aufbauten von solchen 1)oppeld.eckomnibussen wurden früher allgemein aus Holz hergestellt und waren gegenüber den auftretenden Beanspruchungen wenig widerstandsfähig. Man führte die Aufbauten daher später aus Metall, insbesondere aus Stahl, aus. Stahlaufbauten sind sehr schwer und neigen an den Niet und Schweißstellen zur Rissebildung. Die Herstellung von Aufbauten ganz aus Leichtmetall blieb eine unzulängliche Lösung, weil Leichtmetall wiederum weniger widerstandsfähig ist und die Rissebildung nicht ausschließt.
Diese Mängel werden durch die vorliegende Erfindung dadurch behoben, daß das untere Stockwerk und der untere Teil des oberen Stockwerkes als !ein selbsttragender Körper ausgebildet sind, auf den der obere Teil des oberen Stockwerkes, z. B. das Dach und ein Teil der Seitenwandung, gesondert aufgesetzt ist. Der selbsttragende Wagenkörper besteht hierbei aus Stahl, der gesondert aufgesetzte Teil dagegen aus Leichtmetall, M-obei der selbsttragende Körper bis zur Fensterbrüstung des oberen Stockwerkes reicht. Nach der Erfindung ist ferner der den aufgesetzter. Teil unmittelbar tragende obere Teil. des selbsttragenden Körpers als ein aus Obergurt, Untergurt, senkrechten Säulen und Diagonalstreben bestehender Gitterträger .ausgebildet, an dem die Plattform des Wagens hängt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigen den Aufbau des Wagenkastens für einen zweistöckigen Personenomnibus die Abb. i im Querschnitt und die Abb. z in Seitenansicht, nahe den hinteren Fahrzeugachsen.
Der Wagenkasten besteht aus einer Anzahl senkrechter Säulen i, welche durch beliebig gestaltete, waagerechte Gurte verbunden sind. Ein unterhalb der unteren Fensterreihe i' verlaufender Gurt besteht aus zwei Winkelprofilen 2 und 3, welche die Hauptteile eines Gitterträgers bilden. Über dem oberen Winkelprofil 3 verläuft noch ein Flachprofil Ein zweiter aus den Winkelprofilen 5 und 6 bestehender Gitterträger bildet einen oberhalb der unteren Fensterreihe i' verlaufenden weiteren Gurt. Dieser ist durch ein Versteifungsblech 7 abgedeckt, in das die Luftzuführungsschlitze ä eingestanzt sind. Die Seitenwandgerippe werden durch unterhalb der Fensterreihen i" des Oberdecks verlaufende Winkelprofile 9 abgeschlossen. Dieses Profil 9 bildet zusammen mit einer Diagonalversteifung io den obersten Versteifungsgurt des Seit'-nwandgerippes. Über dem Winkelprofil 9 liegt ein Flachprofil i i. Die Profile 9 und i i bilden gleichzeitig den .oberen Abschluß des untern Wagenkastenteiles, der nach der Erfindung-in Stahl ausgeführt ist. Das Winkelprofil 9 ist mit den senkrechten Säulen i durch Knotenbleche i z verbunden.
Das auf dem oben beschriebenen Teil aufsitzende Oberdeck ist abnehmbar und besteht aus Leichtmetall. Die Oberdeckkonstruktion besteht aus den senkrechten Spriegeln 13, die gleichzeitig der Dachkuppel ihre Form geben und die durch unterhalb der Fensterreihe i" verlaufende Wüikelprofile i q. und oberhalb dieser Fensterreihe verlaufende Winkelprofile 15 verbunden sind. Zwischen den die seitlichen Säulen und die Hauptträger der Dachkuppel bildenden Spriegeln 13 sind zur Stützung der Dachfläche weitere Spri:egel 2o vorgesehen. Die Spriegel 13 und Winkelprofile 14 sind durch Knotenbleche 16 miteinander verbunden. Oberhalb der Fenster i" ist eine Regenrinne 17 vorgesehen. Der untere Rand des Seitenwandgerippes ist durch ein Winkelprofil 18 abgeschlossen. Das Winkelprofil 18 ist mit den Säulen i durch Knotenbleche i 9 verbunden.

Claims

PATENTANSPRTJCHR: i. Selbsttragender Wagenkasten für einen zweistöckigen Omnibus, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Stock-,verk und der untere Teil des oAeren Stockwerkes als ein selbsttragender Körper ausgebildet sind, auf den der obere Teil des oberen Stockwerkes, z. B. das Dach und ein Teil der Seitenwandung, gesondert aufgesetzt ist. a. Selbsttragender Wagenkasten -nach !Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der selbsttragende Körper in Stahl, der gesondert aufgesetzte Teil dagegen in Leichtmetall ausgeführt ist. 3. Selbsttragender Wagenkasten nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß der selbsttragende Körper des Wagenkastens bis zur Fensterbrüstung des oberen Stockwerkes reicht. .. Selbsttragender Wagenkasten nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der den aufgesetzten Teil unmittelbar tragende ,obere Teil des selbsttragenden Körpers als ein aus Obergurt (9), Untergurt (5, 6), senkrechten Säulen (i) und Diagonalstreben (io) bestehender Gitterträger ausgebildet ist, an dem die Plattform des Wagens hängt.