DE63777C - Wagenschieber - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 2O: Eisenbahnbetrieb.

GUSTAV SCHMIDT

in RHEINE (Westfalen).

Wagenschieber.

Der Wagenschieber hat zwei Wangen a a, zwischen welchen der zum Angriff dienende Holzstiel befestigt wird und welche durch Schraubenbolzen c und d so weit aus einander gehalten werden, als es die Breite des Schienenkopfes bedingt. Den Drehpunkt des Hebels bildet eine zwischen den Wangen feststehende Schneide f oder eine mittelst Sperrvorrichtung feststellbare Rolle, welche auf die Schiene aufgesetzt wird und während der Wirkung des Wagenschiebers ihren Platz nicht verändert.

Ueber derselben ist nun, ebenfalls zwischen den- Wangen, eine Zunge \ so angebracht, dafs sie sich an das Rad des zu verschiebenden Wagens anlegt und sich beim Druck auf den längeren Hebelarm in einer ganz bestimmten Weise bewegt.

Diese Zunge ist an ihrem hinteren Ende zu einer Gabel /Z ausgebildet, welche ein Röllchen h trägt und mit einem zu h parallelen Stift i versehen ist, dessen Enden rechts und links aus der Zunge vorstehen und in Nuthen oder Coulissen m m laufen, die in den Wangen α α angebracht sind.

Das vordere Ende η der Zunge ■{ ist ebenfalls gabelförmig und mit einer Klaue k versehen, welche so in der Gabel gelagert ist, dafs sie, wenn sie an das zu bewegende Wagenrad angedrückt wird, sich von selbst tangential anlegt und während des Fortschreitens des Rades auch immer tangential angelegt bleibt. Die Klaue ist, um ein Gleiten am Radumfang zu verhüten, mit starken Kerben versehen.

Zwischen den Wangen α α ist nun noch am vorderen Theil eine Rolle g angebracht, auf welcher die Zunge \ mit dem nach der Cycloi'de geformten Theil ο aufliegt, und auf welchem sie sich beim Niederdrücken des längeren Hebelarmes nach eben dieser Curve vorwärts schiebt.

Diese Rolle ist also die Führung für die Zunge \ in Bezug auf die Cyclo'ide 0, während das hintere Ende der Zunge in den Coulissen oder Nuthen m geführt und so die Cycloidenbewegung der Zunge zu einer zwangläufigen gemacht wird.

Der vorliegende Wagenschieber wird mit der Schneide f, wie in Fig. 1, auf die Schiene gesetzt, und zwar so, dafs die Klaue k an einem geeignet liegenden Punkt des Radümfanges anliegt, wobei zugleich die Zunge \ so weit als möglich nach rückwärts geschoben ist. Hierauf wird der Hebel an dem zwischen den Wangen α angebrachten Holzstiel niedergedrückt. Die Schneide f bleibt am Platze; die Klaue k liegt fest am Rad an, und es wird infolge dessen die Zunge \ nach vorwärts gedrückt, wobei das Röllchen h auf der Schiene fortläuft.

Durch die der Bewegungsrichtung des Angriffspunktes von k entsprechende Cyclo'idenform von 0 und m m wird die Zunge so bewegt, dafs die Klaue k an ihrem einmal gefafsten Punkte am Rad liegen bleibt und diesem

in seiner Bewegung folgt, wobei die Klaue sich constant tangential an das Rad anlegt, wodurch die gröfstmögliche Kraftübertragung auf das Rad gewährleistet wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Wagenschieber, gekennzeichnet durch die bewegliche Zunge ^ zwischen zwei am Vorderende desselben angebrachten Wangen a, welche, einerseits in cyclo'idenförmigen Nuthen m, andererseits durch Rolle g und Curve ο geführt, beim Gebrauch des Schiebers sich so nach vorwärts bewegt, dafs sie ihren Angriffspunkt am Rad nicht verändert, sondern dieselbe Cycloi'denbahn beschreibt wie dieser Punkt, wobei eine am Vorderende der Zunge angebrachte und zum Zweck, ein Gleiten am Rad zu verhindern, mit starken Kerben versehene Klaue k sich .während der Fortbewegung des Rades andauernd tangential an dasselbe legt und eine zwischen den Wangen α befindliche Schneide f, oder statt der Schneide eine am Rücklaufen durch Sperrkegel verhinderte Rolle sich auf die Schiene fest aufsetzt und, indem sie bei der Bewegung des Wagenschiebers ihren Platz unverändert beibehält, ein Festhalten des letzteren bewirkt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.