DE649343C - Stroemungsbremse fuer Schnellkraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Es sind bereits Fahrzeuge bekanntgeworden, die zwecks Vermeidung den die Wirbelbildung !einleitenden Grenzschicht, d. h. zwecks Verringerung des Luftwiderstandes, mit einer Grenzschichtabsaugevorrichtung, 'die mit einemi angetriebenen Luftförderer verseihen ist, ausgestattet sind. Darüber hinaus ist auch bereits bekannt, die abgesaugte Luftmenge an anderen, Stellen zum Abspülen der Grenz-

schient mit erhöhter Energie wieder zuzufügen. Auch dieses Mittel dient dazu, den Strömungswiderstand des Fahrzeugkörpers zu verringern. Um 'das Gegenteil zu erreichen, also den Luftwiderstand zu vergrößern, hat man an Fahrzeugen Bremsflächen vorgesehen, die aus dem Umriß des Fahrzeuges heraustragen, so daß ein erhöhter Widerstand er-

■ zeugt wird. Des weiteren sind auch bereits in der Kopfseite von Fahrzeugen Kanäle angeordnet, in die der Luftstrom eindringt. Diese Kanäle sind so geführt, daß an den Söten des Körpers die Luft vor allem senkrecht zur Fahrtrichtung herausgedrückt, wird, wodurch starke Wirbelbildung die gleichmäßig ströinende Grenzschicht nicht auftreten läßt, mithin 'der gewünschte Widerstand oder die Verzögerung erreicht wird.

Die Erfindung bezieht sich auf die letzterwähnten Strömungsbremsen. Sie besteht darin, daß der an den Seitenwänden und der Dachfläche auszublasende Luftstrom, der zur Zerstörung der Grenzschichten und zur Erzeugung starker, die Geschwindigkeit verizögernder Luftwirbel dient, durch einen Luftförderer erzeugt wird, welcher die Luft für diesen zusätzlichen Luftstrom hinter dem Fahrzeug absaugt. Im Gegensatz zu der bekannten Ausführung hat man es durch entsprechendes Schalten des Luftförderers in der Hand, die Bremswirkung zu beeinflussen. Zugleich wird durch das Absaugen der hinter dem Fahrzeug befindlichen Luft die Sogbildung, die die Fahrgeschwindigkeit gleichfalls verringert, erhöht. Die zur Luftförderung dienenden Kanäle werden zweckmäßigerweise innerhalb doppelter Querwände oder zwischen der Außenhaut und der Innenauskleidung des Wagenkastens vorgesehen. Durch entgegengesetztes Arbeiten des Luftförderers ist auch die !entgegengesetzte Wirkung, also· Verringerung des Luftwiderstandes, zu erreichen. In diesem Falle würde durch, die Schlitze, die in die Seitenwände und in das Dach münden, die Grenzschicht abgesaugt und hinter dem Fahrzeug wieder ausgestoßen. Handelt es sich um in beiden Richtungen verkehrende Fahrzeuge,

*) Voii dem Patent sucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Rudolf Ahrens in Uerdingen, Niederrhein.

also um Schienenfahrzeuge, so wird die Vorrichtung an beiden Fahrzeugenden vorgesehen. ... ;

In der Zeichnung ist als Beispiel für den Erfindungsgedanken ein Schnelltriebwagen in Abb. ι im Aufriß und in

Abb. 2 im Grundriß mit dem Luftströmungsbild wiedergegeben.

Abb. 3 zeigt das Fahrzeug in Stirnansicht. ίο In die Außenhaut des Wagenkastens münden am Übergang vom Dach ι und von den Seitenwänden 2 in die Rück- bzw. Stirnwand 3 Kanäle 4, die durch einen Drehschieber 6 zu schließen oder zu öffnen sind. Innerhalb der Kanäle 5 ist je ein Luftförderer, in diesem Falle ein elektrisch betriebener Ventilator 7, angeordnet.

Die Fahrtrichtung ist durch einen Pfeil eingetragen. Zum Zwecke der Bremsung des Fahrzeuges wird der am Ende angeordnete Ventilator 7 derart in Tätigkeit gesetzt, daß er die hinter dem Fahrzeug befindliche Luft durch den Einlaß 6 einsaugt und sie ungefähr senkrecht zum Wagenkasten aus den Kanälen 4 in der Seitenwand und am Dach herauspreßt. Hierdurch werden die Luftgrenzschichten, die am Fahrzeug entlangstreichen, abgetrieben, so daß am Ende des Fahrzeuges sehr große Wirbel entstehen, die durch Wi,-derstand eine Verringerung der Fahrgeschwindigkeit hervorrufen.

Die die Luft verteilenden Kanäle 4 sind innerhalb einer Querwand 8 des Fahrzeuges ,angeordnet, durch die beispielsweise das Füh.-■rerabteil vom übrigen Fahrzeugraum getrennt 'wird. An Stelle dieser Ausführung ist es auch gegeben, die Luft zwischen der Wagenkastenhaut und der inneren Auskleidung zu führen. In dem geförderten Luftstrom kann man den Kühler oder gegebenenfalls auch Teile der Antriebsmaschine anordnen, so daß gleichzeitig Kühlwirkung erreicht wird.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Strömungsbremse für Schnellkraftfahrzeuge, bei denen zur Vergrößerung des Luftwiderstandes die das Fahrzeug einhüllenden strömenden Luftschichten durch einen zusätzlichen Luftstrom gestört werden, der quer zum Fahrzeug durch Schlitze in der Wagenwand herausgepreßt wird, dadurch gekennzeichnet/ daß unter Zuhilfenahme eines Luftförderers (7) die Luft für den zusätzlichen Luftstrom hinter dem Fahrzeug abgesaugt wird.
2. 2. Strömungsbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftkanäle (4) für den zusätzlichen Luftstrom innerhalb doppelter Querwände (8) und bzw. oder zwischen Außenhaut und Innenauskleidung des Wagenkastens untergebracht sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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