DE636244C - Flugzeugfluegel mit in einem Fluegelschlitz eingebauter Schaufelwalze - Google Patents
Flugzeugfluegel mit in einem Fluegelschlitz eingebauter SchaufelwalzeInfo
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- DE636244C DE636244C DED70895D DED0070895D DE636244C DE 636244 C DE636244 C DE 636244C DE D70895 D DED70895 D DE D70895D DE D0070895 D DED0070895 D DE D0070895D DE 636244 C DE636244 C DE 636244C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C23/00—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
- B64C23/02—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for by means of rotating members of cylindrical or similar form
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Description
Für Flugzeugflügel ist es bekannt, auf der Oberseite des Flügels die Zirkulationsströmung
zu beschleunigen, indem die im Bereich
der größten Saugwirkung liegenden Stellen der Flügeloberfläche durch einen Kanal mit
den Stellen verbunden werden, an denen ein Ablösen der Luftströmung zu erfolgen pflegt.
Die Beschleunigung der Strömung wird üblicherweise durch eine Gebläsemaschine oder
sonstige Pumpe erreicht, die in dem Verbindungskanal' so angeordnet ist, daß der Flügelvorderteil
unverändert -erhalten bleibt.
Bei einem anderen bekanntgewordenen Flugzeugflügel soll eine Druckverminderung
an der Oberseite des Flügels dadurch erreicht werden, daß an der Flügelnase eine sich möglichst
der Flügelform anpassende, mit Schaufeln besetzte Walze vorgesehen ist und gegebenenfalls
weitere kleinere Walzen an der
ao Oberseite des Flügels angeordnet sind. Bei allen diesen Ausführungsformen zeigte sich
aber, daß die genügende Beschleunigung genügend großer Luftmassen nur mit unwirtschaftlich
großem Aufwand an Konstruktions-
s5* teilen und Energie möglich wäre.
Die Erfindung schafft einen Flugzeugflügel mit in einem Flügelschlitz eingebauter Schaufelwalze,
die auf der Oberseite des Flügels die Zirkulationsströmung beschleunigt, und
das Neue besteht darin, daß die Schaufeln am Flügelhinterteil möglichst dicht entlang
laufen, während sie mit dem Flügelvorderteil einen von unten nach, oben sich düsenartig
verjüngenden Durchströmungsschlitz bilden.
Diese Einrichtung ergibt bei verhältnismäßig geringer und gut beherrschbarer Umlaufzahl
und geringer Größe der Walze eine Zusatzströmung, die nicht nur sehr erhebliche Auftriebs
steigerung ermöglicht, sondern auch einen Vortrieb ergibt, der unter Umständen sogar als alleiniger Vortrieb des Flugzeuges
genügt.
Eine weitere vorteilhafte Einzelheit ergibt sich, wenn die Walze dicht hinter der Flügelnase
angebracht ist, derart, daß der vor ihr liegende Flügelvorderteil etwa selbst ein ganzes
Flügelprofil ist, das die Dicke des gesamten Flugzeugflügels als Sehne aufweist.
Dieser schmale Vorflügel schützt dann gerade die Walze gegen unmittelbare Fahrtwindanströmung,
die den geordneten Strömungsverlauf der Zusatzströmung beeinträchtigen würde; dabei beginnt aber die Zusatzströmung
schon denkbar weit vorn am Tragflügel, so daß sie auf dessen ganzer Oberseite die Strömung
ordnet und damit die Auftriebsvergrößerung und den Vortrieb auf ungewöhnliche Höhe bringt.
Eine weitere wertvolle Ausgestaltung entsteht, wenn der Vorflügel um die Achse der
Walze schwenkbar ist. Damit kann dann eine wichtige Anpassung von Auftrieb und Vortrieb
vorgenommen werden, indem beispielsweise bei kleiner Walzendrehzahl und kleinem Anstellwinkel,
also bei gedrosseltem Geradeausflug, der hochgeschwenkte Vorflügel von der flachen Anströmungsrichtung getroffen wird,
während bei großer Drehzahl und großem An-
Stellwinkel, also beim Steigflug mit Höchstauftrieb, der nach unten geschwenkte Vorflügel
die nun am Profilkopf steil aufwärts gerichtete Anströmung günstig erfaßt.
Zu noch günstigerer Wirkung kommt die Schaufelwalze, wenn sie durch einen an der
Unterkante aus dem Hinterflügel heraus-' bewegbaren Abdeckteil teilweise abdeckbar
ist, und zwar im allgemeinen zunehmend abdeckbar mit zunehmender Hochschwenkung des Vorflügels. Dann wird das Nachvomschleudern
von Luftmassen durch die unten laufenden Schaufeln der Walze verhütet, und dadurch wird die Luftdurchströmung im Spalt
zwischen Vorflügel und Walze wesentlich gefördert und insbesondere der Vortrieb des
ganzen Flügels erhöht.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und
so zwar ist
Abb. ι Oberansicht,
Abb. 2 Flügelquerschnitt bei hochgeschwenktem Vorflügel,
Abb. 3 Flügelquerschnitt bei niedergeschwenktem Vorflügel,
Abb. 4 Flügelquerschnitt in Stellung der Abb. 2, aber mit einem Zusatzteil.
Das Flugzeug hat an seinem Rumpf 1 schmale hintere Flügelteile 2, die in vollbreite
Flügelendteile 3 übergehen, und zwischen den Vorderkanten dieser Endteile 3 und dem
Rumpf ι liegen schmale Vorflügel 4. Zwischen den Hinterflügeln 2 und Vorflügeln 4 liegen
Schaufelwalzen 5, die um Achsen 6 umlauffähig und durch ein Motortriebwerk 7 mit
regelbarer Geschwindigkeit in solchem Drehsinn angetrieben sind., daß sie Luft unten am
Vorflügel 4 aufnehmen und längs seiner Innenfläche nach oben über die Hinterflügel 2 ausblasen.
Die Vorflügel 4 sind um Gelenke, die zweckmäßig ungefähr mittig zur Walzenachse 6 liegen, hoch- und niederschwenkbar,
um in Verbindung mit einer Drehzahlregelung deB Walzen die Auftriebe und Vortriebe
nach, den Flugbedürfnissen veränderlich zu gestalten.
So ist in Abb. 2 ersichtlich,' wie bei einem
üblichen Anstellwinkel des Tragflügels der hochgeschwenkte Vorflügel eine starke Rückwärtsströmung
ergibt, die den üblichen Vortriebserzeuger unterstützt oder überhaupt völlig
ersetzt. Abb. 3 andererseits zeigt, wie bei sehr starkem Anstellwinkel/ aus dem sonst ein Abreißen
der Strömung folgen würde, durch die Walzendrehung und den niedergeschwenkten Vorflügel das Abreißen der Strömung verhindert
lund der große, dem Anstellwinkel ent-"sprechende Auftrieb ausnutzungsfähig gemacht
ist.
Abb. 4 zeigt zusätzlich zum Vorflügel 4 und in ähnlicher Weise wie dieser um die Achse
der Schaufelwalze verstellbar einen zylindrischen Abdeckteil 8 unten an der Vorderkante
des Hinterflügels 2 aus dem Gesamtflügel herausbewegbar angebracht; der Abdeckteil 8
kann beispielsweise, ebenso wie der Vorflügel 4, mit Schwenkhebeln an den Achslagern
der Schaufelwalze 5 schwenkbar gelagert und ein Blechkörper sein, der aus dem Flügelhohlraum oder aus dem Spalt zwischen
Hinterflügel und Schaufelwalze heraustritt. Unter Umständen kann er mit dem Vorflügel 4
starr zu stets gleicher Schwenkbewegung vereinigt sein.
Claims (4)
1. Flugzeugflügel mit in einem Flügelschlitz eingebauter Schaufelwalze, die auf
der Oberseite des Flügels die Zirkulationsströmung beschleunigt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schaufeln am Flügelhinterteil möglichst dicht entlang laufen, während sie mit dem Flügelvorderteil einen
von unten nach oben sich düsenartig verjungenden Durchströmungsschlitz bilden.
2. Flugzeugflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Walze dicht
hinter der Flügelnase' angebracht ist, derart, daß der vor ihr liegende Flügelvorderteil
in an sich bekannter Weise selbst etwa ein ganzes Flügelprofil ist, welches die Dicke des gesamten Flugzeugflügels
als Sehne aufweist.
3. Flugzeugflügel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Vorflügel um die Achse der Walze schwenkbar ist.
4. Flugzeugflügel nach einem der Ansprüche ι bis 3, dadurch gekennzeichnet,
■ daß im Hinterflügel ein aus dessen unterer Vorderkante herausbewegbarer Abdeckteil
zum Abdecken unnötig weit freigelegter Teile der Schaufelwalze angebracht ist, gegebenenfalls im Zusammenhang mit dem»io5
Vorderflügel.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED70895D DE636244C (de) | 1935-08-13 | 1935-08-13 | Flugzeugfluegel mit in einem Fluegelschlitz eingebauter Schaufelwalze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED70895D DE636244C (de) | 1935-08-13 | 1935-08-13 | Flugzeugfluegel mit in einem Fluegelschlitz eingebauter Schaufelwalze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE636244C true DE636244C (de) | 1936-10-05 |
Family
ID=7060684
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED70895D Expired DE636244C (de) | 1935-08-13 | 1935-08-13 | Flugzeugfluegel mit in einem Fluegelschlitz eingebauter Schaufelwalze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE636244C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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WO2006116072A1 (en) * | 2005-04-21 | 2006-11-02 | Syracuse University | Cross-flow fan propulsion system |
CN106481368A (zh) * | 2015-08-28 | 2017-03-08 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 发动机中介机匣 |
-
1935
- 1935-08-13 DE DED70895D patent/DE636244C/de not_active Expired
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US7641144B2 (en) | 2005-04-21 | 2010-01-05 | Syracuse University | Cross-flow fan propulsion system |
CN106481368A (zh) * | 2015-08-28 | 2017-03-08 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 发动机中介机匣 |
CN106481368B (zh) * | 2015-08-28 | 2018-06-26 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 发动机中介机匣 |
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