DE639600C

DE639600C - Einrichtung zum selbsttaetigen Steuern von Wegwechselfahrzeugen, deren Achsen bei Schienenfahrt mittels eines Lenkwagens kurvenrecht einstellbar sind

Info

Publication number: DE639600C
Application number: DEB163915D
Authority: DE
Original assignee: KURT BEINHAUER
Current assignee: KURT BEINHAUER
Publication date: 1936-12-09

Description

Einrichtung zum selbsttätigen Steuern. von Wegwechselfahrzeugen, deren Achsen bei Schienenfahrt mittels eines' 4eirkägens kurvenrecht einstellbar sind Die Erfindung bezieht sich auf Wegwechselfahrzeuge, deren Achsen bei Schienenfahrt mittels eines Lenkwagens kurvenrecht eingestellt werden, und insbesondere auf die Heb- und Senkvorrichtung für die Radsätze dieses Wagens. Die Erfindung besteht darin, daß jeder Radsatz des Lenkwagens mittels zweier Lenker geführt ist, deren einer an einer einarmigen Blattfeder, deren anderer an einem Winkelhebel angelenkt ist. Gleichzeitig ist der Winkelhebel starr mit dem Federband der einarmigen Blattfeder verbunden und gemeinsam mit dieser mittels einer an seinem zweiten Hebelarm angreifenden Gewindespindel schwenkbar. Infolgedessen können die Radsätze des Lenkw@gens nur durch die Gewindespindel zunächst abgesenkt und alsdann über die Federn belastet werden. Bei Straßenfahrt bleiben die Federn aber ungespannt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
Abb. i der Zeichnung zeigt das Vorderteil eines Motorwagens für Straßenfahrt, der in bekannter Weise neben den gummibereiften Rädern für Straßenfahrt, konzentrisch zu diesen angeordnet, noch Laufräder für Fahrt auf Schienen besitzt. Abb. 2 zeigt die Radsätze des Lenkwagens in Fahrtstellung und Abb. 3 dieselben in angehobenem Zustande, also bei Straßenfahrt.
Der die Steuervorrichtung bildende Lenkwagen besitzt zwei Schienenradsätze i, die, heruntergeschwenkt, auf den Schienen rollen und die in bekannter Weise mit einer am Fahrzeugfahrgestell schwenkbar gelagerten Deichsel in Verbindung stehen, so daß seitliche Schwenkungen der Lenkwagenradsätze i auf die Deichsel und von dieser in beliebiger Weise auf die Fahrzeugräder zwecks kurvenrechten Einstellyens einwirken.
Jedes der beiden Leiträder i ist mittels Lenkers 2 an einer einarmigen Blattfeder 3 und mittels eines weiteren Lenkers 4 an einem Winkelhebel 5 angelenkt, der mit dem Federbund der einarmigen Blattfeder 3 starr verbunden und gemeinsam mit dieser durch eine an seinem zweiten Arm 6 über die Muttern 9 angreifende Gewindespindel 7 schwenkbar ist. Beim Übergang von Straßenfahrt auf Schienenfahrt steht der Wagen auf einer etwa betonierten Fläche mit hindurchgelegten Schienen. Durch Drehung des Handrades i o und der mit Rechts- und Linksgewinde versehenen Gewindespindel? werden die Lenkwagenleiträder i zunächst auf die Schienen abgesenkt und alsdann durch weitere Drehung des Handrades i o durch Spannung der Federn 3 belastet, derart, daß sie bei Schienenfahrt stets in federndem, kraftschlüssigem Kontakt mit den Schienen bleiben.
Mittels eines auf der Gewindespindel ? befestigten Kettenrades ß und etwa Rollengliederkette wird die Drehbewegung der Gewindespindel auf die gegenüberliegende, in gleicher Weise ausgestaltete Seite des Lenkwagens übertragen. Bei dem übergang von Schienen- auf Straßenfahrt und umgekehrt ist außer der geschilderten Schwenkbewegung der Lenkwagenradsätze nur noch in geeigneter und bekannter Weise eine Kupplung bzw. Entkupplung des Lenkwagens mit der sonstigen Steuerungseinrichtung des Fahrzeuges herbeizuführen.

Claims

PATENTANSPRUCII: Einrichtung zum selbsttätigen Steuern von wahlweise auf Straßen und auf Schienen fahrenden Wegwechselfahrzeugen, deren Achsen bei Schienenfahrt vermittels eines Lenkwagens .kurvenrecht eingestellt werden, dadurch gekennzeichnet, daßjeder Radsatz (i) des Lenkwagens mittels eines Lenkers (2) an einer einarmigen Blattfeder (3) und mittels eines weiteren Lenkers (4) an einem Winkelhebel (5) angelenkt ist, der mit dem Federbund der einarmigen Blattfeder (3) starr verbunden ,und gemeinsam mit dieser Feder durch eine an seinem zweiten Arm (6) angreifende Gewindespindel (7) schwenkbar ist, so daß die Leiträder nur durch die Gewindespindel zunächst auf die Schienen "absenkbar, alsdann mittels der Federn belastbar sind und die Federn während der Straßenfahrt @ungespannt bleiben.