DE651704C

DE651704C - Verfahren zur Herstellung schalenfoermiger Bremsbacken

Info

Publication number: DE651704C
Application number: DEG89140D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-11-11
Filing date: 1934-11-11
Publication date: 1937-10-18

Description

DEUTSCHES RETCH

AUSGEGEBEN AM
18. OKTOBER 1937

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 651704 KLASSE 63 i GRUPPE

Richard Gottschalk in Dresden

Verfahren zur Herstellung schalenförmiger Bremsbacken

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. November 1934 ab

Die Erfindung bezieht sich auf schalenförmige Bremsbacken für Freilaufnaben mit Rücktrittbremse. Bekanntlich müssen diese Bremsbacken an der Unterseite mit den bekannten Abschrägungen versehen sein, mit denen sie sich auf die auf der Nabenachse vorgesehenen kegelförmigen Widerlager auflegen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auf dem Wege des Stanzens aus einem glatten rechteckigen Stück Stahlblech solche Backen herzustellen. Das neue Verfahren besteht darin, daß über die ganze Breite der Backen quer laufende Nuten, die zum Einlegen der die Bremsbacken zusammenziehenden Ringfedern benutzt werden können, nahe den Enden der Bremsbackenschale so* eingedrückt werden, daß dadurch das Material im Sinne der Streckung verdrängt wird und sich

ao an der Unterseite des Bremsbackens die bekannten Abschrägungen bilden.

Besonders zweckmäßig ist dieses Herstellungsverfahren dann, wenn die mit der Nabeninnenwandung in Berührung kommende

as Fläche mit feinen, dicht nebeneinanderliegenden, in der Längsrichtung (also parallel zur Nebenachse) verlaufenden Riefen besetzt ist. Diese feinen Riefen sollen dabei, wie bei einer anderweitigen ähnlichen Anordnung des Erfinders, den Zweck haben, die Bremsfläche mit dem in den Riefen vorhandenen Schmiermittel zu versorgen, wodurch ein Festfressen vermieden wird.
Auf der Zeichnung stellt zunächst. Abb. 1 eine Freilaufnabe der bekannten Gattung dar, bei welcher schalenformige Bremsbacken durch Annäherung einer Kegelfläche der Kuppelmuffe an ein kegelförmiges Widerlager auf der Achse axial verschoben und zugleich radial auswärts gedrängt wird.

Abb. 2 zeigt die Draufsicht auf die erfindungsgemäße Bremsbacke, wobei dieselbe im vergrößerten Maßstabe dargestellt ist.

Abb. 3 zeigt einen Längsschnitt nach der Linie III-III der Abb. 2.

Abb. 4 zeigt einen Querschnitt . nach der Linie IV-IV der Abb. 2.

In Abb. ι ist α die undrehbare Achse, b der Nabenkörper, c die in bekannter Weise durch ein Steilgewinde verschiebbare Kuppelmuffe, d das auf der Achse α festsitzende Widerlager. Die zweckmäßig aus Stahlblech gestanzten Bremsbacken e weisen an der der Innenwandung der Nabe zugekehrten Fläche die feinen, dicht nebeneinanderliegenden, in der Längsrichtung verlaufenden Riefen / auf. Durch diese dicht nebeneinanderliegenden Riefen wird an der Backenoberfläche eine feine Verzahnung erzeugt. Zweckmäßig wird durch entsprechende Einprägungen g der. Bremsbacke an der Innenfläche derselben eine Nase A. herausgedrückt, die sich in entsprechende Ausnehmungen i des Widerlagers d einlegen, wodurch die Bremsbacken gegen Drehung vom Widerlager d festgehalten werden. An den Enden der Bremsbacken sind rundlaufende Nuten k eingearbeitet, die, wie das aus Abb. 1 ersichtlich ist, zur Aufnahme von federnden Ringen dienen. Durch diese federnden Ringe 1 werden die Brems-

backen radial zusammengedrückt. Die rundlaufenden Nuten k bieten nach der Erfindung einen fertigungstechnischen Vorteil. Vor der Prägung besteht der Backen aus einem glatten, rechteckigen Stück Stahlblech, dessen Konturen in Abb. 3 durch 'gestrichelte Linien m angedeutet worden sind. Bekanntlich muß nun der Bremsbacken an den Enden, und zwar auf der Innenseite mit dem kegeligen Ansatz« des Widerlagers cZ und dem kegeligen Ansatz ο der' Kuppelmuffe c ent-. sprechenden Abschrägungen p versehen sein. Durch die Einprägung der Nuten k wird nun eine entsprechende Streckung des zum Backen zu formenden Stück Stahlbleches in der Weise herbeigeführt, daß der Backen am Ende des Preßvorganges den insbesondere aus Abb. 3 ersichtlichen Querschnitt aufweist.

Bei der auf der Zeichnung dargestellten Freilaufnabe besteht das Bremsglied aus vier radial zusammengezogenen Backen. Selbstverständlich kann die neue Anordnung auch bei solchen Bremsgliedern angewendet werden, die aus zwei halbzylinderförmigen Teilen oder aus einem hohlzylinderförmigen Stück, welches axial aufgeschnitten ist, bestehen.

Claims

Patentansprüche:

i. Verfahren zur Herstellung schalenförmiger Bremsbacken für Freilaufnaben mit Rücktrittbremse, dadurch gekennzeichnet, daß über die ganze Breite der Backen (e) quer verlaufende Nuten (k), die zum Einlegen der die Bremsbacken zusammenziehenden Ringfedern benutzt werden können, nahe den Enden der Bremsbackenschale so eingedrückt werden, daß dadurch das Material im Sinne der Streckung verdrängt wird und sich an der Unterseite des Bremsbackens die bekannten Abschrägungen (/>) bilden, mit denen sich die Bremsbacken auf die auf der Nabenachse vorgesehenen kegelförmigen Widerlager' (n, 0) auflegen.
2. Nach Anspruch 1 hergestellter Bremsbacken, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Nabeninnenwandung in Berührung kommende Fläche mit feinen, dicht nebeneinanderliegenden, in der Längsrichtung (also parallel zur Nabenachse) verlaufenden, an sich bekannten Riefen (/) besetzt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen