DE633671C - Buckyblende mit Motorantrieb des Rasters - Google Patents

Description

• Buckyblende mit Motorantrieb des Rasters Bei manchen Röntgenuntersuchungen, insbesondere des Magens, empfiehlt sich die Benutzung einer Buckyhlende, die bei anderen Untersuchungen, z. B. der der Lungen, infolge Abzeichnung des Rasters auf dem Bild stört. Das Abnehmen oder Anbringen der Buckyblende je nach der auszuführenden Arbeit ist mit Umständen verbunden, weil dabei gleichzeitig infolge des hohen Gewichts der neuerdings vielfach mit einem Antriebsmotor versehenen Blende eine Änderung des Gegengewichts für den die Röhre sowie den Schirm-und Plattenhalter und die Buckyblende tragendem Wagen notwendig ist.
• Gemäß vorliegender Erfindung wird diese Schwierigkeit dadurch behoben, daß eine leicht lösbare Kupplung zwischen dem durch den Motor anzutreibenden, verhältnismäßig leichten Raster und dem ihm die Motorbewegung übermittelnden Getriebe eingeschaltet ist und der Raster in einer Gleitführung läuft, die an dem dem Getriebe abgewandten Ende offen ist, so daß er nach Lösung dieser Kupplung aus dem Blendengehäuse herausgenommen werden kann. Der dann noch am Wagen verbleibende Teil der Blende, nämlich das Gehäuse mit Motor und Getriebe, stört einerseits nicht bei der Aufnahme und genügt andererseits zur Aufrechterhaltung des Gleichgewichts ohne Änderung des Gegengewichts, das gegebenenfalls so bemessen werden kann, daß bei eingesetztem Raster der Wagen mit den daran befestigten Teilen und bei herausgenommenem Raster das Gegengewicht ein kleines Übergewicht hat, das infolge der Reibungswiderstände nicht zu einer selbsttätigen Verschiebung ausreicht.
• Man hat bereits früher den beweglichen Raster einer Buckyblende lediglich zum Zwecke der Auswechselung für verschiedene Durchleuchtungszwecke herausnehmbar gemacht. Dabei mußte der Raster aus dem feststehenden äußeren Rahmen herausgehoben werden, nachdem eine das Ganze überdeckende obere Abschlußplatte nach Lösen von Schrauben entfernt war, was sich ziemlich umständlich und zeitraubend gestaltete und keinesfalls während einer Durchleuchtung möglich war. Demgegenüber ergibt sich hier durch die Herausziehbarkeit des Rasters, der gegebenenfalls mit der Deckplatte zu einer Einheit verbunden sein kann, aus der am Ende offenen Gleitführung eine bedeutende Vereinfachung und Beschleunigung der Handhabung und die Möglichkeit, bei einer und derselben Untersuchung, sogar im Kompressionszustande des Patienten, ohne jeden Zeitverlust nacheinander mit und ohne Raster zu arbeiten.
• Die Zeichnung stellt drei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dar.
• Fig. i zeigt die eine Ausführungsform der Blende in der Draufsicht mit zum Teil weggebrochener Deckplatte.
• Fig. a zeigt in größerem Maßstäbe und teilweise in waagerechtem Schnitt eine andere Ausführung der Vorrichtung zum Kuppeln des Rasters mit dem Getriebe.
• Fig. 3 ist ein Querschnitt durch die dritte Ausführungsform. Gemäß Fig. i besteht das Gehäuse der Blende aus einem den Antriebsmotor und das Getriebe aufnehmenden Kasten k, an den sich eine durch eine -dünne -strahlendurchlässrg'e. Deckplatte r abgedeckte, am freien En'tfe (links) offen auslaufende Führung in, m'' , den Raster ca anschließt. Die Führung besteht,' aus zwei Längsschienen Z und 11 mit inneren Führungsnuten m, W, in denen der Raster a mit den Seitenkanten läuft. Einer ebenfalls in der Führung m, ml laufenden Querleiste g erteilt ein an ihr angreifendes Gestänge v, das zu dem im Kasten k untergebrachten Getriebegehört, eine hin und her gehende Bewegung in Richtung der Führung nt"wal: Am einen Ende der Leiste g ist eine Feder i befestigt, die sich in der Nut-in bis zu ihrem offenen Ende hin erstreckt und dort einen einwärts gerichteten Sperrhaken il aufweist. Wird der Rastera mit seiner Endleistet bis zur Leisteg in die Führung in, ml geschoben, so legt sich die Sperrnase il vor sein äußeres Ende.. Der Raster ist dadurch zwischen Schiene g und Nase il gehalten und macht die hin und her gehende Bewegung der Leiste g mit, kann aber, wenn man die Nase ix nach außen rückt, ohne weiteres aus der Führung herausgezogen werden.
• Die Leiste g schließt, wenn sie- mit oder ohne Raster ganz nach rechts gezogen ist, den Motor- und Getriebekasten- k nach der Führung hin ab.
• Bei der Ausführunsform der Kupplung gemäß Fig. z ist an. der Endleiste t des Rasters a ein Kuppelhaken b angebracht, dem ein beweglicher, durch eine Feder lt belasteter Kuppelschieber c in der mit dem Getriebe verbundenen Leiste g entspricht. Durch bloßes Heranschieben des Rasters a gegen die Leiste g können die beiden Kupplungsteile b und c zum Eingriff gebracht werden, indem der Schieber c zunächst durch die abgeschrägte Hakennase verschoben wird, um dann in das Hakenmaul einzuschnappen, Um ein Lösen von. außen zu ermöglichen, ist mit dem Schieber a durch: ein. Gelenk f eine Stange d verbunden, die seitlich durch eine Öffnung z im- Getriebekasten herausgeführt ist, so daß man durch Druck auf den außen liegenden Knopf dl dieser Stange das. Entkuppeln bewirken kann. Zum- Bewegen des Rasters während der Aufnahme dient eine mit dem nicht dargestellten- Elektromotor verbundene Schraubenspindel e, die unter Vermittlung einer Mutter x und einer doppelten Verbindungsstange y an der Leiste g angreift.
• Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig 3 ist die Möglichkeit gegeben, außer dem Raster auch seine- kanalartige Führung, bestehend aus den Leisten 1, l1,. der Deckplatte r und: der Bodenplatte s, von dem hier mit dem Motor- und Getriebekasten verbundenen Rahmen n abzuziehen, der auch einen Schirmrahien o mit Bleiglasschirm q und im Hohlxdum at zwischen diesem und einem Boden p A Kassette aufnehmen kann. Die Leisten Z, l' fassen zu diesem Zwecke mit einwärts gebogenen- Rändern j, j1 in seitliche Führungsnuten v, v1- des Rahmens n. Nach Abnahme des. Rasters samt Führung Z, h, r, s kommt die im Rahmen n .untergebrachte Kassette näher an den Körper heran, während andererseits ein Kompressionstubus leicht vermöge der Führungsnuten v, v1, die durch Wegschieben des Blendenrasters frei werden, am Rahmen n angebracht werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Buckyblende mit Antrieb des Rasters durch einen mit dem Blendengehäuse dauernd verbundenen Motor, dadurch gekennzeichnet, daß eine leicht lösbare Kupplung zwischen dem Raster (a) der Blenden und dem ihm die Motorbewegung übermittelnden Getriebe eingeschaltet ist. z. BuckybIende nach Anspruch i, gekennzeichnet durch .eine von außen lösbare Einschnappkuppelung (i, il, Fig. i ; b; c, Fig. :2). 3. Buckyblende nach. Ansprüchen i und 2, dadurch: gekennzeichnet, daß die lösbare Kuppelung durch einen sich längs der Rasterführung erstreckenden federnden Sperrhaken (i; il) gebildet wird, der an einem mit dem Getriebe däuernd verbundenen Teil (g) befestigt ist und im Kuppelungszustande den Raster zwischen diesem Teil (g) und einer Sperrnase festhält. 4. Buckyblende nach Ansprüchen i und 2, gekennzeichnet durch einen am Raster sitzenden Kuppelhaken (b) und ein mit ihm zusammenwirkendes federndes Glied (c) an dem mit dem Getriebe dauernd verbundenen Teil (g). 5. Buckyblende nach Anspruch .3 oder 4, dadurch" gekennzeichnet, daß der mit dem Getriebe dauernd. verbundene Teil (g) eine Querleiste ist; die in ihrer motornahen Stellung- das Getriebegehäuse (k) an dem dem Raster (a)- zugekehrten Ende abschließt. 6. Buckyblende, insbesondere nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitführung (in, ml) für den Rastei (a.) am freien Ende offen ausläuft, um den Raster herausziehbar zu machen. 7. Buckyblende nach Ansprüchen i und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Raster (a)- und-. seine Führung (z. B. Leisten 1, h mit Deckplatte y und Boden s) eine abnehmbare Einheit bilden. S. Buckyblende nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Raste. und Führung bestehende Einheit mit;cls@ der Führungsleisten (1, 11) in am freien Ende offenen äußeren seitlichen Nuten (v, v') eine§ mit dem Motor- und Getriebekasten verbundenen Rahmens (n) gleitet, der auch zur Aufnahme der Kassette und gegebenenfalls des Schirmes dient und in dessen Nuten bei abgenommener Einheit ein Kompressionstubus eingeschoben werden kann.