DE767359C - Hochleistungskraftstoff - Google Patents

Description

• Hochleistungskraftstoff Es ist bekannt, Alkylbenzole zu Destiltabio:ns- oder Spaltbenzinen zuzumnischen, um dadurch deren Klopffestigkeit zu erhöhen. Auf diesem Wege ist es aber nicht möglich, die für Hachleistungskrafitistoffe notwendige Klopffestigkeit zu erreichen, da bei größeren Zusätzen starke Verpichung der Ventile und Festgehen der Kolbenringe eintritt, was zu ernsten Schwierigkeiten führt. Auch tritt bei Verwendung mancher Alkylbenzole unerwünschte Schmierölverdünnung ein.
• Es wurde nun gefunden, daB durch Druckhydrieirung von Kohlen, Teeren, Mineralölen u. dgl. erhaltene aromatische Benzine, die einschließlich eines Zusatzes von 5 bis 40'/0 Äthyl- und bzw. oder Propylbenzo@l insgesamt 30b is 700/0 aromatische Kohlenwas:sers.toffe enthalten, die enwähnten Nachteile der Verpichung oder Schtnierölverdiinnung nicht auf-«-eisen. Es ist demnach nicht nur die Verwendung bestimmter -Mlcylberizole erforderlich, sondern auch die eines ganz bestimmten Beilzilis. L"n;er d-m Begril :.durch Druckhydrierung erhaltene aromatische Betizirie« sind Druckhydrierungsbenzine zu verstellen, die aromatenhaltig sind, gleieligültig aus welchem Ausgangsstoff der erwähnten Art die Benzine durch Drttcl.:livdrierung erhalten «-orden und ob die Aromatien lediglich durch die Druckhydrierung selbst, z. B. durch Aromatisierung oder Dehydrierung. im Benzin erzeugt wurden. Alle Druckhydrierungsbenzine zeichnen sich durch einen Gehalt an Isoparaffinen aus, die zusammen mit zugesetzten oder vorhandenen Aromaten ein Benzin ergeben, das bei Zusatz voll Äthyl-und bzw. oder Propylbenzol die angegebenen überraschenden Wirkungen zeigt.
• Man kann z. E. unmittelbar durch aromatisierende Druckbi drierung voll 'Mittelölen erhaltene Benzine mit genügendem Aromatengehalt als Grundbenzin verwenden und diesem lediglich die erforderlichen 'Ierrgen der Alkylbenzole zusetzen.
• Die zuzusetzenden Alkylbenzole können sowrzlil durch Anlagerung von Äthylen und Propylen an Benzol oder durch L msetzung der entsprechenden Alkohole oder Allcylcliloride mit Benzol erzeugt «erden. Die :@Ilcvlierung kann sowohl mit reinem Benzol als auch finit Benzol enthaltendem Benzin durchgeführt werden. Dem Krafistofigemisch hönneri auch die bekannten Klopfverb°sserer, wie Bleitetraäthyl, zugesetzt werden.
• Der wichtigste Vorteil des neuen Hochleistungskraftstoftes besteht darin, daß trotz seines hohen Gehalts an aromatischen Kohlenwasserstoffen bei den holten Beanspruchungen durch Druck und Temperatur im HochleistungSmotor keine wesentliche 'erpichung der Ventile und kein Festgehen der Kolbenringe eintritt. Demgegenüber besitzen Benzine, auch durch Druckhydrierung erhaltene, mit dem gleiclieri Gehalt all aromatischen IiohIenwasserstoften, jedoch ohne die Allzv lbenzole entweder bei kleiner Konzentration im Verbrennungsgemisch der aromatischen Bestandteile keine genügende Klopffestigkeit im überladimotor oder sie führen bei kolier Konzentration zu starken '"erpichungen der Ventile und Schädigungen der Kolbenringe, ohne auch dann die erforderliche Klopffestigkeit zu besitzen. Ein weiterer -Nachteil der Kraftstoffe, die zwar Benzol oder Taluol in gröberer 'Menge, jedoch praktisch keine der beanspruchten Alkylbenzole enthalten. bestellt darin, daß die Leistungskurve bei C'bergang von Luftunterschuß auf I_uftüber:chttl@ im Luft-Brennstoff-Geniisch s,hr stark al>iällt, wüdurch häufig schon bei geringen Änderungen des Luft-Brennstoff-Verhältnisses empfindliche Betriebsstörungen .
• auftreten. Bei Mitverwendung der beanspruchten Alkvll)etizole trimmt die Leistungskurre des Luft-Brennstoff-Verhältnisses einen flachen Verlauf, worauf die Unempfindlichkeit des 'Motors beine \@-eclisel dieses Verhältnisses zurückzufü Kren ist. Beispiel

  rin Benzin, bestehend aus 2;0g0 Äthyl-

  1;@-nzol, 4o% durch aromatisierende Druck-

  hydrierung eines Steinkohlenlittelöles erhal-

  tenein Benzin und 3>0./o durch Druckhydrie-

  rung von Braunkohleinittelöl erhaltenem

  Benzin, wird mit o,1 2 0; o Bleitetraätlivl ver-

  setzt. In dem durch Aromatisierung erhal-

  telien Benzin befinden sich 5001ö aromatische

  Kohlenwasserstofe, die bis i-[o= übergehen

  und in der Hauptsache aus Benzol, Toluol

  und lylol bestehen. Das aus Braunkohle-

  initteloi erhaltene Benzin enthält 511/o aroma-

  tische Kolilenwasserstoife, so daß das Benzin

  insgesamt 46,8% aromatische Kohlenwasser-

  stofie enthält. Mit diesem Benzin wird im

  t herladeniotor bei dem Luft-Treibstoff-

  \-erliältnis #. = i ein mittlerer Arbeitsdruck

  voll 1,# kg/cin= erzielt. -Nach einem Dauerlauf

  von 8 Stunden wurde keinerlei Verpichung

  testgestellt.

  Wenn an Stelle des :Ätllylbenzols 23 0r'0 eines

  Fliegerbenzols (70011o Benzol, 15011oToluol und

  1 0i'o Xi-1O1) zugesetzt werden, wird unfer den

  gleichen Bedingungen ein Arbeitsdruck von

  nur 131cg/cm= erreicht. Beim Dauerlauf tritt

  außerdem bereits nach 5 Stunden und

  .11o Minuten starke Verpichung der Kolben-

  ringe ein.

  Werden 25010 Ätily1Le1rzoI zu j 5 % eines

  durch Spaltung von Erdölmittelöl erhaltenen,

  aroniatenfreien Benzins zugesetzt, so wird

  unter den gleichen Bedingungen ein mittlerer

  Arbeitsdruck voll nur 11.3 kg%m= erreicht,

  und beim Dauerlauf tritt schon nach 4 Stun-

  den und 30 'Minuten starke Verpichung ein.

  Erhöht man bei die_izeni Benzin den Gehalt

  all Äthylbenzol auf das Doppelte, so daß man

  ein Gemisch erhält, das aus 5o% Äthylbenzol

  und 5o0,'0 Spaltbenzin bestellt, so erzielt

  man zwar einen mittleren Arbeitsdruck von

  r;,5l:g/cin2, aber bereits nach 3 Stunden

  und io Minuten fällt der Motor wegen starker

  Verpichung aus.

  Werden zu 54.% des erwähnten Spalt-

  berizins 2i % Benzol und 25 011o Äthylbenzol

  zugesestzt, so wird unter den oben ange-

  gebeilen Bedingungen ein mittlerer -\rlreits-

  drttcl; Voll nur 13.(i kg je cm= erreicht. Beint

  Dauerlauf tritt schon nach wenigen Stunde starke Verpichung ein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Hochleistungskraftstoff, bestehend aus durch DTuckhydrierung von Kohlen, Ölen u. dgl. erhaltenem aromatischem Benzin, das einschließlich eines Zusatzes von 5 bis q.00/0 Äthyl- und bzw. oder Propylbenzol insgesamt 30 bis 70% aromatische Kohlenwasserstoffe enthält. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Franzöis,is,che Patentschrift Nr. 665 6q.7; USA.-Patentschrift Nr. 2 2 1I 732.