DE628472C

DE628472C - Pumpe oder Motor mit umlaufender Kolbentrommel und im Kreise angeordneten parallelen Kolben, welche in einer Hubscheibe mittels einer abgeflachten und durchbohrten Kugeleingelenkt sind

Info

Publication number: DE628472C
Application number: DEE44883D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-11-09
Filing date: 1933-11-09
Publication date: 1936-04-06

Description

Pumpe oder Motor mit umlaufender Kolbentrommel und im Kreise angeordneten parallelen Kolben, welche in einer Hubscheibe mittels einer abgeflachten und durchbohrten Kugel eingelenkt sind Bei den bisher bekannten Pumpen oder Motoren mit umlaufender Kolbentrommel und im Kreise angeordneten parallelen Kolben, welche in einer Hubscheibe eingelenkt sind, war es üblich, die Kolbenenden mit halbkugeligen Gleitschuhen oder aber mit Zapfen zu versehen, die von radial verschiebbaren Kugelstücken mit zugehörigen zweiteiligen Lagerschalen umgeben waren.
Derartige Pumpen oder Motore besaßen verschiedene Schwierigkeiten, und zwar sowohl in bezug auf das Mitnehmen der Hubscheibe wie auch auf das richtige Zentrieren beim Umlauf der Kolbentrommel und der Hubscheibe.
Die vorliegende Neuerung betrifft in erster Linie eine weitere Verbesserung zur Vereinfachung und zur größeren Betriebssicherheit der gelenkigen Lagerung des aus der Kolbentrommel herausragenden Kolbenteils in der Hubscheibe nach Patent 597 476. Der hierbei angebrachte Flansch am Kolbenende, der zwecks beweglicher Lagerung in der Hubscheibe mit zwei halbkugeligen Gleitschuhen versehen ist, hat sich im Betriebe nicht besonders bewährt. Es genügt ein geringfügiger Verschleiß an den Gleitschuhen oder am Kolbenflansch, um die Führung dieser Teile in der Hubscheibe zum Kanten zu bringen, d. h. so ungünstig zu gestalten; daß. Betriebsstörungen, d. h. Kolhenbrüche, vorkommen.
Gemäß der vorliegenden Neuerung ist der Kolbenflansch mit den geteilten Gleitschuhen nicht mehr erforderlich. Es genügt vielmehr eine am Kolbenende angebrachte und zweiseitig abgeflachte und durchbohrte, allseitig bewegliche Kugel, welche mittels Schraube ;o. dgl. an dem Kolbenende ange-,ordnet wird.
Gegenüber der älteren Bauart besitzt die Neuerung nicht nur den Vorteil der Einfachheit und größeren Betriebssicherheit, sondern durch Verminderung der Bauteile auch noch den weiteren Vorteil der billigeren Herstellung und des leichteren Aus- und Zusammenbaues der Pumpe oder des Motors.
Die zweiseitig abgeflachte und durchbohrte Kugel wird mit dem Kolben entweder durch eine Schraube oder einen eisgenieteten Zapfen o. dgl. so verbunden, daß sich die Hubbewegurig (Saug- und Druckhub) der Kolben störungsfrei beim Umlauf der Kolbentrommel vollzieht.
Auf der Zeichnung ist die Neuerung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Dabei zeigt: Abb. i einen Längsschnitt A-B der Abb. 2, Abb. 2 einen Grundrißschnitt C-D der Abb. i, Abb. 3 einen Querschnitt E-F der Abb. i und Abb. q. eine Einzelausführung der Kugel und des Kolbens.
In dem Gehäuse a ist die Umlauftrommel b gelagert. Sie besitzt die Böhrungen c, in denen die Kolben d achsrecht geführt bzw. hin und her bewegt werden. Der Antrieb der Umlauftrommel b verfolgt durch die Welle e. Das aus der Umlauftrommel herausragende Ende d' des Kolbens d wird mittelbar in der unterteilten Hubscheibe f, f beweglich eingesetzt. Zu diesem Zweck ist das Kolbenende d' mit einer abgeflachten und durchbohrten Kugel g, welche durch Schraube h ;o. dgl. mit demselben verbunden ist, versehen. Die Vlächeng',g" sind bleweglith zwischen dem Schraubenkopf und der Kolbienstirn$ächeeingepaßt. Zur Aufnahme der Kugel g in der Kugelpfanne l der Hubscheib f ist letztere unterteilt ausgeführt und mit dem durch`, Schrauben k befestigten Deckelf' versehen. Die Bohrung l in der Kugel g ist im Durchmesser größer als der Schaft der Schraube h. Dadurch ist es ermöglicht, daß die Schraube 1a sich johne Klemmurig den verschiedenen Winkellagen der geradlinig bewegten Kolbend anpassen känn. Die Hubscheibe f ist zweckmäßig in dem Zapfen nt der Traversen gelagert. Sie 'stützt sich mit ihrer Stirnfläche auf die Stirnfläche ,o- der Traversen. Der Kolbendruck wird dadurch von .einer großen Lagerfläche aufgefangen. Die Umlaufbewegung der Hubscheibe f kann durch Zwischenschaltung .eines Mitnehmers von der Umlauftrommel oder vom Kolb-,n aus bewirkt werden. Die Neigungsänderung der Hubscheibe kann durch Stellschraube p-p' io. dgl. .erfolgen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Pumpe oder Motor mit umlaufender Kolbentrommel und im Kreise angeordneten parallelen Kolben, Urelche in einer Hubscheibe mittels einer abgeflachten und durchhohrten Kugel eingelenkt sind nach Zusatzpatent 597 476, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung einer beiderseitig abgeflachten Kugel (g) die aus der Kolbentrommel (bi) herausragende Kolbenstirnsieite (d') ,gegen die innere Kugelseite (g') mittels einer den Kolbenkopf (1a') bildenden Schraube (h), die sich auf die äußere Kugelseite (g") auflegt, gedrückt wird.