DE1630321C3

DE1630321C3 - Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Heckleuchten an Kraftfahrzeugkarosserien

Info

Publication number: DE1630321C3
Application number: DE19671630321
Authority: DE
Inventors: Karl 7016 Gerungen; Götz Hans Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1967-07-14
Filing date: 1967-07-14
Publication date: 1976-06-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Heckleuchten an Kraftfahrzeugkarosserien, insbesondere an Karosserien mit im wesentlichen, senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufender Heckseite.

Die Heckleuchten von Kraftfahrzeugen sind bekanntlich einer verhältnismäßig starken Verschmutzung durch den von der Fahrbahn aufgewirbelten Staub oder auch durch andere hochgewirbelte Schmutzpartikel oder Insekten ausgesetzt. Insbesondere bei längerer Fahrt, beispielsweise auf wechselnd feuchtem und staubigem Straßenbelag, kann dadurch eine Beeinträchtigung der Lichtwirkung der Heckleuchten eintreten, die zu einer Gefährdung der Sicherheit des Fahrzeugs führen kann, ohne daß dies vom Fahrer selbst bemerkt werden würde.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mangel zu beseitigen und eine Einrichtung für Kraftfahrzeugkarosserien zu schaffen, welche die Verschmutzung der Heckleuchten vermindert. Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugkarosserie ist gekennzeichnet durch mit der Karosserie verbundene Luftführungseinrichtungen, die im Bereich der Heckleuchten münden, die als ein oder mehrere Luftführungskanäle ausgebildet sind, die im Bereich hinter den Hinterrädern beginnen. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung wird einmal erreicht, daß ein Druckausgleich zwischen der Heckseite des Kraftfahrzeuges in dem Bereich der Heckleuchten mit Gebieten höheren Drukkes eintreten kann, der eine Wirbelbildung an der Heckseite des Kraftfahrzeugs und die damit verbundene Staubaufwirbelung vermindern kann, zum anderen kann bei Staudruckbelüftung aber auch eine Luftströmung im Bereich der Heckleuchten erzielt werden, die die staub- und schmutzangereicherte Luft an einer Berührung mit den Heckleuchten weitgehend hindert.

Eine vorteilhafte Ausführungsform wird dann erreicht, wenn die Luftführungseinrichtungen am Karosserieboden beginnen und unmittelbar unterhalb der Heckleuchten münden. Dabei kann nur ein Luftführungskanal vorgesehen sein, dessen Mündung als ein horizontal über nahezu die gesamte Breite des Hecks verlaufender Schlitz und dessen Eintrittsöffnung als ein im wesentlichen zwischen den Hinterrädern vorgesehener, in den Bereich unter den Karosserieboden herunterragender horizontaler Öffnungsstutzen ausgebildet ist. Der Öffnungsstutzen kann dabei zweckmäßig einen größeren Strömungsquerschnitt als der Austrittsschlitz besitzen, weil dann eine gewisse Düsenwirkung erreicht wird, die eine verhältnismäßig hohe Austrittsgcschwindigkeit der Luft unterhalb der Heckleuchten ergeben kann. Um zu vermeiden, daß von der Straße hochgewirbelte Teile in den Öffnungsstutzen des Luftführungskanals eindringen, kann vorgesehen sein, daß der Öffnungsstutzen mit Eintrittsleitblechen und/oder mit Abdeckgittern od. dgl. versehen ist. Es kann auch vorgesehen sein, zusätzlich Gebläse innerhalb des Luftführungskanals zur Erhöhung der Luftgeschwindigkeit anzuordnen.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Es zeigt

F i g. 1 die schematische Darstellung eines Mittellängsschnittes durch das Heck eines Kraftfahrzeugs mit einem innerhalb der Karosserie sich vom Bereich hinter den Hinterrädern bis unterhalb die Heckleuchten erstreckenden Luftführungskanal und

F i g. 2 die schematische Darstellung einer Rückansicht des in der F i g. 1 dargestellten Kraftfahrzeugs.
In den F i g. 1 und 2 ist im Heck einer Kraftfahrzeugkarosserie 1 ein Luftführungskanal 2 angeordnet, der sich von dem Bereich hinter den Hinterrädern 3 ab unter leichter Steigung in dem Bereich unterhalb des gestrichelt eingezeichneten Kofferraumbodens bis in den Bereich der Heckleuchten 4 erstreckt, wo er in einem sich über nahezu die gesamte Breite des Heckes erstreckenden Schlitz 5 mündet.

Am Eintritt in den Luftführungskanal 2 ist ein Öffnungsstutzen 6 vorgesehen, der mit Leitblechen 7 versehen ist und der in den Bereich unterhalb des Karosseriebodens herunterragt. Vor dem Öffnungsstutzen 6, der zusätzlich mit einem oder mehreren Abdeckgittern versehen sein könnte, die den Eintritt von Schmutzteilchen in den Luftführungskanal 2 verhindern, bildet sich bei dieser Ausgestaltung während der Fahrt ein Slaudruck, der bewirkt, daß Luft im Sinne der eingezeichneten Pfeile in den Luftführungskanal 2 ein- und aus dem Schlitz 5 austritt. Die Luftströmung im Luftführungskanal 2 wird auch noch dadurch begünstigt, daß im Bereich der Heckleuchten 4, aber auch im übrigen Bereich des Heckes, in dem der Schlitz 5 verläuft, während der Fahrt ein verhältnismäßig großer Unterdruck auftritt. Die strömende Luft tritt daher aus dem Ausblasschlitz schräg nach oben aus und verhindert, daß Schmutzpar-

tikel, die am Heck von der Straße hochgeschleudert werden, auf die Heckleuchten 4 auftreffen. Außer dieser »Luftvorhangwirkung« wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung außerdem erreicht, daß sich der am Heck des Fahrzeuges im allgemeinen auftretende Unterdruck abbaut und so die Wirbelbildung am Heck, die wesentlich mit für die Verschmutzung der Heckleuchten verantwortlich ist, verringert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Heckleuchten an Kraftfahrzeugkarosserien, insbesondere an Karosserien mit im wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufender Heckseite, gekennzeichnet durch mit der Karosserie (1) verbundene Luftführungseinrichtungen, die im Bereich der Heckleuchten (4) münden, die als ein oder mehrere Luftführungskanäle (2) ausgebildet sind, die im Bereich hinter den Hinterrädern (3) beginnen.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftführungseinrichtungen (2) am Karosserieboden beginnen und unmittelbar unterhalb der Heckleuchten (4) münden.

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein Luftführungskanal (2) vorgesehen ist, dessen Mündung als ein horizontal über nahezu die gesamte Breite des Hecks verlaufender Schlitz (5) und dessen Eintrittsöffnung als ein im wesentlichen zwischen den Hinterrädern (3) vorgesehener in den Bereich unter den Karosserieboden herunterragender horizontaler Öffnungsstutzen (6) ausgebildet ist.

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungsstutzen (6) einen größeren Strömungsquerschnitt als der Austrittsschlitz (5) besitzt.

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungsstutzen (6) mit Eintrittsleitblechen (7) und/oder mit Abdeckgittern od. dgl. versehen ist.

6. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich Gebläse innerhalb des Luftführungskanals (2) zur Förderung der Luftgeschwindigkeit vorgesehen sind.