DE647900C - Schaltvorrichtung fuer den Riemenleiter von Kegelgetrieben, insbesondere fuer Vorspinnmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für den Riemenleiter von Kegelgetrieben zum Erzielen einer veränderlichen Schialtbewegung des Riemenleiters, insbesondere für Vorspmnmaschinen.

Bekanntlich muß bei Vorspinnmaschinen die Geschwindigkeit des Wickeins auf der Spule immer gleich groß bleiben. Dies setzt bei- zunehmendem Durchmesser der Spule eine entsprechende Abnahme der Umlaufgeschwindigkeit voraus. Um dies zu erreichen, werden die Spulen über zwei in der Steigung entgegengesetzt angeordnete Kegeltrommeln mit hyperboloidischer Mantelform angetrieben. Diese bewirken eine lineare Zunahme des Übersetzungsverhältnisses entsprechend der gleichmäßigen Verschiebung des, Riemens, Trotz genauer Ausbildung der Kegelmäntel zeigt sich aber beim· Spinnen, daß die Änderung der Umlaufgeschwindigkeit der Spule nicht immer genau, mit dem zmiehmenden Durchmesser übereinstimmt, was sich sofort in ungleichmäßiger Spannung des Vorgarnes auf dem Wege vom Streckwerk bis zum Flügelkopf auswirkt und falsche Verzüge im Gefolge "hat. Diese Unterschiede sind zum Teil im Riemenantrieb begründet, indem je nach der Spannung und Breite des Riemens nicht immer die rechnerisch zusammengehörenden Durchmesser der Kegeltrommeln miteinander arbeiten. Dann tragen sich häufig die verschiedenen aufgewickelten Schichten auf der Spule ungleich auf, je nach der angewendeten Drehung und dem Material des Vorgarnes. Der Durchmesser der Spule stimmt dann nicht mehr mit dem Stand des Riemens überein. Die Übertragung der Bewegung durch die Kugeltrommeln ist also genau genommen nur fijr ganz bestimmte eng begrenzte Verhältnisse riehtig, während sich in den meisten Fällen abweichende Werte ergeben. Die Kegelmäntel bleiben aber immer unverändert bestehen.

Um diesem Übelstand zu begegnen, wurde bereits versucht, die gleichmäßige Bewegung des Riemenleiters zusätzlich zu ändern, um so die richtige Umlaufgeschwindigkeit der Spule zu erhalten. Nach einer solchen Ausführung ist beispielsweise die den Riemienleiter bewegende Zahnstange mit einem Rädergetriebe verbunden, welch letzteres durch Abrollen auf einer feststehenden Kette bewegt wird und damit den Riemenleiter je nach der Stellung der Räder in Abhängigkeit der Sinusfunktion mitnimmt. Diese Vorridhtung ist wegen der verschiedenen dazui gebrauchten Teile wenig betriebssicher, in der Bedienung umständlich, teuer in der Herstellung und liefert keine genauen Werte wegen der Abhängigkeit von der Sinuskurve. Nach einem anderen Vorschlag wird die gleichmäßige Bewegung des Schaltrades über verschiedene Räder und Hebel weitergeleitet, wobei ein Schenkel eines Doppelhebels sich

längs einer Innenkurve verschiebt und damit die ursprünglich gleichmäßige Schaltbewegung verändert auf den Riemenleiter überträgt. Auch hier leidet die Betriebssicherheit und Wirtschaftlichkeit der Vorrichtung wegen der vielen Bestandteile; außerdem ist die maßgebende Innenkurve schlecht zugänglich, weshalb sich die notwendige Veränderung nur schwer einstellen läßt.

ίο Die Schaltvorrichtung gemäß der Erfindung vermeidet diese Nachteile durch die Anordnung einer vom üblichen Schaltrad gesteuerten, in ihrer Scheibenebene verstellbaren Kurvenscheibe, von der sich das vom Riemenleiter her unter Spannung stehende Zugmittel beim Schalten der Kurvenscheibe abwickelt. Auf diese Weise überträgt sich die gleichmäßige Bewegung des Schaltrades lediglich unter Zwischenschaltung eines Räderpaares und der Kurvenscheibe ohne zugehöriges Hebelwerk, Ketten u. dgl. in einfacher Weise auf das Riemenleiterzugglied. Die ganze Vorrichtung bleibt übersichtlich, weil die Kurvenscheibe außerhalb der S ehaltas vorrichtung angebracht ist. Die wenigen Teile sind billig herzustellen. Außerdem kann die verwendete Kurvenscheibe viel besser den Verhältnissen angepaßt werden als beispielsweise eine -Innenkurve. Durch Verschieben der Kurvennabe läßt sich außerdem die zusätzliche Bewegung jederzeit der Größe nach einstellen.

. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in der Vorderansicht schematisch dargestellt.

Das Kegelpaar 8, g bildet das Übersetzungsgetriebe. Der Riemen io ist geführt vom Riemenleiter &, der seinerseits durch dieZugmittel 5 und 11 unter der Einwirkung des Gewichtes 12 und dem von der Kurvenscheibe 4 ausgeübten Rückhalt im Gleichgewicht gehalten ist. Mit der Kurvenscheibe 4 bewegt sich das Zahnrad 3, das seinerseits in ein Zahnrad 2 auf der Achse des Schaltrades ι eingreift. In das Schaltrad 1 haken die Klinken 13und 14 ein. Auf der Achseis ist die Kurvenscheibe 4 mittels eines besonderen Schlittens 16 gelagert, der in einer Bahn 17 gleitet und durch die Stellschrauben 18 und 19 gehalten ist.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Das Gewicht 12 setzt die Zugmittel 11 und 5 des Riemenleiters 6 unter Spannung. Diese Spannung überträgt sich auf die Kurvenscheibe 4 und bewirkt an der Nabe 15 ein Drehmoment. Der Druck teilt sich über die Zahnräder 3 und 2 dem Schaltrad 1 mit, welches zunächst durch die Klinken 13 und 14 in Ruhe gehalten ist. Durch die Schaltung des Wagens gelangen dann die Klinken 13 und 14 abwechslungsweise außer Eingriff, so daß sich das Schaltrad 1 während des Wechsels um einen Zahn verschieben kann. Die bewirkte Drehung überträgt sich wieder über die Zahnräder 2 und 3 auf die Kurvenscheibe 4, welche einen entsprechenden Teil des Zugmittels 5 abwickelt, wobei der Riemenleiter um die gleiche Strecke weiterrückt. Je nach dem Stand der Kurvenscheibe in bezug auf die Nabe 15 gelangen verschieden große Strecken des Zugmittels 5 zur Abwicklung, und zwar je nach der Länge des auf dem Zugmittel senkrecht stehenden Radius. Damit überträgt sich die gleichmäßige Bewegung des Schaltrades geändert auf den Riemenleiter, und so gelingt es, die Umlaufgeschwindigkeit der Spule immer genau dem Spulendurchmesser anzupassen. Durch Verstellen der Kurvenscheibe 4 in bezug auf die Nabe 15 gestaltet sich die Abwicklung des Zugmittels verschieden groß.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Schaltvorrichtung für den Riemenleiter von Kegelgetrieben zum Erzielen einer veränderlichen Schaltbewegung des Riemenleiters, insbesondere für Vorspinnmaschinen, gekennzeichnet durch die An-Ordnung einer vom üblichen Schaltrad (1) gesteuerten, in ihrer Scheibenebene verstellbaren Kurvenscheibe (4), von der sich das vom Riemenleiter (6) her unter Spannung stehende Zugmittel (5) beim Schalten der Kurvenscheibe abwickelt. _k

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen