DE632162C - Kupplung fuer Freilaufeinrichtungen, insbesondere fuer Fahrraeder - Google Patents
Kupplung fuer Freilaufeinrichtungen, insbesondere fuer FahrraederInfo
- Publication number
- DE632162C DE632162C DEP69297D DEP0069297D DE632162C DE 632162 C DE632162 C DE 632162C DE P69297 D DEP69297 D DE P69297D DE P0069297 D DEP0069297 D DE P0069297D DE 632162 C DE632162 C DE 632162C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling
- driver
- hub
- nut
- bicycles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/24—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles
- F16D41/36—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles with clutching ring or disc axially shifted as a result of lost motion between actuating members
Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplung für Freüaufeinrichtungen, insbesondere für Fahrräder,
bei denen ein mit dem Kettenrad fest verbundenes Antreiber gewinde beim Vorwärtstreten
die Kupplung mit der Nabe schließt und dieselbe beim Stillsetzen der Tretkurbeln wieder öffnet.
Um die Nachteile der bekannten ZaTm- und Reibungskupplungen zu vermeiden, hat
man bereits vorgeschlagen, die Anlagefläche zwischen Kupplungsmutter und Nabe geneigt
zur Achse anzuordnen. Diese Bauart hat aber den Übelstand, daß sie einen langen Antretweg erfordert.
Die Erfindung beseitigt diesen Fehler. Sie besteht darin, daß ein Kupplungsring auf
der Antreibermutter kugelgelerikartig, aber in der Umlaufrichtung verdrehungssicher geführt
ist und sich beim Kuppeln unverrückbar gegen die geneigt zur Nabenachse liegende
Kupplungsfläche der Radnabe legt.
Diese neue Kupplung hat einen sehr geringen Leergang; ihre kuppelnden Flächen
bleiben auch im Freilauf miteinander in Berührung. Es dürfen alle Teile im Schmiermittel
laufen, so daß die Abnutzung auf ein sehr geringes Maß beschränkt ist.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für eine Fahrradfreilaufnabe.
Abb. ι zeigt einen Längsschnitt durch die Nabe, und die
Abb. 2 und 3 stellen Einzelheiten im Schnitt und in Ansicht dar.
Auf der Radachse« ist in bekannter Weise der Antreiber b mit Kettenrad c gelagert. Die
Antreibermutter d ist kugelgelenkartig mit dem zweiteiligen Kupplungsring e verbunden.
Der Kupplungsring kann, mit Ausnahme um die Achse der Antreibermutter, in gewissen
Grenzen frei um den Kugelmittelpunkt schwingen. Zum Verhindern des Drehens des Kupplungsringes
um die Achse der Antreib er mutter sind die Keile/ vorgesehen. Diese sind der Kugelform angepaßt und mittels eines oder
mehrerer Schwenkzapfen g in der Antreibermutter d gelagert. Die beiden Ringhälften e
werden durch Nieten oder Schrauben h zusammengehalten.
Wie Abb. 1 zeigt, lehnt sich 'der Kupplungsringe
gegen eine geneigte Fläche des fest mit der Radnabe/ verbundenen Einsatzes
k. Bei jedem Unterbrechen der Tretbewegung bleibt der Antreiber stehen und
bewirkt die weiterlaufende Nabe/ ein Lösen der Antreibermutter d. Da die Antreibermutter
den Kupplungsring e mitnimmt, wird er von der geneigten Fläche des Einsatzes k
gelöst und beginnt, von dem umlaufenden Einsatz angetrieben, eine taumelnde Bewegung
um den Kugelmittelpunkt, die so lange anhält, wie das Rad frei läuft.
Um beim seitlichen Verschieben nicht von dem Antreiber gedreht zu werden, wird die
Antreibermutter d von einem feststehenden Teil bzw. einem Bund der Achse a an ihrer
Verlängerung m in bekannter Weise mittels der Schleiffeder/ gehalten. Die Verlängerung/?!
dient auch noch dazu, beim Rückwärtstreten eine Bremse, gezeichnet ist eine Lamellenbremse ti, in Wirksamkeit zu setzen.
Beim Vorwärtstreten bewirkt der Antreiber & ein Verschieben der Antreibermutter d
in Richtung auf den Einsatz A ;· es wird der Kupplungsringe gegen die geneigte Fläche
des Einsatzes k gepreßt, wodurch eine feste Kupplung von Antreiber b, Antreibermutter d,
Kupplungsring e und Einsatz k bewirkt wird, so daß sich diese Teile wie ein starres Stück
verhalten.
Claims (2)
1. Kupplung für Freüaufeinrichtungen, insbesondere für Fahrräder, bei der ein
am Kettenrad festes Gewinde eine Antreibermutter bewegt und die Radnabe eine geneigt zur Nabenachse Hegende Kupplungsfläche
hat, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kupplungsring (e) auf der Antreibermutter
(d) kugelgelenkartig, aber in der Umlaufrichtung verdrehungssicher .
geführt ist und sich beim Kuppeln unverrückbar gegen die geneigt zur Nabenachse
liegende Kupplungsfläche (k) der Radnabe (/) liegt.
2. Kupplung für Freilaufeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Drehen des Kupplungsringes (e) um die Achse der Antreibermutter (d) durch einen oder mehrere der Kugelform
angepaßte und mit der Kugel durch Schwenkzapfen (g) verbundene Keile (/) verhindert ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEP69297D DE632162C (de) | Kupplung fuer Freilaufeinrichtungen, insbesondere fuer Fahrraeder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEP69297D DE632162C (de) | Kupplung fuer Freilaufeinrichtungen, insbesondere fuer Fahrraeder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE632162C true DE632162C (de) | 1936-07-03 |
Family
ID=7391401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEP69297D Expired DE632162C (de) | Kupplung fuer Freilaufeinrichtungen, insbesondere fuer Fahrraeder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE632162C (de) |
-
0
- DE DEP69297D patent/DE632162C/de not_active Expired
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE452839C (de) | Tretkurbel fuer Fahrraeder | |
| DE632162C (de) | Kupplung fuer Freilaufeinrichtungen, insbesondere fuer Fahrraeder | |
| DE841695C (de) | Fahrzeugbremse, insbesondere Zweibackenbremse an Kraftfahrzeugen | |
| DE917233C (de) | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Fahrradhilfsmotoren | |
| DE834183C (de) | Vorrichtung zur gegenlaeufigen Verdrehung zweier in dem umlaufenden Gehaeuse einer Scheibenbremse angeordneter Bremsscheiben | |
| DE510992C (de) | Bremseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE626064C (de) | Innentrommelbremse fuer Schienenfahrzeuge | |
| DE729647C (de) | Auf verschiedene Richtgeschwindigkeiten stossfrei umstellbare Richtmaschine | |
| DE527087C (de) | Sicherheitskurbel fuer beide Drehrichtungen | |
| DE644747C (de) | Kupplung fuer Freilaufeinrichtung, insbesondere fuer Fahrraeder | |
| DE927368C (de) | Anordnung der Tretkurbel am Antriebskettenrad | |
| DE331222C (de) | Nabeninnenbremse fuer Fahrraeder und aehnliche Fahrzeuge | |
| DE820689C (de) | Antrieb, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE139816C (de) | ||
| DE658864C (de) | Hilfsbremskupplung fuer Fahrzeuge | |
| DE603469C (de) | Hilfskraftbremsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE101111C (de) | ||
| CH366759A (de) | Verstärkungsfreie Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
| DE374010C (de) | Wendegetriebe fuer Bootsmotoren | |
| AT91913B (de) | Nabe für Fahrräder, Motorräder u. dgl. mit drei Geschwindigkeiten und Freilauf. | |
| DE414461C (de) | Kupplung | |
| AT119089B (de) | Motorradgetriebe. | |
| DE428621C (de) | Freilaufbremsnabe | |
| DE343652C (de) | Vorrichtung zum Lenken einachsiger Drehgestelle, insbesondere fuer Motorwagen | |
| AT138058B (de) | Freilaufnabe mit Trommelrücktrittbremse für Fahrräder u. dgl. |