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Klopffeste Motortreibmittel Bekanntlich neigen die niedrig siedenden
Erdöldestillationsprodukte bei der Verwendung als Motortreibmittel sehr stark zu
Frühzündungen, was in dem bekannten Klopfen der Motore zum Ausdruck kommt. Die Lebensdauer
der Motore wird dadurch erheblich herabgesetzt. Es wurde aus diesem Grunde schon
vorgeschlagen, Motorbenzinen als Antiklopfmittel Spiritus, Methylalkohol, Benzol
u. dgl. zuzusetzen. So gibt es nichtklopfende Motortreibstoffe, die bis zu 6o °%o
und darüber an Benzol enthalten. Es ist klar, daß ein derartiger Zusatz eines Antiklopfmittels,
das zum größten Teil aus einer einzigen chemischen Verbindung besteht, die Siedekurve
des Brennstoffes empfindlich verändert und den erwünschten stetigen Verlauf derselben
erheblich stört. Als Antiklopfmittel wurden ferner geringe Zusätze organischer Bleiverbindungen
bzw. Eisencarbonylverbindungen in Vorschlag gebracht. Da diese Substanzen aber giftig
sind bzw: zur Abscheidung fester Stoffe neigen, konnten sie bisher in größerem Umfange
in der Technik nicht Eingang finden.
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Es wurde nun ein Verfahren zur Herstellung von klopffesten Motortreibrilitteln
gefunden, das nicht mit den im vorstehenden erwähnten Mängeln behaftet ist. Es konnte
nämlich festgestellt werden, daß die bei der Butanol-Aceton-Gärung von stärke- bzw.
kohlehydrathaltigen Rohstoffen erhältlichen Geistgemische, die bekanntlich aus Butanol,
Aceton und Äthylalkohol bestehen, für sich allein oder üblichen Benzintreibstoffen
beigemischt, ganz außerordentlich günstig wirkende Motortreibstoffe ergeben. Da
es sich bei diesen Gemischen um eine Mischung verschieden hoch siedender Bestandteile
handelt, zeigt die Siedekurve im Gegensatz zu den allein aus Benzol bestehenden
Zusätzen einen wesentlich gleichmäßigeren- Verlauf. Selbstverständlich kann den
Motorbenzinen neben dem aus Butanol, Aceton und Äthylalkohol bestehenden Gemisch
auch noch Benzol zugesetzt werdeil. Durch das Verfahren der vorliegenden Erfindung
ist es auf einem außerordentlich "wirtschaftlichen Wege möglich, einen allen Anforderungen
genügenden Zusatzstoff zur Erzielung klopffester Motortreibmittel zu schaffen.
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Als sehr wirksamer Brennstoff wurde ein aus 5o 0i, Benzin und 5o11,
der erwähnten Mischung bestehendes Gemisch ermittelt. Es konnte ferner festgestellt
werden, daß unter besonderen Bedingungen auch Brennstoffe, die ausschließlich aus
dem Butanol-Aceton-Äthylalkohol-Gemisch bestehen, noch vollkommen befriedigen. Die
in Vorschlag gebrachteMischung wird zweckmäßiginwasserfreier Form verwendet, da
sie sich in wasserhaltiger Form mit Benzin nicht mischt. Im Verlauf der üblichen
Fabrikation läßt sich ein solches- wasserfreies Gemisch sehr leicht erhalten. Die
bei der Verwendung von Spiritus bekanntlich öfters auftretenden Korrosionserscheinungen
konnten
bei der Verwendung der Butanol-Aceton-Äthylalkohol-Mischung kaum beobachtet werden.
Außerdem lassen sich korrodierende Einflüsse ga beseitigen, wenn man zu dem Brennstot@,
gefnisch noch geringe Zusätze solcher höher; molekularer Alkohole zufügt, die in
ihr'erfi' Molekül mindestens 8 C-Atome enthalten. Diese sog. Fettalkohole entstehen
u. a. bei der Hochdruckreduktion natürlicher Fette und Wachse. Sie sind infolge
ihres fettartigen Charakters geeignet, auch gleichzeitig eine Oberschmierung des
Motors zu bewirken und Rußbildung im Motor bzw. an den Kerzen zu verhindern.
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Der vorliegenden Erfindung kommt auch insofern eine ganz große volkswirtschaftliche
Bedeutung zu, als sie Ländern, die über keine eigene Rohstoffbasis für Benzin verfügen,
eine weitgehende Selbstversorgung in bezug auf Motortreibmittel erlaubt. Die bei
vorliegendem Verfahren zurAnwendung gelangenden Butanol-Aceton-Äthylalkohol-Mischungen
lassen sich nämlich durch Gärungsverfahren aus sehr minderwertigen stärke-und kohlehydrathaltigen
Abfallstoffen, wie sie in jedem Land in nahezu unerschöpflicher Menge zur Verfügung
stehen, gewinnen, so daß ein wesentlicher Teil der benötigten Treibstoffe im eigenen
Land erzeugt werden kann. Man hat bereits Motortreibstoffe mit einem Zusatz von
Äthylalkohol und Butylen versetzt -und hat auch schon als Zusatz zu Motortreib--,stoffen
ein Gemisch aus Aceton, Butylalkohol ''4nd Glycerin verwendet. Diese Zusätze sind
fier von anderer Beschaffenheit als die im ,Rahmen der vorliegenden Erfindung in
Vorschlag gebrachten Motortreibmittelmischungen. Der verwendete Butylalkohol-Aceton-Zusatz
ist im übrigen außerordentlich gering, so daß von einer ausgleichenden Wirkung auf
den Verlauf der Siedekurve der Motortreibstoffe nicht die Rede sein kann. Man hat
ferner auch das Gärungsprodukt von auf Äthylalkohol verarbeiteten Maischen gemeinsam
mit Benzin als Motortreibmittel angewendet. Dieses Motortreibmittel enthält aber
keinen Butylalkohol und kein Aceton und besitzt infolgedessen auch nicht die wertvollen
Eigenschaften des neuen Motortreibstoffes.