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Drillschnurkreisel Die Erfindung bezieht sich auf einen Drillschnurl:reisel.
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Bei diesen bekannten Drillschnurkreiseln wird beim Betrieb fortwährend
die Drehrichtung geändert, wobei der Kreisel am Anfang und Ende jedes gleichgerichteten
Laufes stillsteht. Dadurch ist die Kreiselgeschwindigkeit außerordentlich ungleichförmig;
denn sie nimmt während jedes gleichgerichteten Laufes von der Anfangsruhelage aus
allmählich bis zu einem Höchstmaß zu und danach wieder allmählich bis zur Endruhelage
ab.
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Diese den Kreisellauf ungünstig beeinflussenden Vorgänge werden erfindungsgemäß
dadurch beseitigt, daß der Drillschnurkreisel mit einem beim Betrieb dauernd im
gleichen Sinne antreibbaren Schwungrad versehen ist. Ferner besteht die Erfindung
darin, daß der Kreiselkörper aus zwei Teilen besteht, welche mittels einer Achse
fest miteinander verbunden sind und zwischen sich das auf der Achse drehbar gelagerte
Schwungrad fassen und mit diesem durch einen Freilauf gekuppelt sind und daß der
Freilauf als Zahnradklinkengesperre ausgebildet ist, wobei dessen Zahnrad mittels
einer Buchse, die gleichzeitig zur Lagerung des Schwungrades dient, z. B. mittels
Gewindes an dem Schwungrad befestigt ist.
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Bei den bekannten Drillschnurkreiseln handelt es sich darum, lediglich
den Kreiselkörper in Drehung zu versetzen. Bei dem erfindungsgemäßen Drillschnurkreisel
dagegen ist es außerdem notwendig, das Schwungrad in Drehung zu versetzen und in
Bewegung zu halten.
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Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Drillschnurkreisels, und zwar zeigt Abb. i größtenteils im Schnitt seine Seitenansicht,
Abb. 2 dessen Vorderansicht mit abgenommener vorderer Kreiselkörperhälfte und Abb.3
seine Vorderansicht mit nichtabgenommener Kreiselkörperhälfte.
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Der Drillschnurkreisel besteht aus dem Kreiselkörper i, dem Schwungrad
5 sowie einem Freilaufgetriebe.
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Der Kreiselkörper i ist zwecks vorteilhafter Lagerung des Schwungrades
5 und einer völlig symmetrischen Gestaltung und gleichmäßigen Gewichtsverteilung
wegen zweiteilig ausgebildet. Die beiden Teile des Kreiselkörpers i sind durch eine
Achse 4, deren Enden in mittigen Bohrungen der Kreiselkörperteile sitzen, fest miteinander
verbunden. Das Schwungrad 5 ist -zwischen diesen auf der Achse -q. mittels der Buchse
26 drehbar gelagert. Als Antriebsvorrichtung für das Schwungrad 5 dienen der Kreiselkörper
i und ein Freilaufgetriebe, das als ein an sich bekanntes Zahnradklinkengesperre
ausgebildet ist. Dieses Gesperre besteht aus den beiden am Umfang mit einseitig
abgeflachten Zähnen ii versehenen Zahnrädern 8 und den beiden Sperrklinken i2. Ein
Zahnrad 8 ist mittig an jeder Stirnfläche des Schwungrades 5 fest angebracht, während
je eine Klinke 12 an
jeder Kreiselkörperhälfte mittels eines fest
daran angeordneten Zapfens 27 drehbar gelagert ist, so daß die Klinken 12
in die Zähne i i eingreifen. Zwecks eines sicheren Ein= griffs wird jede Klinke
12 von einer Feder: 29 gegen die Zähne i i gedrückt. Die Kfin-: ken 12 sind wegen
gleichmäßiger Gewichtsverteilung diagonal einander gegenüberliegend angeordnet.
Für die Befestigung der Zahnräder 8 ist die schon obenerwähnte Buchse 26 vorgesehen,
mittels welcher das Zahnrad 8 in die Nabe des Schwungrades 5 eingeschraubt ist.
Jedes Zahnrad8 ist dabei in derSchwungraddrehrichtung eingeschraubt, so daß es durch
die Klinkeneingriffe allenfalls fester geschraubt wird, nicht aber sich lösen kann.
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Der Antrieb des Kreiselkörpers erfolgt ebenso wie bei einem bekannten
Drillschnurkreisel. Die beiden Kreiselkörperhälften dienen hierbei mittels eines
Freilaufes zum Antrieb des Schwungrades. Der Antrieb erfolgt hierbei so, daß, wenn
der Kreiselkörper durch Auseinanderziehen der aufgewickelten Triebfäden, also durch
den Arbeitszug, in Drehung versetzt wird, bei Übereinstimmung der Drehrichtung das
Schwungrad über das Freilaufgetriebe angetrieben wird, wobei der folgende Arbeitszug,
der den Kreiselkörper entgegengesetzt dreht, wegen des Freilaufs das Schwungrad
in seiner Drehung nicht beeinflußt. Dieser Lauf des Kreiselkörpers wird mit Leerlauf
und der des Schwungrades mit Freilauf bezeichnet. Erst durch den weiter folgenden
Arbeitszug erhält das Schwungrad einen weiteren Impuls zur Steigerung seiner Umdrehungsgeschwindigkeit.
Dieser Lauf des Kreiselkörpers, bei dem das Schwungrad angetrieben wird, wird mit
Arbeitslauf bezeichnet. So wechselt beim weiteren Betrieb des Kreisels ein Leerlauf
mit dem Arbeitslauf ab. Während des Arbeitslaufes stößt die Klinke in die Zahnradzähne
ein, wodurch Kreiselkörper und Schwungrad miteinander gekuppelt sind und ;dessen
Antrieb erfolgt. Dagegen gleitet die Klinke während des Kreiselkörperleerlaufes
über die abgeflachten Seiten der Zahnradzähne hinweg, so daß sich hierbei das Schwungrad
frei und im gleichen Sinne weiterdrehen kann. Da alle den Lauf des Schwungrades
beeinträchtigenden Widerstände, wie beispielsweise die Reibungswiderstände der Lagerung
und der Antriebsvorrichtung, sehr gering sind, verliert das Schwungrad während des
Kreiselkörperleerlaufes sehr wenig von seiner Geschwindigkeit, weshalb ein Schwungradlauf
von annähernd gleicher und sehr hoher Geschwindigkeit, also auch von hohem Gleichförmigkeitsgrad,
erzielt wird.